Kľukový hriadeľ
Kľukový hriadeľ oceľový, kovaný. Hriadeľ je päťložiskový. Vrchné hlavné ložiskové panvy majú olejové drážky. Axiálna fixácia kľukového hriadeľa sa vykonáva pomocou vložiek s prítlačnými prstencami ložiska 3. hlavného čapu.
Priemer hlavných čapov, mm:
- nominálna hodnota: 54,00-0022 -0,042
- Veľkosť prvej opravy: 53,75-0022 -0,042
- Veľkosť 2. opravy: 53,50-0022 -0,042
- 3. oprava ra. miery: 53,25-0022 -0,042
Priemer čapov ojnice
Axiálna vôľa kľukového hriadeľa, mm:
- nominálne: 0,07-0,17;
- maximálne prípustné: 0,25.
Medzera medzi vložkami a hlavnými čapmi kľukového hriadeľa, mm:
- nominálne: 0,03-0,08;
- maximálne prípustné (pri nosení): 0,17.
Piesty
Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny s oceľovými vložkami. V spodnej časti piestu je vytvorená spaľovacia komora. Každý piest má dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Na inštaláciu piestu do valca je na spodnej strane šípka, ktorá musí byť otočená smerom k pohonu vačkového hriadeľa. Priemer piesta je vyznačený na hlave piesta a meria sa vo vzdialenosti 15 mm od okraja plášťa piesta pod uhlom 90°vzhľadom k osi piestneho čapu. Maximálna povolená odchýlka priemeru piesta od menovitej veľkosti v prevádzke by nemala presiahnuť 0,04 mm.
Hĺbka vybrania v dne piestu, mm:
- Motor YP: 6,3;
- Motor YZ: 8.3.
Rozmery piestu pre motory EP, DT, DS, DZ
Poznámka. Od modelového roku 1982 sa u motorov YP a YZ zmenšila dĺžka piestneho čapu zo 63 na 55 mm a plocha piesta bola v oblasti otvoru pre piestny čap narovnaná. Pri opravách nainštalujte na motory piesty iba jednej konfigurácie.
Piestne čapy
Piestny čap je plávajúci. Od axiálneho pohybu bránia dva poistné krúžky.
Vonkajší priemer piestnych čapov motorov YP, YZ, mm: 21,996-22,000.
Charakteristika piestnych čapov pre motory EP, DT, DS, DZ
*Od júla 1985 sa do všetkých motorov montujú piestne čapy s dĺžkou 57 mm.
Piestne čapy sa vyberajú v závislosti od priemeru otvoru pre čap v pieste. Pri montáži treba čap a ojnicu poskladať z dielov len jednej veľkostnej skupiny. To poskytuje potrebnú tesnosť medzi čapom a výstupkom piestu a vôľu medzi čapom a puzdrom hornej hlavy ojnice.
Piestne krúžky
Na každom pieste sú nainštalované tri krúžky: dva kompresné a jeden olejový škrabák. Krúžok na stieranie oleja je kompozitný. Nainštalujte krúžky na piest so značkou «top» hore (na spodok piestu). Pri inštalácii piestov do valcov musia byť zámky krúžkov posunuté o 120°.
Značka piestu: Maihe alebo KS.
Špecifikácie piestneho krúžku
*V čitateli sú uvedené údaje pre motory YP, YZ, menovateľ pre motory EP, DT, DS, DZ.
Spojovacie tyče
Ojnice sú oceľové, kované, s tyčou I-profilu, tenkostenné vložky. Do hornej hlavy ojnice je vtlačená objímka. Na spodnej hlave a kryte ojnice sú technologické výstupky, ktoré ukazujú, ako ich správne nainštalovať. Prílivy by mali smerovať k pohonu vačkového hriadeľa.
Vzdialenosť medzi osami otvorov hornej a dolnej hlavy ojnice, mm:
- motory YP, YZ: 136;
- motory EP, OT, DS, DZ: 144.
Maximálna povolená prevádzková vôľa medzi vložkami a čapmi ojnice kľukového hriadeľa, mm: 0,12.
Maximálna axiálna vôľa ojnice na čape kľukového hriadeľa, mm: 0,37.
Vôľa medzi piestnym čapom a hornou hlavou ojnice, mm: 0,003-0,007.
Priemer otvoru horného puzdra, hlava ojnice (motory YP, YZ), mm: 22,017-22,023.
Priemer otvoru, mm (motory EP, DT, OS, 0Z):
- horná hlava ojnice 20,0;
- spodný koniec ojnice: 50.6.
Komentáre návštevníkov