Upozornenie: Pred odpojením akéhokoľvek elektrického vedenia (vrátane vysokého napätia) zo systému zapaľovania, zapaľovanie musí byť vypnuté. Ak sa toto opatrenie nedodrží, hrozí nebezpečenstvo poškodenia komponentov integrovaného obvodu a úrazu elektrickým prúdom.
Systém vlastného monitorovania
1. Riadiaca jednotka je vybavená pamäťou porúch, ktorá funguje pri zapnutom zapaľovaní. Informácie o poškodení sú uložené v trvalej pamäti, ktorá sa musí po oprave poškodenia vymazať. Ostatné poškodenia sa ukladajú do prídavnej pamäte, ktorá sa neresetuje po vypnutí zapaľovania, ale automaticky sa aktualizuje po zapnutí motora.
2. Nasledujúce odseky popisujú metódu čítania údajov o poruche pomocou testera diód. Predajcovia Audi používajú špeciálnu elektronickú čítačku poškodenia, ktorú však domáci mechanik bežne nemá.
3. Pripravte tester diód a zapojenie, zostavte testovací obvod podľa obr. 4.11.
4. Skontrolujte poistky 13, 21, 27 a 28. Vypnite klimatizáciu a skontrolujte, či je uzemňovací vodič hlavy valcov zaistený.
5. Naštartujte motor, jazdite s autom aspoň päť minút. Počas tejto doby musia otáčky motora prekročiť 3000 ot./min., k tomu niekoľkokrát na krátku dobu úplne zošliapnite plynový pedál.
6. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach. Počas nasledujúcich testov nezvyšujte otáčky motora. Motor musí byť zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu.
7. Ak motor nenaštartuje zo štartéra do šiestich sekúnd, ponechajte zapaľovanie zapnuté.
8. Nájdite dva testovacie konektory v oblasti prednej nohy vodiča a zapojte káble podľa obrázka.
9. Spojte konektor a zásuvky C a D spolu aspoň na štyri sekundy.
10. Odpojte konektor a zásuvku, potom spočítajte počet zábleskov testera diód. Sekvencia začína rozsvietením signálu na 2,5 sekundy a pauzou trvajúcou 2,5 sekundy, potom sa po 0,5 sekunde vydávajú impulzy. Spočítajte počet každej skupiny signálov. Výsledkom bude štvormiestne číslo. Ak sa nezistí žiadne poškodenie, bude vydaný kód 4444 (štyri skupiny po štyroch zábleskoch).
11. Opakovaním postupu od bodu 9 skontrolujte, či stále nie je poškodenie.
12. Ďalšie testovanie systému KE-Motronic je popísané v Časť 3.
13. Dekódovanie kódov poškodenia motora ZA je uvedené v nasledujúcej tabuľke.
- 1111 Riadiaca jednotka
- 2113 Signál otáčok motora, zaseknutá doska merača prietoku vzduchu, chybný Hallov snímač
- 2121 Prepínač I plyn voľnobehu
- 2123 Spínač II široko otvorený plyn
- 2141 Kontrola detonácie na hranici limitu
- 2142 snímač klepania
- 2231 Limity pre nastavenie nadmernej stabilizácie voľnobehu
- 2232 Potenciometer prietokomera vzduchu
- 2312 snímač teploty chladiacej kvapaliny
- 2341 Lambda kontrola na limite
- 2342 Lambda ovládanie
- 2343 Hranica riadiacej jednotky zloženia zmesi, chudá
- 2344 Limit riadiacej jednotky zmesi, bohatý
- 4431 regulačný ventil otáčok voľnobehu
- 4444 Bez poškodenia
- 0000 Indikácia konca poruchy
14. Testovanie jednotlivých častí je uvedené v nasledujúcich odsekoch. Pred odstránením akejkoľvek časti skontrolujte zapojenie, ktoré je s ňou spojené. Uvedomte si, že nesprávne načasovanie zapaľovania môže spôsobiť, že snímač klepania dosiahne svoj ovládací limit a spôsobí príslušnú indikáciu poruchy. Po načítaní poškodenia z trvalej pamäte je potrebné pamäť vymazať, ako je popísané v odsekoch 28-32. Hlavná pamäť sa vymaže po naštartovaní motora.
Zapaľovacia cievka
15. Nechajte sa viesť Kapitola 6, odseky 1-4.
Ovládací blok
16. Ak sa pri samokontrole zistí poškodenie riadiacej jednotky, je potrebné ju vymeniť.
Hallov senzor
17. Nechajte sa viesť Kapitola 8, odseky 21-28.
Blok výstupného výkonu
18. Najprv skontrolujte zapaľovaciu cievku podľa popisu v Kapitola 6.
19. Stlačte pružinovú sponu a odpojte káblový konektor od konektora výkonovej výstupnej jednotky za zapaľovacou cievkou.
20. Zapnite zapaľovanie a potom pripojte digitálny multimeter (prepnite do režimu merania napätia) medzi dvoma vonkajšími svorkami (1 a 3) na zásuvke. Ak merač neukazuje napätie batérie, skontrolujte zapojenie.
21. Pripojte tester diód medzi svorky 2 a 3 na konektore.
22. Rýchlo otočte motor štartérom, skontrolujte žiaru LED. Ak sa dióda nerozsvieti, skontrolujte Hallov snímač.
23. Vypnite zapaľovanie, znovu pripojte konektor.
24. Odpojte drôtový kontakt od Hallovho snímača na rozvádzači.
25. Pripojte digitálny multimeter medzi svorky 1 (-) a 15 (+) na zapaľovacej cievke a potom zapnite zapaľovanie.
26. Pomocou kúska drôtu pripojte stredovú svorku kábla Hallovho snímača k zemi. Napätie by sa malo najskôr zvýšiť na 2 volty a potom v priebehu 1-2 sekúnd klesnúť na nulu.
27. Ak napätie neklesne, nainštalujte novú výstupnú jednotku alebo riadiacu jednotku a tiež skontrolujte, či zo zapaľovacej cievky neuniká tesniaca hmota. V prípade potreby vymeňte zapaľovaciu cievku.
Poškodenie trvalej pamäte - reset
28. Pripojte špeciálny testovací kábel, ako je znázornené na obr. 4.11. Zapaľovanie musí byť vypnuté.
29. Pripojte konektor a zásuvku C a D.
30. Zapnite zapaľovanie, LED by sa mala rozsvietiť.
31. Odpojte konektor a zásuvku C a D aspoň na štyri sekundy, mal by sa zobraziť kód - 0000.
32. Do piatich sekúnd znova pripojte konektor a zásuvku, potom ich odpojte, LED by mala svietiť.
Komentáre návštevníkov