Palivový filter
Palivový filter vymeňte každých 30 000 km.
Vzduchový filter
Každých 15 000 km jazdy vyberte filtračnú vložku vzduchového filtra a prefúknite ju stlačeným vzduchom pri tlaku maximálne 0,5 kg / cm2. Pri jazde po veľmi prašných cestách by sa toto čistenie malo vykonávať častejšie. Na čistenie filtračnej vložky nikdy nepoužívajte benzín alebo olej.
Vložku vzduchového filtra vymeňte každých 30 000 km.
Výmena vložky vzduchového filtra
Výmena filtračného prvku v karburátorových motoroch:
- vyberte filtračnú vložku z krytu vzduchového filtra a dôkladne vyčistite povrch krytu filtra;
- nainštalujte novú vložku filtra a zaistite kryt vzduchového filtra.
Výmena filtračného prvku v motoroch so systémom vstrekovania paliva:
- uvoľnite pružinové spojky a s určitým úsilím oddeľte od držiaka dávkovač-rozdeľovač spolu so vzduchovým filtrom;
- uvoľnite štyri upevňovacie prvky a mierne zdvihnite dávkovač-rozdeľovač spolu s hornou časťou krytu vzduchového filtra;
- zatlačte spodnú časť vzduchového filtra tak, aby bolo možné vybrať filtračnú vložku;
- pri inštalácii umiestnite filtračnú vložku do spodnej časti krytu vzduchového filtra a upevnite filter v držiaku pomocou upevňovacích prvkov, dva upevňovacie prsty musia vstúpiť do gumových puzdier na bočnej stene priestoru pohonnej jednotky;
- spustite dávkovač-rozdeľovač spolu s hornou časťou puzdra vzduchového filtra do jeho spodnej časti a upevnite zvyšné pružinové spojky;
- skontrolujte spoľahlivosť upevnenia vzduchového filtra a dávkovača-distribútora.
Palivomer
Palivomer sa nachádza v strede združeného prístroja a rozsvieti sa pri zapnutí zapaľovania. Diely meracej stupnice zodpovedajú 1/4, 1/2 atď. prítomnosť paliva v nádrži. Keď šípka ukazovateľa dosiahne najnižšiu polohu, v nádrži zostanú asi 2 litre benzínu.
Karburátor
Neporušujte výrobné nastavenie karburátora. Efektívnosť práce a výkon vyvinutý motorom priamo závisia od správneho nastavenia karburátora a zapaľovania. Nesprávne nastavenie môže poškodiť motor.
Ekonometra
ekonometra (palivomer) je ukazovateľ, ktorého šípka sa pohybuje po zvislej stupnici. Vychýlenie šípky určuje spotrebu paliva v závislosti od polohy plynového pedálu. Údaje na meradle sú platné iba vtedy, keď sa vozidlo pohybuje, a nie sú správne, keď motor beží na voľnobeh. Ak je šípka v dolnom sektore stupnice, potom je spotreba paliva malá. Ak je šípka v hornom sektore stupnice, potom je spotreba paliva vysoká (údaje na prístrojoch v tomto prípade neplatia pri jazde na prevodovom stupni V).
Automatické zariadenie štart-stop motora «Stop-Štart»
Toto zariadenie zabezpečuje automatické zastavenie motora pri každom zastavení auta a automatické naštartovanie motora pri obnovení pohybu. V závislosti od konfigurácie môže byť tlačidlo aktivácie zariadenia umiestnené naľavo od spodného radu kontroliek a napravo od kontroliek alebo v ľavej dolnej časti prístrojovej dosky.
Zariadenie funguje nasledovne:
- funkcia «Stop». Ak sa zariadenie zapne stlačením tlačidla, motor sa automaticky zastaví pri každom zastavení vozidla za nasledujúcich podmienok:
- v tejto chvíli nie sú zahrnuté prevodové stupne I a II a zadná kódová prevodovka;
- rýchlosť jazdy pod 5 km/h;
- motor beží na voľnobeh dlhšie ako 2 s;
- do tohto bodu bola rýchlosť vozidla nad 5 km/h.
Pri každom zastavení motora sa vypne vyhrievanie zadného skla, ak bolo zapnuté;
- funkcia «Štart». Motor sa naštartuje automaticky, keď radiacu páku presuniete z neutrálu do úplne ľavého. Ak motor zhasne, pokus o naštartovanie sa zopakuje po 6 sekundách. Ak nie je zaradený žiadny prevodový stupeň do 6 sekúnd po naštartovaní motora, zariadenie automaticky zastaví motor.
Komentáre návštevníkov