Vačkový hriadeľ
Vačkový hriadeľ je päťložiskový.
Axiálna vôľa vačkového hriadeľa, mm:
- nominálne: 0,048-0,118;
- maximálne prípustné: 0,15.
Radiálne hádzanie stredných čapov hriadeľa (na meranie nainštalujte hriadeľ s vonkajšími čapmi na dva hranoly umiestnené na kalibračnom tanieri), nie viac ako, mm: 0,94.
Priemer hrdla vačkového hriadeľa motorov YP, YZ, mm: 25,94-25,96.
Priemer čapov vačkového hriadeľa pre motory EP, OT, DS, 0Z, mm:
- nominálne: 26,00;
- veľkosť opravy: 25,75.
Poznámka. Od júla 1985 sa v dôsledku inštalácie hydraulických tlačných mechanizmov do motorov s objemom 1,6 litra a 1,8 litra znížili priemery obvodov tylového a nosa vačky na 38 až 9 mm.
Keď je rozvodový mechanizmus správne nainštalovaný, značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť na úrovni tesnenia krytu hlavy valcov a značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala byť oproti značke na remenici medziľahlého hriadeľa.
Medziľahlý hriadeľ
Medzihriadeľ je poháňaný ozubeným remeňom od remenice kľukového hriadeľa. Vložený hriadeľ poháňa palivové čerpadlo, rozdeľovač zapaľovania a olejové čerpadlo.
Priemer medziľahlého čapu hriadeľa, mm:
- predná: 42,95;
- vzadu: 41,95.
Rozvodový remeň pre pohon vačkového hriadeľa
Značka a typ opasku:
- motory YP, YZ: Pirelli «isoran» 121 R 190;
- motory EP, DT, DS, D7: Gates 6016, Pirelli 121 R 180.
Počet zubov: 121.
Rozstup zubov, mm:
- motory YP, YZ: 9,525;
- motory EP, DT, DS, DZ: 9.530
Šírka pásu, mm:
- motory YP, YZ: 19;
- motory EP, DT, DS, DZ: 18.
Dĺžka pásu (motory EP, DT, DS, DZ), mm: 1154
Napnutie remeňa sa považuje za normálne, ak v strede vetvy medzi remenicami vačkového hriadeľa a medziľahlého hriadeľa nie je remeň skrútený o viac ako 90°silou palca a ukazováka.
Komentáre návštevníkov