Demontáž
Demontujte hnacie ozubené koleso rýchlomera a hnaciu spojku pomocou sťahováka s čeľusťami a tŕňom s vonkajším priemerom 33 mm a vnútorným priemerom 25 mm.
Vnútorné obežníky kuželíkových ložísk vylisujte zo skrinky diferenciálu vložením hákov sťahováka do výrezov v skrinke diferenciálu v tvare T a pomocou tŕňa VW 295a.
Odskrutkujte osem šesťhranných skrutiek upevňujúcich ozubené koleso rozvodovky ku skrini diferenciálu.
Namontujte ozubené koleso koncového prevodu na dve zarážky a vytlačte skrinku diferenciálu z ozubeného kolesa.
Odstráňte poistný krúžok z pastorkového hriadeľa a vytlačte kolík.
Odstráňte satelity a bočné prevody.
Odstráňte prídržnú sponu.
Skontrolujte stav dielov a poškodené diely vymeňte.
Zhromaždenie
Nainštalujte prítlačnú sponu na skriňu diferenciálu
Nainštalujte bočné prevody s prítlačnými podložkami.
Nainštalujte výstupné hriadele do otvorov diferenciálu a utiahnite ich skrutkami.
Nainštalujte satelity, otočte ich pod uhlom 180°C, potom otáčaním výstupných hriadeľov umiestnite satelity do sedla.
Nakoniec upravte polohu prítlačného držiaka a satelitov.
Nainštalujte osku pastorka a poistné krúžky pomocou spojovacích kolíkov, aby ste zaistili správne usadenie.
Namontujte hnané ozubené koleso rozvodovky zohriate na 100°C na dvoch dorazoch, nasuňte skriňu diferenciálu na ozubené koleso a utiahnite ju dvoma skrutkami. Po vychladnutí hnaného prevodu a skrine diferenciálu namontujte zostávajúce skrutky a utiahnite ich na krútiaci moment 5,50 kgf·m.
Nalisujte vnútorný krúžok kuželíkového ložiska na skriňu diferenciálu pomocou nastavovacej objímky VW 519 s priemerom 50 mm, pričom krúžok musí byť predhriaty na 100°C.
Rovnakým spôsobom zatlačte na druhý vnútorný krúžok kuželíkového ložiska.
Nainštalujte hnacie koleso rýchlomera a zatlačte na puzdro pohonu, pričom zaistite hĺbku uloženia «X» (pozri foto) puzdier výberom nastavovacích krúžkov s hrúbkou 1,4 až 1,5 mm. Hĺbka lisovania «X» púzdra by mala byť 1,4 mm.
Komentáre návštevníkov