- nominálny:
- synchronizátor prevodových stupňov I a II: 1,10-1,70;
- synchronizačné prevody III a IV; 1,35-1,90;
- minimálne prípustné (pri nosení): 0,50.
Axiálna vôľa ozubeného kolesa štvrtého ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa sa volí výberom hrúbky poistných krúžkov. Poistné krúžky hrúbky 2,35 sú dodávané ako náhradné diely; 2,38; 2,41; 2,44 a 2,47 mm.
Axiálna vôľa ozubeného kolesa tretieho ozubeného kolesa sekundárneho hriadeľa sa volí voľbou hrúbky poistných krúžkov. Ako náhradné diely sú k dispozícii poistné krúžky s hrúbkou 1,50 a 1,60 mm.
Axiálna vôľa ozubeného kolesa IV ozubeného kolesa primárneho hriadeľa, mm: 0,10-0,40. Nastavuje sa výberom hrúbky prítlačnej podložky. Prítlačné podložky hrúbky 3,47 sú dodávané ako náhradný diel; 3,57 a 3,67 mm. Od júna 1983 sa zmenila konštrukcia hnacieho prevodu štvrtého prevodového stupňa. Pozri sekciu «Päťstupňová prevodovka».
Poloha zadných ložísk primárneho a sekundárneho hriadeľa je regulovaná výberom hrúbky nastavovacích krúžkov inštalovaných v objímkach zadného krytu prevodovky. Náhradné diely sú dodávané s nastavovacími krúžkami s hrúbkou 1,53; 1,58; 1,63 a 1,68 mm pre zadné ložisko vstupného hriadeľa prevodovky typu 014 II a hrúbku od 0,15 do 1,40 mm v intervaloch 0,5 mm pre zadné ložisko vstupného hriadeľa prevodovky typu 014 I a hrúbku od 0, 40 do 0,75 mm v intervaloch 0,05 mm pre ložisko zadného výstupného hriadeľa prevodovky typu 014 II.
Hĺbka pristátia hnacieho ústrojenstva rýchlomera vzhľadom na koniec skrine diferenciálu, mm: 1,4.
Nastavenie vzdialenosti medzi osou diferenciálu a koncom hnacieho kolesa hlavného kolesa, ktoré určuje kontakt pracovnej plochy zubov ozubených kolies hlavného kolesa, sa vykonáva nastavením medzery medzi ozubením. zadného ložiska sekundárneho hriadeľa a skrine prevodovky inštaláciou nastavovacích krúžkov požadovanej hrúbky. Náhradné diely pre prevodovku typu 014 I sú dodávané s nastavovacími krúžkami hrúbky 0,15 mm a od 3,80 do 5,20 mm v intervaloch 0,10 mm, pre prevodovku typu 014 II nastavovacie krúžky s hrúbkou 0,15; 0,20 a 0,25 mm a od 0,30 do 1,20 mm v intervaloch po 0,10 mm.
Nastavenie predpätia diferenciálnych ložísk a vôle medzi zubami koncových prevodových stupňov sa vykonáva inštaláciou nastavovacích krúžkov medzi ložisko diferenciálu a skriňu spojky. Bočná medzera medzi zubami hlavného ozubeného kolesa by mala byť v rozmedzí 0,10-0,20 mm. Ložiská diferenciálu musia byť namontované s predpätím 0,40 mm.
Náhradné diely sú dodávané s podložkami s hrúbkou 0,15 a 1,20 mm a hrúbkou 0,20 až 1,00 mm v intervaloch 0,10 mm.
Komentáre návštevníkov