Vzduchový filter
Typ - Vymeniteľná papierová vložka s automatickou reguláciou teploty vzduchu na väčšine modelov
Filtračný prvok:
- Karburátorové motory - Champion W102
- Motor so systémom vstrekovania paliva 1,6 litra - Champion U506
- Všetky ostatné motory so vstrekovaním paliva - Champion U501
Palivový systém
Palivové čerpadlo:
- Karburátorové motory - Mechanické, membránové, poháňané excentrom z medzihriadeľa
- Motor so systémom vstrekovania paliva - Elektrické palivové čerpadlo s obehovou komorou
Pracovný tlak na motore karburátora - 0,35-0,40 bar
Kapacita palivovej nádrže
- Všetky modely okrem kupé - 68 litrov.
- Kupé - 70 l.
Systém karburátora
motor:
- RN a NE - Keihin I
- RU — Keihin II
Karburátor (Keihin I)
Typ - Dvojkomorový s klesajúcim prietokom a mechanickou klapkou
Trysky a stretnutia: | RN·motor | NE motor |
Zvýšené voľnobežné otáčky | 3200±200 ot./min | 3200±200 ot./min |
Vstrekovanie akceleračného čerpadla | 0,78±0,12 cm3 / zdvih | 0,78±0,12 cm3 / zdvih |
Vôľa vzduchovej klapky | 4,6±0,15 mm | 4,6±0,15 mm |
Frekvencia nečinnosti | 900±50 ot./min | 900±50 ot./min |
obsah CO | 1.0-0.5% | 1.0-0.5% |
Difúzor - Komora 1/2 | 20/26 | 20/26 |
Hlavná tryska - Komora 1/2 | 108/150 | 110/150 |
Korekčná vzduchová tryska - Komora 1/2 | 90/120 | 90/120 |
Palivový prúd na voľnobeh | 52 | 52 |
Prúd vzduchu naprázdno | 115 | 115 |
Plavákový spätný ihlový ventil | 2.5 | 2.5 |
Karburátor (Keihin II)
Typ - Dvojkomorový s klesajúcim prietokom a mechanickou klapkou
Trysky a aplikácie - Motor EN:
- Zvýšené voľnobežné otáčky - 3500±200 ot./min
- Vstrekovanie akceleračného čerpadla – 0,85±0,15 cm3 / zdvih
- Medzera vzduchovej klapky — 2,2±0,15 mm
- Voľnobežné otáčky — 900±50 ot./min
- Obsah CO - 1,0-0,5 %
- Difúzor - Komora 1/2 - 22/26
- Hlavná tryska - Komora 1/2 - 100/140
- Korekčná vzduchová tryska - Komora 1/2 - 90/100
- Palivová tryska naprázdno – komora 1 – 50
- Tryska voľnobehu – komora 1 – 100
- Spätný ihlový ventil plavákového regulátora - 2,5
- Výstupné potrubie - Komora 1 - 40
- Obohatenie - 1. - 35. komora
Systém vstrekovania paliva
motor:
- PS (pred rokom 1989), DZ a KV - K-Jetronic
- PS (od roku 1989) a JN - KE-Jetronic
- PM — Mono-Jetronic
- NG - KE III-Jetronic
- PRE – KE-Motronic
- 7A - Viacbodové vstrekovanie (MPI)
Motor DZ - K-Jetronic
Voľnobežné otáčky — 950±30 ot./min
Obsah CO — 1,3±0,2 %
Vysoký voľnobeh:
- Frekvencia spínania - 700 ot./min
- Frekvencia vypínania - 1050 ot./min
Obmedzné otáčky palivového čerpadla - 6500 - 6700 ot./min
Tlak v systéme - 5,2 - 5,9 bar
Zvyškový tlak (po 10 minútach) - 3,3 baru
PS motory (pred rokom 1989) a KV - K-Jetronic
Voľnobežné otáčky - 750-850 ot./min
Prúd v riadiacom obvode nečinnosti - 430-440 mA
Obsah CO - 1,0-1,2 %
Tlak v systéme - 5,4-6,2 bar
Zvyškový tlak (po 10 minútach) - 3,4 baru
PM motor - Mono-Jetronlc
Maximálna rýchlosť - 6300 ot./min
Voľnobežné otáčky - 750-950 ot./min
Obsah CO - 0,2-1,2 %
Tlak v systéme - 0,8-1,2 bar
Zvyškový tlak (Za 5 minút) minimálne - 0,5 baru
Odpor vstrekovača - 1,2-1,6 Ohm
Motor JN - KE-Jetronic
Voľnobežné otáčky - 900±30 ot./min
Obsah CO - 0,3-1,2 %
Zvýšte voľnobežné otáčky:
- Frekvencia spínania - 700 ot./min
- Frekvencia vypínania - 1050 ot./min
Maximálna frekvencia (relé palivového čerpadla) - 6270-6330 ot./min
Tlak v systéme - 5,2-5,6 bar
Zvyškový tlak - 2,6 bar
Vstrekovací tlak vstrekovača - 3,5-4,1 bar
PS motor (od roku 1989) - KE-Jetronic
Voľnobežné otáčky - 750-850 ot./min
Obsah CO - 0,3-1,2 %
Tlak v systéme - 6,1-6,5bar
Zvyškový tlak (po 10 minútach) - 3,4 baru
Vstrekovací tlak vstrekovača - 4,3-4,6 bar
Motor NG - KE III-Jetronic
Voľnobežné otáčky - 720-860 ot./min
Obsah CO:
- Lambda sonda vypnutá — 0,8±0,3 %
- Lambda sonda zapnutá - 0,3-1,2%
Frekvenčný limit (kontrolná jednotka) - 6500-6700 ot./min
Tlak v systéme - 6,1-6,5 bar
Zvyškový tlak:
- O desať minút neskôr - 3,5 baru
- O dvadsať minút neskôr - 3,4 baru
Vstrekovací tlak vstrekovača - 4,3-4,6 bar
Motor FOR - KE-Motronic
Voľnobežné otáčky - 780-900 ot./min
Obsah CO - 0,2-1,2 %
Riadiaci prúd obsahu CO - 0-5 mA
Frekvenčný limit - 6300-6500 ot./min
Tlak v systéme - 6,1-6,5 bar
Zvyškový tlak:
- O desať minút neskôr - 3,3 baru
- O dvadsať minút neskôr - 3,2 baru
Vstrekovací tlak vstrekovača - 3,7-4,8 bar
Motor 7A - Viacbodové vstrekovanie (MPi)
Voľnobežné otáčky — 800±50 ot./min
Obsah CO - 0,75-0,25 %
Tlak v systéme - 3,8-4,2 bar
Zvyškový tlak:
- O desať minút neskôr - 3,2 baru
- O dvadsať minút neskôr - 3,0 bar
Uťahovacie momenty, Nm
- Inštalácia predného výfukového potrubia - 30
- Skrutky palivového čerpadla - 20
- Palivová nádrž - 25
- Výfukové potrubie - 25
- Výfukové potrubie - 40
- Zahrievací ventil - 10
- Ventil studeného štartu - 10
- Pripojenie palivového filtra - 20
- Meranie potrubia CO - 30
- Výstup výfuku do rozdeľovača - 35
- Lambda sonda na katalyzátor - 50
- Príruba karburátora - 13
- Nasávacie potrubie - 25
- Záves nasávania do výfukového potrubia - 20
- Ohrievač vstupného vzduchu - 10
- Kryt karburátora - 5
- Rozmer potrubia - 20
- Spínač štartovania paliva - 30
- Telo sýtiča - 20
- Pripojenie membránového regulátora tlaku - 20
Komentáre návštevníkov