Vypnite všetky elektrické spotrebiče vrátane klimatizácie.
Pripojte tachometer.
Pozor: pripájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Skontrolujte časovanie zapaľovania.
Pripojte zariadenie na meranie CO. Pri vozidlách s katalyzátorom pripojte zariadenie k saciemu potrubiu CO v motorovom priestore. Sacie potrubie je pripevnené k prednému výfukovému potrubiu a zvyčajne je uzavreté modrým uzáverom.
Pozor: Hadicu meracieho prístroja nasuňte na meraciu trubicu. Uistite sa, že nedochádza k úniku výfukových plynov.
Úplne zatiahnite ovládač štartovacieho sýtiča. Skontrolujte, či je vzduchová klapka (najvrchnejšia sýtič v karburátore) bola úplne otvorená. V opačnom prípade nastavte pohon alebo uvoľnite tlmič. Prečo odstrániť a znova nasadiť vzduchový filter.
Odpojte odvzdušňovaciu hadicu od kľukovej skrine na hlave valca a uzavrite ju vhodnou zátkou. Ak je hadica upevnená upínacou objímkou, použite na uľahčenie práce špeciálne kliešte HAZET 798-4.
Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh Skontrolujte otáčky voľnobehu a obsah CO. Požadované hodnoty v kapitole "Vlastnosti opravy".
Nastavenie, karburátor Keihin-I
Karburátor Keihin II
Odstráňte ochranné tesnenia.
Nastavte požadované hodnoty pomocou nastavovacích skrutiek voľnobehu -A- a obsah CO -B-.
Pozor: Počas nastavovania nesmie bežať ventilátor chladiča.
Vložte nové výplne.
Odpojte meradlá pri vypnutom zapaľovaní.
Nasuňte odvzdušňovaciu hadicu kľukovej skrine na hlavu valca a zaistite ju svorkou.
Pozor: Ak teraz stúpne obsah CO, príčinou nie je nesprávne nastavenie, ale obohatenie zmesi z kľukovej skrine v dôsledku riedenia oleja pri intenzívnych jazdách na krátke vzdialenosti.
Pri dlhších jazdách sa množstvo benzínu v oleji znižuje a obsah CO sa vracia do normálu. To sa dá rýchlo dosiahnuť 30-minútovou jazdou alebo výmenou oleja.
Komentáre návštevníkov