Poznámka: Podrobnejšie informácie o oprave karosérie nájdete v knihe "Návod na opravu karosérie".
Oprava drobných škrabancov na štruktúre karosérie
Ak je škrabanec povrchový a nepreniká do kovu karosérie, oprava je veľmi jednoduchá. Poškriabané miesto zľahka pretrite špeciálnou zmesou na odstránenie odlupujúcej sa farby. Poškodené miesto opláchnite čistou vodou.
Na škrabanec naneste autolak. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev farby, kým sa hladina farby v škrabancu nerovná hladine farby v okolí. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom povrch preleštite. Potom poškriabané miesto navoskujte.
Ak je škrabanec hlboký a kov karosérie začal hrdzavieť, použite inú metódu opravy. Použite vreckový nôž na odstránenie všetkej hrdze na spodku škrabanca, potom použite základný náter, aby ste zabránili budúcej hrdzi. Pomocou nylonovej kefy zakryte poškriabané miesto výplňou. V prípade potreby rozrieďte plnivo, aby ste získali pastu, ktorá dobre vyplní úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelu utrite povrch ryhy redším plnivom. Tým sa zabezpečí, že opravovaný povrch bude tesne pod úrovňou farby. Škrabance je teraz možné natrieť tak, ako je popísané vyššie v tejto časti.
Oprava preliačin v štruktúre tela
Pri oprave preliačin je prvým krokom vyrovnanie povrchu čo najbližšie k pôvodnému tvaru. Nemá zmysel pokúšať sa obnoviť pôvodný tvar, pretože kov v poškodenej oblasti sa zdeformuje a nedá sa dostať do pôvodných obrysov. Je lepšie urobiť úroveň priehlbiny 3 mm pod kovom okolo. V prípadoch, keď je priehlbina veľmi malá, by sa to nemalo robiť vôbec. Ak je zadná strana priehlbiny prístupná, možno ju jednoducho vyrovnať vyrovnávacím kladivom. Pri vykonávaní tejto práce položte blok dreva na opačnú stranu priehlbiny, aby absorboval údery kladiva a zabránil deformácii kovu.
Ak je priehlbina v dvojvrstvovej časti tela alebo je inak neprístupná, použite nasledujúcu metódu. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do kovu vo vnútri poškodenej oblasti. Zaskrutkujte do otvorov samorezné skrutky, aby ste získali dobrú priľnavosť k kovu. Preliačinu je teraz možné vyrovnať kliešťami potiahnutím za vyčnievajúce hlavy skrutiek.
Ďalšou etapou opravy je odstránenie farby z poškodenej oblasti a 2,5 cm okolo. To sa dá ľahko urobiť kovovou kefou alebo brúsnym kotúčom upnutým v elektrickej vŕtačke. Túto prácu je možné efektívne vykonávať aj ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na základný náter poškriabajte povrch kovu skrutkovačom alebo pilníkom. Alebo vyvŕtajte malé otvory v ošetrovanej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť k výplňovému materiálu. Dokončenie opravy nájdete v časti Základný náter a lakovanie.
Oprava zhrdzavených dier alebo dier
Odstráňte všetku farbu z ošetrovaného povrchu a 2,5 cm okolo pomocou drôtenej kefy alebo brúsneho kotúča upnutého v elektrickej vŕtačke. Túto operáciu možno efektívne vykonávať aj ručne brúsnym papierom. Po odstránení náteru určite závažnosť poškodenia a rozhodnite sa, či vymeniť celý diel alebo opraviť poškodené miesto. Nové panely karosérie nie sú veľmi drahé a často je rýchlejšie namontovať nový diel ako opraviť veľké škody.
Z poškodenej oblasti odstráňte všetky časti okrem tých, ktoré pomôžu obnoviť pôvodný tvar poškodeného tela (typ rámov svetlometov atď.) Vyrežte poškodený alebo zhrdzavený kov.
Poškodené miesto vydrhnite drôtenou kefou, aby ste odstránili práškovú hrdzu. Ak je zadná časť zhrdzavenej plochy prístupná, ošetrite ju antikoróznym náterom.
Pred základným náterom zalepte otvory. Dá sa to urobiť nitovaním alebo pripevnením plechu pomocou skrutiek alebo vyplnením otvorov kovovou sieťkou.
Po utesnení otvoru je možné ho natrieť základným náterom a natrieť. (Pozrite si nasledujúcu podkapitolu o základnom nátere a nátere).
Základný náter a lakovanie
Pred prečítaním tejto položky si pozrite Položky o preliačinách, hlbokých škrabancoch, zhrdzavených dierach a opravách výstrelov.
Existuje mnoho typov telových primerov. Na nanášanie a vyrovnanie základného náteru bude potrebná široká nylonová kefa alebo pružný plast. Zmiešajte malé množstvo základného náteru a zahusťovadla v čistej nádobe (zahusťovadlo používajte s mierou). Postupujte podľa pokynov výrobcu na obale. Pomocou štetca naneste základný náter na pripravený povrch. Aby ste dosiahli požadovaný obrys a vyhladili povrch, zakaždým kefou po povrchu základného náteru. Hneď ako dosiahnete kontúry blízke originálu, prestaňte nanášať pastu. Pokračujte v nanášaní tenkých vrstiev pasty každých 20 minút, kým sa hladina plniva nepriblíži úrovni okolitého kovu.
Po vytvrdnutí plniva je možné prebytok odstrániť pilníkom alebo brúsnym papierom. Najprv použite papier s hrubším zrnom a dokončite papierom s jemnejším zrnom. Brúsny papier vždy omotajte okolo plochej lišty, aby bol povrch úplne hladký. Pri brúsení povrchu by sa mal jemný brúsny papier pravidelne oplachovať vo vode, aby sa získal veľmi hladký povrch.
Pri takýchto opravách dbajte na bezpečnosť povrchu karosérie. Opláchnite miesto opravy čistou vodou, aby ste odstránili všetok prach z brúsneho papiera.
Nastriekajte základný náter na ošetrovaný povrch. To vám umožní vidieť chyby na povrchu plniva. Chyby opravte novým základným náterom alebo plničom a povrch opäť prebrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým si nie ste istí, že povrch je dokonalý. Opláchnite miesto čistou vodou a nechajte vyschnúť.
Teraz môžete začať maľovať. Strieka sa v teplom, suchom, bezvetrnom a bezprašnom prostredí. Tieto podmienky môžu byť vytvorené v lakovni, ale ak musíte pracovať vonku, vyberte si suchý deň bez vetra. Ak pracujete vo vnútri, navlhčite podlahu vodou, aby sa do nej nedostal prach. Časti obloženia, ako sú chrómové lišty, kľučky dverí atď., musia byť chránené alebo odstránené. Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.
Pred striekaním fľaštičku dobre pretrepte. Potom naneste skúšobnú vrstvu a precvičte si metódu striekania. Natrite opravované miesto. Mal by sa aplikovať na dobre vysušenú hrubú vrstvu základného náteru.
Začnite striekať od stredu opravovanej oblasti a potom krúživými pohybmi postupujte až k okrajom. Maľujte asi päť cm za okraj opravy. Odstráňte všetky ochranné nátery 10 až 15 minút po dokončení striekania. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom použite leštiacu zmes na zmiešanie obrysu nového náteru so starým. Nakoniec naneste voskovú povrchovú úpravu.
Plastové diely
S nárastom počtu plastových dielov karosérií používaných výrobcami automobilov (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), vyvstala otázka nápravy ich závažnejších poškodení. Základná technika opravy zahŕňa vytváranie drážok pozdĺž línie praskliny v plastovej časti. Poškodená časť sa potom zvarí pomocou teplovzdušného vstrekovača, aby sa zahriala a roztavila plastová výplňová tyč do drážky. Potom sa prebytočný plast odstráni a opravená oblasť sa vyrovná. Je dôležité, aby bola použitá správna výplňová tyč, pretože časti karosérie môžu byť vyrobené z rôznych druhov plastov, ako je polykarbonát, ABS, polypropylén.
Menej vážne poškodenie (trenie, mierne praskliny a pod) možno obnoviť pomocou epoxidovej živice. Zvyčajne vytvrdne do 20-30 minút a je pripravený na odizolovanie a natieranie.
Ak renovujete diel kompletne s epoxidovým tmelom, potom je problém nájsť ten správny náter na dokončenie opravy, ktorý bude kompatibilný s typom použitého plastu. Kedysi nebolo možné použiť univerzálnu farbu z dôvodu komplexnej škály plastov, s ktorými sa stretávame pri opravách karosérií. Štandardné farby nezafarbia plast ani gumu vôbec. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie, ktoré sa dodávajú so základným náterom a farbou na povrchovú úpravu. Najprv sa poškodená časť opraví a vysuší (do 30 minút). Potom sa aplikuje základný náter a suší sa hodinu pred nanesením špeciálnej farby. Vďaka tomu je farba správne zvolená a farba má vlastnosti pružného plastu alebo gumy.
Komentáre návštevníkov