Motory boli benzínové s karburátorom a vstrekovaním paliva, ako aj atmosférické a preplňované naftové motory s prednou montážou a pohonom predných kolies. Karosérie boli pôvodne sedan a kombi (Avant), a potom prišlo kupé a kabriolet. Tiež bolo «senior» brat - Audi 90 - drahšia verzia s výkonnejšími motormi a viacerými možnosťami.
Audi B1 (1973—1978)
Do roku 1973 sa auto nazývalo Audi F103, založené na DKW F102. Od základu sa líšil štvortaktným motorom. V roku 1972 bolo Audi 80 predstavené v Európe, nasledujúci rok v Severnej Amerike a Austrálii, kde konkurovalo Opel Ascona a Ford Taunus. Celkovo bolo vydaných asi 1,1 milióna kópií.
Auto bolo k dispozícii ako sedan s dvoma alebo štyrmi dverami, ako aj ako kombi s piatimi dverami. Pre motory boli 3 možnosti - 1,3 a 1,5 litra s výkonom od 55 do 85 koní. a 1,6 litra s výkonom 100 k. Všetky motory sú 4-valcové, umiestnené vpredu s pohonom predných kolies. Prevodovka automatická 3-stupňová alebo manuálna 4-stupňová.
Predné odpruženie typu MacPherson a zadný pevný nosník s C-nosníkom Panhard s použitím vinutých pružín a teleskopických tlmičov.
Na jeseň 1976 sa zmenil vzhľad prednej časti auta - okrúhle svetlomety boli vyrobené hranaté. Pribudol aj 1,6-litrový motor s výkonom 75/85 k. Vyšiel aj nový model - Audi 80 GTE s 1,6-litrovým vstrekovacím motorom. (110 l. s.).
Audi B2 (1978—1986)
V septembri 1978 predstavilo Audi prepracovanú osemdesiatku založenú na novej platforme B2 (Typ 81). V USA sa tento model stal známym ako Audi 4000. Dizajn karosérie navrhol známy taliansky dizajnér Giorgetto Giugiaro. Celkovo bolo vyrobených asi 1,7 milióna áut.
Typ karosérie kombi sa musel opustiť, pretože toto miesto bolo pevne obsadené Volkswagenom Passat. Zostal len 2 a 4 dverový sedan a kupé.
Počet možností motora sa výrazne zvýšil: benzínové 4-valce s objemom 1,3 až 1,8 litra (60-93 koní), 5-valcový objem od 1,9 do 2,2 litra (115-136 koní), a tiež 1,6-litrový naftový motor sa objavil ako atmosférický (54 koní), a preplňovaný turbodúchadlom (70 koní). Prevodovka 4 a 5-stupňová manuálna a 3-stupňová automatická.
V roku 1983 sa prvýkrát objavil model Audi 80 s pohonom všetkých kolies. Tento model sa ukázal byť ťažší a drahší ako Audi 100 s predným náhonom.
V roku 1984 bol vykonaný ľahký facelift, ktorý sa dotkol zadných a predných svetlometov, oboch nárazníkov, prístrojovej dosky a volantu; presunul poistkovú skrinku pod kapotu; Prvýkrát sa objavil katalyzátor, ktorý znižuje toxicitu výfukových plynov.
Audi B3 (1986—1991)
V septembri 1986 bola predstavená tretia generácia Audi 80 (B3, Typ 89). Táto platforma už nemala nič spoločné s platformou B3 VW Passat a bola úplne nezávislá. Karoséria auta sa stala zaoblenejšou: ak ľudia nazvali predchádzajúcu úpravu «dláto», potom sa volala táto «sud». Po prvýkrát bola karoséria z dôvodu ochrany proti korózii plne pozinkovaná, čo malo za následok zvýšenie záruky proti korózii na 12 rokov. Všetky ostatné názvy modelov v iných krajinách boli odstránené, zostali iba názvy Audi 80/90. Za celú dobu bolo vyrobených asi 1,6 milióna áut.
80. model mal štyri benzínové 4-valce s objemom 1,4, 1,6, 1,8 a 2,0 litra s výkonom od 64 do 135 k. karburátor aj vstrekovanie a tiež tri 4-valcové naftové motory 1.6 a 1.9 (atmosférický) a 1.6 (turbína) výkon od 50 do 79 koní
V 90. modeli boli motory inštalované výkonnejšie. Dva benzínové 5-valcové motory s objemom 2,0 a 2,3 litra (od 113 do 170 koní) a jeden 1,6-litrový 4-valcový turbodiesel s výkonom 79 k.
Karoséria bola v dvoch verziách – 4-dverový sedan a 2-dverové kupé. Tri možnosti prevodovky – 4 a 5-stupňová manuálna prevodovka a 3-stupňová automatická.
Audi B4 (1991—1996)
Veľká aktualizácia predchádzajúcej generácie viedla k objaveniu sa vylepšenia B4 (Typ 8C) v roku 1991. _ Zväčšil sa rázvor, kompletne sa zmenila palivová nádrž a zadná náprava, čo umožnilo použiť sklopné zadné sedadlá, nové nárazníky, kvalitnejšie materiály na úpravu kabíny a lepšie a pohodlnejšie nastupovanie ľudí do auta. Vo všeobecnosti sa vážny krok urobil do prémiového segmentu, kde medzi sebou súťažili iba autá spoločností BMW A Mercedes-Benz.
V Európe opustili názov modelu «90», všetky stroje sa predávali so zn «80». V USA je obraz opačný – všetky modely sa predávali pod značkou «90». Počas 5-ročného výrobného obdobia bolo vyrobených približne 1,1 milióna áut. B4 bola posledná modifikácia s názvom «80». V roku 1994 sa objavil nástupca tejto triedy - Audi A 4.
B4 sa vyrábal v 4 karosárskych prevedeniach: 4-dverový sedan, 5-dverové kombi, 2-dverové kupé a 2-dverový kabriolet. Pohon predných kolies alebo stály pohon všetkých kolies tzv «quattro». Prevodovka v dvoch verziách: 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.
Ponuka benzínových motorov sa rozšírila. Radové 4-valce s objemom 1,6 a 2,0 litra (od 71 do 140 koní). Radový 5-valec 2,3 litra (133 koní). 6-valce v tvare V s objemom 2,6 a 2,8 litra s výkonom 150 a 174 koní. Naftové motory dva, každý s objemom 1,9 litra, preplňované turbodúchadlom (75 a 90 koní), na výkonnejšom sa začalo používať priame vstrekovanie. Aj pre modely S2 a RS2 boli použité 2,2-litrové benzínové motory s objemom 230 a 315 litrov. s.