Poškodenie pamäti
1. Systém Mono-Jetronic je vybavený pamäťou porúch na čítanie zakódovaných údajov. V prípade poškodenia sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka.
2. Ak motor nenaštartuje zo štartéra do šiestich sekúnd, ponechajte zapaľovanie zapnuté. Ak motor naskočí, nastavte ho na voľnobeh
3. Pripojte dobrú poistku cez kontakty testovaného relé palivového čerpadla aspoň na päť sekúnd.
4. Vyberte poistku a potom spočítajte počet rozsvietených impulzov, ktoré vydá výstražná kontrolka. Ak sa nezistí žiadne poškodenie, bude vydaný kód 4444 (štyri skupiny po štyroch zábleskoch).
5. Vymažte kód a potom zopakujte test pripájaním a odpájaním poistky, až kým sa nezobrazí kód 0000, čo znamená koniec testu.
6. Dekódovanie kódov je uvedené v nasledujúcej tabuľke:
- 1111 Riadiaca jednotka
- 1232 Polohovač škrtiacej klapky
- 2121 Spínač plynu
- 2122 snímač rýchlosti
- 2212 potenciometer plynu
- 2312 snímač teploty chladiacej kvapaliny
- 2322 Snímač teploty nasávaného vzduchu
- 2341 Lambda ovládanie
- 2342 Lambda sonda
- 2343 Blok nastavenia limitu zloženie zmesi, chudé
- 4431 Rovnako ako 1232
7. Ak chcete vymazať kódy 2341 a 2343, odpojte kabeláž riadiacej jednotky aspoň na tridsať sekúnd pri vypnutom zapaľovaní.
8. Ak chcete vynulovať pamäť porúch, vypnite zapaľovanie a potom pripojte poistku cez relé palivového čerpadla. Zapnite zapaľovanie, počkajte aspoň päť sekúnd a potom vyberte poistku.
Poznámka: Modely z roku 1989 sú popísané v Časť 4, kapitola 10.
Prepínač voľnobežných otáčok/regulačný ventil
9. Zapnite zapaľovanie, potom otvorte a zatvorte plyn. Regulačný ventil by mal fungovať dvakrát. Ak nie, odpojte káble a pripojte testovaciu diódu cez kolíky konektora. Keď je plyn zatvorený, kontrolka sa rozsvieti, keď je plyn otvorený, zhasne.
10. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach, potom odpojte kabeláž a znova ju pripojte. Otáčky motora by sa mali zvýšiť a potom znížiť. Ak nie, vymeňte regulačný ventil.
11. Vypnite zapaľovanie, potom odpojte kabeláž od regulátora polohy škrtiacej klapky.
12. Pripojte napätie batérie a uzemňovací vodič ku svorkám polohovadla, kým sa piest úplne neposunie o 2,5 cm, potom vodiče odstráňte.
13. Pritlačte piest k obmedzovaču, potom pomocou spáromeru skontrolujte medzeru znázornenú na obr. 3,34, mala by sa rovnať 0,5 mm. V prípade potreby nastavte maticu skrutky.
14. Pripojte ohmmeter podľa obrázka. So správne umiestnenou sondou by mal byť spínač otvorený, ak je sonda odstránená, spínač by mal byť zatvorený (0 ohmov).
Polohovač škrtiacej klapky
15. Pri vypnutom zapaľovaní odpojte kabeláž od regulátora polohy škrtiacej klapky.
16. Vedené podľa obr. 3,35 a pomocou ohmmetra skontrolujte údaje o odpore.
Potenciometer plynu
17. Odpojte drôtený kontakt od potenciometra.
18. Vedené podľa obr. 3,35 a pomocou ohmmetra skontrolujte údaje o odpore. Pri testovaní medzi svorkami 1 a 2 sa odpor zmení počas prvej štvrtiny otvorenia škrtiacej klapky, potom zostane konštantný. Medzi svorkami 1 a 4 bude odpor konštantný počas prvej štvrtiny otvorenia škrtiacej klapky, potom sa zmení.
Injektor
19. Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu, potom vyberte vzduchový filter.
20. Pri voľnobehu motora skontrolujte, či je "kužeľ" aerosólu vstrekovaného do škrtiacej klapky rovný. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min., potom rýchlo zatvorte plyn. Vstrekovač by sa mal krátko uzavrieť, čo znamená, že brzdový systém motora funguje správne.
21. Pri vypnutom zapaľovaní skontrolujte, či vstrekovač nepretečie viac ako dve kvapky za minútu.
22. Odstráňte sacie koleno zo sekcie čerpadla.
23. Zapnite štartér a skontrolujte, či je tryska viditeľná na škrtiacej klapke. Ak nie, odpojte vedenie vstrekovača a pomocou ohmmetra skontrolujte, či je odpor vstrekovača 1,2 – 1,6 ohmu pri teplote okolia 15 – 30°C.
24. Pripojte diódovú kontrolku k centrálnej svorke a potom zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať, čo indikuje prítomnosť prúdu do vstrekovača.
Tlmič plynu (modely s manuálnou prevodovkou)
25. Skontrolujte, či keď je plyn zatvorený, páka vedie piest do tlmiča o minimálne 4,0 mm. Ak nie, uvoľnite montážnu maticu a nastavte tlmič tak, aby sa rameno len dotýkalo piestu Z tejto polohy otočte tlmič o 4 a 1/4 otáčky smerom k ramenu, potom maticu dotiahnite.
Komentáre návštevníkov