Poškodenie pamäti
1. Systém KE III-Jetronic je vybavený pamäťou porúch zdieľanou medzi systémom vstrekovania paliva a systémom zapaľovania. Postup vlastného monitorovania je opísaný v Časť 4, kapitola 8.
Lambda regulácia
2. Pripojte multimeter k regulátoru diferenčného tlaku.
3. Nechajte motor zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu bežať na voľnobeh dve minúty.
4. Zaznamenajte si prúd v riadiacom obvode, potom odstráňte hladinovú sondu, prúd v riadiacom obvode by sa mal zvýšiť.Ak nie, odpojte vodiče lambda sondy a uzemnite zelený vodič na približne dvadsať sekúnd. Ak sa teraz zmení prúd v riadiacom obvode, lambda sonda je chybná.
Obohacujúce zrýchlenie za studena
5. Odpojte kabeláž snímača teploty a pripojte digitálny potenciometer 3 kΩ. K tomu môžete použiť digitálny potenciometer VAG 1630.
6. Naštartujte motor a nastavte režim voľnobehu, zmerajte prúd v riadiacom obvode.
7. Rýchlo otvorte škrtiace klapky, prúd v riadiacom obvode sa krátkodobo zvýši o 6 mA.
Ventil studeného štartu
8. Pozri bod 5.
9. Odstráňte ventil studeného štartu a umiestnite ho nad odmernú nádobu (fotografiu).
10. Zapnite štartér a skontrolujte, či je "kužeľ" vstrekovaného aerosólu rovný.
11. Utrite ventil do sucha.
Plynové spínače
12. Spínač škrtiacej klapky 1 ukazuje zatvorenú polohu plynu a spínač 2 ukazuje polohu úplne otvorenej škrtiacej klapky.
13. Kontrola vyžaduje použitie špeciálneho náradia, preto si túto prácu nechajte vykonať u predajcu Audi.
Membránový snímač tlaku
14. Nechajte sa viesť Kapitola 24, odseky 22-25.
Komentáre návštevníkov