Všetky modely s manuálnou prevodovkou sú vybavené jednolamelovou suchou spojkou s membránovou pružinou. Blok pozostáva z oceľového krytu, ktorý je priskrutkovaný k zotrvačníku a obsahuje prítlačnú dosku a membránovú pružinu.
Kotúč spojky sa voľne posúva na vstupnom hriadeli prevodovky a je držaný v polohe medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom tlakom membránovej pružiny. Trecie podložky sú prinitované na spojkový kotúč, ktorý má odpružený náboj, ktorý absorbuje rázy z prevodovky a zabezpečuje hladký prenos výkonu motora pri zopnutí spojky.
V závislosti od špecifikácie vozidla môže byť spojka ovládaná mechanicky lankom alebo hydraulicky hlavným a podradeným valcom. Vypínací mechanizmus spojky pozostáva z ťažného hriadeľa na spojke ovládanej lankom alebo vypínacej páky na hydraulicky ovládanej spojke, vypínacieho ložiska namontovaného v skrini spojky na konci prevodovky.
Komentáre návštevníkov