Мотор 1.8-И / 125 кс
Мотор 1,8-1/125 кс Опремљен термо-затезачем за зупчасти каиш, који обезбеђује константну напетост зупчастог ремена без обзира на температуру. Ово осигурава издржљивост и несметан рад појаса.
Упутство. У зависности од модела, пумпу за воду покреће зупчасти или клинасти каиш.
Повлачење
Поставите предњу плочу тела у сервисни положај.
Код возила са клима уређајем, олабавите затезање клинастог ремена.
Уклоните вентилатор хладњака са виско квачилом и ременицом.
На мотору од 150 КС. Пумпа за воду са погоном на клинасти ремен, уклоните клинасти ремен.
Постављање клипа првог цилиндра у горњу мртву тачку (ТДЦ)
Скините горње кућиште зупчаника.
Означите смер ротације зупчастог ремена маркером или бојом. Када се гледа са предње стране мотора, ременице мотора се окрећу у смеру казаљке на сату.
Окрените мотор тако да клип првог цилиндра буде у горњој мртвој тачки.
Пажња. Немојте окретати мотор за вијак ременице брегастог вратила, иначе је оптерећење на зупчастом каишу максимално.
Можете окренути радилицу мотора на следеће начине.
1. Подигните предњи део аутомобила и причврстите га на постоље. Укључите пету брзину и затегните ручну кочницу. Док држите један предњи точак да се не окреће, ручно окрените други предњи точак. У овом случају, радилица мотора ће се окретати.
2. Паркирајте возило на равном тлу, затим укључите пету брзину и ручно померите возило напред или назад.
3. Поставите мењач у неутрални положај и повуците ручну кочницу. Користећи кључ, окрените радилицу мотора на вијку ременице радилице.
Окрените радилицу мотора док се ознака на ременици брегасте осовине не поравна са ТДЦ индикатором на поклопцу главе цилиндра (види сл. 2.7). Проверите да ли је ознака на ременици радилице поравната са показивачем на доњем кућишту зупчастог ремена. Када су ознаке поравнате са показивачима, клип првог цилиндра је у ТДЦ на такту компресије.
Одврните четири вијка који причвршћују ременицу (пригушивач вибрација) до радилице (види сл. 2.8). Истовремено, уз помоћ додатног кључа, држите радилицу од окретања централним завртњем ременице. Уклоните ременицу са радилице.
Одврните завртње и уклоните доње кућиште зупчастог каиша (види сл. 2.9). У зависности од типа мотора, тачке причвршћивања за доњи штитник зупчастог каиша могу се разликовати.
Затезач зупчастог ремена тип 1
Отпустите вијак затезача, притисните ваљак надоле и олабавите напетост зупчастог ремена (види сл. 2.10).
Затезач зупчастог ремена тип 2
Уврнути навојну шипку 1 (пиринач. 2.11) М5к55 у затезач зупчастог ремена.
Наврнути матицу 2 са подлошком 3 на клин и притиснути клип затезача зупчастог ремена.
Стисните клип затезача зупчастог ремена док се рупе на клипу и кућишту не поравнају, и уметните жичану стезаљку или дршку за бушилицу од 1,5 мм у рупе. У овом положају, напетост зупчастог ремена је олабављена.
Затезач зупчастог ремена тип 3
Користећи имбус кључ од 8 мм, полако окрените затезач зупчастог ремена у смеру супротном од казаљке на сату док се рупе 2 не поравнају (пиринач. 2.12) у клипу и телу. Уметните челичну шипку или дршку бургије од 1,5 мм у поравнату рупу. Немојте одвртати вијак 3 (види сл. 2.12).
Скините зупчани ремен са ременица мотора.
Пажња. Немојте нагло савијати зупчасти каиш, јер током рада зупчасти каиш може пукнути на месту оштрог савијања, што ће оштетити мотор.
Након скидања зупчастог каиша, немојте мењати положај ременица зупчаника.
Пажња. Ако се радилица мотора окрене након што је зупчасти каиш уклоњен, клипови ће ударити у вентиле, узрокујући оштећење вентила и захтевајући велике поправке мотора. Означите положај ременице радилице означавањем ременице и блока мотора бојом. Ако је потребно, можете окренути радилицу мотора за 90°у смеру казаљке на сату или супротно.
Проверите да ли је зупчасти каиш истрошен, поцепан или подмазан. Ако на зупчастом ремену има трагова уља, пронађите извор цурења уља и поправите га пре него што уградите нови каиш.
Преглед
Ако су зуби зупчастог каиша окрњени, разводник паљења, водена пумпа, пумпа за уље или брегасто вратило могу да се заглаве.
Ако постоји значајно хабање или раслојавање на спољној површини зупчастог ремена, проверите стање покретне траке за трчање.
Ако постоји истрошеност или оштећење само на једној страни каиша, проверите вођицу зупчастог ремена и поравнање ременица зупчастих каишева.
Ако има било каквих недостатака на зупчастом ремену, мора се заменити.
Инсталација
Проверите да ли је ознака на ременици брегастог вратила поравната са ТДЦ индикатором на поклопцу главе цилиндра.
Поставите зупчани каиш на ременице радилице и међувратила и, у зависности од типа мотора, на ременицу водене пумпе.
Пажња. Приликом поновног постављања зупчастог ремена, поставите га тако да стрелица на каишу, означена пре скидања каиша, одговара смеру ротације ременица мотора. Ако се након уградње зупчасти каиш окреће у супротном смеру, може доћи до пуцања каиша и квара мотора.
Вратите и причврстите доњи штитник зупчастог ремена. Пре уградње, нанесите ЛОЦТИТЕ 243 масу за закључавање на навоје завртња и затегните завртње обртним моментом од 10 Нм, а завртње М8 обртним моментом од 20 Нм.
Уградите ременицу радилице и у овој фази је причврстите једним завртњем, довољно затегните. Имајте на уму да је ременица постављена само у једном положају.
Проверите да ли су ознаке на ременицама брегастог вратила и радилице поравнате са показивачима, док клип првог цилиндра треба да буде у ТДЦ.
Ставите зупчасти каиш на затезни ваљак и ременицу брегастог вратила.
Затезач зупчастог ремена тип 1
Користећи кључ Б (пиринач. 2.13) или специјалним кључем ХАЗЕТ 2587 окрените држач А ременице затезача зупчастог ремена у смеру казаљке на сату тако да клип 1 изађе до граничника, а клип 2 се издиже 1 мм изнад кућишта. Док држите затезач зупчастог ремена у овом положају, затегните вијак 3 до 25 Нм.
Окрените радилицу мотора за 2 окрета у смеру казаљке на сату и проверите да ли су ознаке на ременицама радилице и брегасте осовине поравнате са показивачима.
Проверите локацију елемената затезача зупчастог ремена. Величина А (пиринач. 2.14) мора бити у равни са горњом ивицом клипа. Димензија Д треба да буде у распону од 25-29 мм. У овом случају, напетост зупчастог ремена је правилно подешена.
Ако је горња ивица клипа унутар димензије Б, затегнутост каиша је исправна и није потребно подешавање. Ако је горња ивица клипа унутар димензије Ц, затегнутост зупчастог ремена се мора поново подесити и проверити стање зупчастог каиша и клизног ваљка.
Затегните вијак 3 (пиринач. 2.13) причвршћивање затезног ваљка обртним моментом од 25 Нм, уз задржавање ваљка од кретања кључем Б.
Затезач зупчастог ремена тип 2
Уклоните браву пречника 1,5 мм и одврните навојну шипку 1 (пиринач. 2.11), док ће клип обезбедити исправну напетост зупчастог каиша.
Затезач зупчастог ремена тип 3
Користећи имбус кључ од 8 мм, притисните затезач зупчастог ремена у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните челичну шипку, клип ће одржавати исправну напетост на зупчастом ремену (види сл. 2.12). Ако је потребно, користите шестоугаони кључ да окренете ременицу у смеру казаљке на сату док се клип потпуно не ослободи. Отпустите затезни ваљак и уклоните шестоугаони кључ.
Окрените радилицу мотора за два окрета у смеру казаљке на сату и проверите да ли су све ознаке поравнања у равни са показивачима. У супротном уклоните зупчасти каиш и поновите његову инсталацију.
Заврните четири завртња ременице радилице и затегните их обртним моментом од 40 Нм.
Поставите горње кућиште зупчаника.
На мотору од 150 КС. Пумпа за воду са погоном на клинасти ремен, уградите клинасти ремен.
Уградите вентилатор хладњака са виско квачилом и ременицом.
На возилима са клима уређајем поставити и подесити затегнутост клинастог каиша.
Поставите предњи панел тела у нормалан положај.
Коментари посетилаца