Deformácia roviny spojenia hlavy s blokom valcov nie viac ako, mm: 0,1.
Prípustná výška hlavy valcov po brúsení, nie menšia ako, mm: 167,30.
Sedlá ventilov
Sedlá ventilov sú vyrobené z ocele práškovej metalurgie a sú nevymeniteľné. Ak sa zistia známky spálenia alebo opotrebovania, ktoré sa nedajú odstrániť zbrúsením na uhly skosenia a horného kužeľa a na šírku skosenia sedla, vymeňte hlavu valca.
Špecifikácie sedla ventilu
Vodidlá ventilov
Vodidlá ventilov sú vyrobené zo špeciálnej mosadze a zalisované do hlavy valca, ktorá bola predtým zahriata v olejovom kúpeli alebo elektrickej peci na teplotu 80-100°C.
Maximálna povolená medzná vôľa (pri nosení) medzi tyč na zapadnutie a vodiace puzdro (technika merania, pozri pododdiel «Demontáž a montáž hlavy valcov»):
- pre vstupné ventily: 1,0;
- pre výfukové ventily: 1.3.
Priemer otvoru vo vodiacich puzdrách ventilov, mm: 8,013-8,035.
Ventily
Ventily sú umiestnené v hlave valcov v rade a sú ovládané lalokmi vačkového hriadeľa cez páky. Výfukové ventily nepodliehajú brúseniu.
Charakteristika ventilu
Vôle v mechanizme pohonu ventilov
Normálna vôľa medzi vačkou vačkového hriadeľa a pákou, meraná pomocou spáromeru, na horúcom motore (teplota chladiacej kvapaliny nad 35°C) je 0,20 mm pre sacie ventily a 0,30 mm pre výfukové ventily; na studenom motore (po oprave) - 0,15 mm pre sacie ventily a 0,25 mm pre výfukové ventily.
Ventilové pružiny
Každý sací a výfukový ventil má jednu pružinu. Pružiny sacích a výfukových ventilov sú rovnaké.
Ventilové páky
Oceľové páky. Páka spočíva svojim guľovým vybraním na jednom konci na guľovej hlave nastavovacej skrutky s mikrometrickým závitom, určenej na nastavenie medzier v mechanizme pohonu ventilu. Návrat páky na koniec driekov ventilov a jej uchytenie na guľovej hlave nastavovacej skrutky zabezpečuje lamelová oceľová pružina. Nastavovacia skrutka je zaskrutkovaná do oceľového puzdra inštalovaného v hlave valca.
Komentáre návštevníkov