Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Nastavenie voľnobehu za studena
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Pripojte tachometer podľa návodu na obsluhu.
Odstráňte vzduchový filter a uzavrite výstupnú hadicu k termostatu zátkou.
Odpojte T-kus vákuovej hadice spájajúcej trojstupňový ovládač škrtiacej klapky 1. komory a pneumatický ventil s tepelným časovým spínačom.
Hadicu prichádzajúcu z pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory uzavrite zátkou.
Skontrolujte a prípadne upravte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 2800-3200 ot./min. pomocou skrutky na páke škrtiacej klapky 1. komory, ktorá sa opiera o pohyblivú tyč pneumatického pohonu.
Po nastavení zaistite dorazovú skrutku kvapkou farby.
Nastavenie štartovacej medzery vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Potiahnite ovládaciu páku sýtiča a zaistite ju v tejto polohe.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču vzduchovej klapky.
V ovládači vzduchovej klapky vytvorte vákuum 100 mbar.
Skontrolujte tesnosť pneumatického pohonu vzduchovej klapky, podtlak v ktorom by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a klesnúť pod 40 mbar.
Zvýšte vákuum v pneumatickom ovládači vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Na meranie počiatočnej vôle 1. stupňa vzduchovej klapky použite špáromer. Na vozidlách s motorom DT musí byť vôľa v rozmedzí 2,3±0,15 mm. Na vozidlách s motorom DS by mala byť v rozmedzí 2,3±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky zdvihu vzduchovej klapky (pozri foto).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzavrite zátkou, vytvorte ňou podtlak 200 mbar. Ak pretrváva aspoň 1 minútu, potom je pneumatický pohon tesný.
Zmerajte počiatočnú vôľu druhého vzduchového stupňa pomocou sady tykadiel tlmič, ktorý na vozidlách s motorom OT musí byť v v rozmedzí 5,8±0,15 mm. Na vozidlách s motorom DS musí byť medzera manželky v rozmedzí 4,7±0,15 mm.
V prípade potreby upravte medzeru nastavovacou skrutkou na konci a tyčou vzduchovej klapky (pozri foto).
Kontrola ovládača škrtiacej klapky 2. komory
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču škrtiacej klapky 2. komory a vytvorte v pneumatickom ovládači vákuum 50 mbar. Ak neklesne do 2 minút, potom je pneumatický pohon tesný.
Úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory, pričom v pneumatickom ovládači škrtiacej klapky 2. komory udržujte vákuum 50 mbar.
Uistite sa, že škrtiaci ventil 2. komory je úplne otvorený.
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 1. komory
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 1. komory a polohy tiahla ovládača škrtiacej klapky 1. komory karburátora Pierburg 2E2 pri nútenom voľnobehu:
1 — ovládač škrtiacej klapky 1. komory;
2 - T-kus vákuových hadíc pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory a pneumatického ventilu s tepelným časovým spínačom;
3 - pohyblivá tyč ovládača škrtiacej klapky 1. komory;
4 - obmedzujúca škrtiaca klapka;
5 - nastavovacia skrutka pre výstupok tiahla ovládača škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu.
Poloha škrtiacej klapky 1. komory je nastavená z výroby, nie v prípade porušenia nastavenia je možné ju obnoviť nasledovne:
- pripojte vývevu k pneumatickému pohonu škrtiacej klapky 1. komory a uzatvorte atmosférický otvor pneumatického pohonu zátkou (pozri foto);
- otočte vačku otvárania škrtiacej klapky 1. komory tak, aby ste uvoľnili škrtiacu klapku 1. komory a nastavte ju do zatvorenej polohy;
- aplikujte na pneumatický pohon podtlak dostatočný na maximálne zatiahnutie dorazu škrtiacej klapky 1. komory;
- nastavte škrtiacu klapku 1. komory do zatvorenej polohy;
- otočte dorazovú skrutku plynu tak, aby bola preč od ovládacej páky plynu 1. komory, potom zaskrutkujte dorazový kolík, kým sa nedotkne
- páka;
- otočte dorazovú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a zaistite ju v tejto polohe.
Nastavenie otvorenia škrtiacej klapky 2. komory
Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale v prípade nesprávneho nastavenia ju možno obnoviť na predtým odpojenom karburátore takto:
- úplne otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zaistite ju v tejto polohe;
- nastavte páku ovládania plynu 2. komory do zatvorenej polohy;
- odskrutkujte obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa vzdialila od dorazu. Potom zaskrutkujte koncovú skrutku tak, aby sa sotva dotýkala dorazu;
- utiahnite koncovú skrutku o ďalšiu ¼ otáčky a zaistite ju v tejto polohe;
- vráťte škrtiacu klapku 1. komory 8 do zatvorenej polohy;
- zmerajte vôľu ovládacej páky plynu 2. komory na vidlici jej pohonu, ktorá by mala byť 0,4±0,1 mm na vnútornej strane a 1,0±0,1 mm na vonkajšej strane;
- v prípade potreby upravte vôľu páky ohnutím koncov vidlice.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Úplne zapustite pohyblivú tyč pneumatického škrtiaceho ventilu 1. komory, otočte vačkou mierne sa otvárajúceho škrtiaceho ventilu 1. komory tak, aby ste uvoľnili škrtiacu klapku 1. komory a úplne ju otvorili.
Umiestnite kadičku pod karburátor.
Plynule úplne otvorte a zatvorte škrtiaci ventil 1. komory, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v kadičke, ktoré pre autá s motorom DT by malo byť v rozmedzí 1,0±0,2 cm3, pre autá s motorom DS - v rozmedzí 1,1±0,15 cm3.
V prípade potreby dosiahnete požadovaný výkon posunutím hnacej vačky na páke ovládania plynu 1. komory.
Kontrola činnosti ovládača škrtiacej klapky 1. komory pri nútenom voľnobehu
Odpojte vákuové hadice od pneumatického pohonu.
Na miesto prechádzajúcej hadice pripojte vákuové čerpadlo odpalisko z pneumatického ventilu s tepelným časovým relé (pozri foto).
Vytvorte vákuum v pneumatickom pohone na simuláciu jeho činnosti pri voľnobehu.
Zmerajte hodnotu výstupu pohyblivého rázu pneumatického pohonu vzhľadom na okraj vodiaceho puzdra, ktorý by mal byť 15 mm.
Zvýšte vákuum v pneumatickom pohone, aby ste simulovali jeho činnosť pri nútenom voľnobehu.
Odmerajte veľkosť predĺženia stonky vzhľadom na okraj vodiacej objímky, ktorá by mala byť 10 mm.
Nastavenie voľnobehu teplého motora
Nastavenie kódu voľnobehu motora sa musí vykonať pri zahriatom motore (s úplne otvorenou vzduchovou klapkou) so správnym načasovaním zapaľovania a s vypnutými súčasnými spotrebičmi.
Pripojte tachometer podľa návodu na obsluhu.
Prítlačnou skrutkou ovládacej páky škrtiacej klapky 1. komory, opretou o pohyblivú tyč ovládača škrtiacej klapky 1. komory, nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozsahu 700-800 ot./min.
Skontrolujte obsah oxidu uhoľnatého pomocou analyzátora plynu (SO) vo výfukových plynoch a v prípade potreby ho upravte.
Odstráňte kryt vzduchového filtra a odpojte výfukovú hadicu kľukovej skrine.
Nastavte voľnobežné otáčky motora, ako je popísané vyššie.
Nastavenie kvality skrutiek (zloženie) zmes, aby sa dosiahol obsah CO v rozmedzí 0,5-1,5% a pri zaskrutkovaní závitovky sa horľavá zmes obohatí a naopak.
Skontrolujte av prípade potreby obnovte režim voľnobehu motora na 700-800 ot./min.
Poznámka. Pri servise karburátora Pierburg 2E2 sa za účelom presnejšieho nastavenia obsahu CO odporúča vymeniť perforované emulzné trubice, ktoré nie sú štrbinové, dodávané ako náhradné diely. Keď je potrebné vymeniť tesnenie nad trubicou s emulziou.
Schéma karburátora Pierburg 2E2 pri štartovaní studeného motora: 1 - vzduchová klapka; 2 — škrtiaci ventil 1. komory; 3 - pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory; 4 - tyč pneumatického ovládača škrtiacej klapky 1. komory; 5 - tepelný energetický prvok; 6 - pneumatický pohon vzduchovej klapky.
Komentáre návštevníkov