Стога се ови мотори називају и 6В. Мотори се хладе расхладном течношћу. Мотори се налазе у моторном простору дуж осе возила.
Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа, а глава цилиндра је од легуре алуминијума и причвршћена је за блок цилиндра. Само блок мотора од 125 КС направљен од легуре алуминијума. На дно блока мотора је причвршћена уљна корита у коју се улива уље које је неопходно за подмазивање и хлађење мотора.
Бензински мотори и 2.5-И-ТДИ дизел мотори користе унакрсни ток у коме ваздух улази у цилиндре мотора са једне стране мотора, а издувни гасови се избацују са друге стране мотора. Оваквим дизајном мотора значајно је побољшано пуњење цилиндара и ефикаснија размена гаса, тако да се енергија мешавине ваздух-гориво користи најефикасније.
Мотор 1.8-И. Сваки цилиндар мотора има три усисна и два издувна вентила. Вентиле покрећу две брегасте осовине. Једно брегасто вратило контролише усисне вентиле, а друго брегасто вратило контролише издув. Брегасто вратило које контролише издувне вентиле покреће зупчасти каиш са ременице радилице. Брегасто вратило које контролише усисне вентиле покреће ланац од брегастог вратила који контролише издувне вентиле.
Дизел мотор 1.9-И-ТДИ. Брегасто вратило постављено у главу цилиндра покреће зупчасти каиш са ременице радилице. За довод горива у цилиндре мотора користи се пумпа за гориво високог притиска, причвршћена са стране на блок цилиндра и погоњена зупчастим каишем.
2.5-И-ТДИ дизел мотор. Ово је мотор који је развио АУДИ и први пут уграђен у А6. Сваки цилиндар мотора има два усисна и два издувна вентила. Сваки део блока цилиндра има две брегасте осовине. Брегасто вратило које контролише усисне вентиле покреће зупчасти каиш са ременице радилице. Брегасто вратило које контролише издувне вентиле је погоњено зупчаником од брегастог вратила које контролише усисне вентиле. Пумпа за гориво се покреће посебним зупчастим каишем.
2.4- и 2.8-И мотори. На В6 бензинском мотору, као и на мотору 1.8-И, на сваком цилиндру су уграђена три усисна и два издувна вентила. Сваки део блока цилиндра има две брегасте осовине. Брегасто вратило које контролише издувне вентиле покреће зупчасти каиш са ременице радилице. Брегасто вратило које контролише усисне вентиле покреће ланац од брегастог вратила који контролише издувне вентиле.
Сви мотори. Усисним и издувним вентилима управља брегасто вратило преко хидрауличних вентила. Подешавање зазора вентила је аутоматско помоћу хидрауличних славина и није потребно ручно подешавање.
За снабдевање уљем трљајућих површина мотора користи се пумпа за уље, која се налази у уљном кориту. На В6 бензинском мотору, пумпа за уље је постављена на предњој страни блока цилиндра. На В6 ТДИ мотору, погонски ланац пумпе за уље такође покреће балансну осовину, што смањује нежељене вибрације мотора.
Пумпа за воду на моторима од 150 КС причвршћен са стране блока мотора. Пумпа за воду се покреће посебним ременом. Широки ребрасти каиш такође покреће алтернатор, пумпу серво управљача и, ако је опремљен, компресор клима уређаја. На моторима од 125 КС. а пумпа за воду В6 се налази на предњем делу мотора и покреће је зупчасти каиш. Имајте на уму да систем за хлађење мотора треба да буде напуњен током целе године мешавином антифриза и воде са малим садржајем креча.
Припрема и паљење смеше ваздух-гориво у цилиндрима мотора се врши помоћу управљачког система мотора, који не захтева подешавања. Време паљења и број обртаја у празном ходу контролишу систем управљања мотором.
Пажња. Вентилатор на електрични погон се такође може укључити након искључивања паљења. Због тога, када радите на врелом мотору, за време трајања рада, потребно је одвојити електрични конектор од мотора вентилатора.
Сл. 2.1. Мотор 1.8-И
1 - брегасто вратило које контролише издувне вентиле,
2 - брегасто вратило које контролише усисне вентиле,
3 - хидраулични потискивач,
4 - зупчасти каиш,
5 - ваљак затезача зупчастог ремена.
Затезни ваљак са пнеуматском апсорпцијом удара.
6 - пригушивач вибрација,
7 - главчина виско квачила,
8 - пумпа серво управљача,
9 - ременица генератора,
10 - клип,
11 - усисни цевовод,
Са вентилом за промену дужине цеви.
12 - шипка за мерење нивоа уља,
13 - регулатор притиска горива,
14- ињектор горива,
15 - ланац.
Са хидрауличним затезачем и механизмом релативне ротације брегасте осовине.
Сл. 2.2. Бензински мотор В6 2.4-И/ 2.8-И
1 - брегасто вратило које контролише усисне вентиле,
2 - хидраулични потискивач,
3 - ланац,
Са хидрауличним затезачем и механизмом релативне ротације брегасте осовине.
4 - брегасто вратило које контролише издувне вентиле,
5 - шипка за мерење нивоа уља,
6 - замајац,
7 - стартер,
8 - генератор,
9 - посуда за уље,
10- погонски ланац пумпе за уље,
11 - амортизер (пригушивач вибрација),
12 - филтер за уље,
13 - ременица компресора клима уређаја,
14 - вентилатор хладњака са виско спојком,
15 - В-ребрасти каиш,
16 - зупчасти каиш,
17 - ременица пумпе серво управљача,
18 - завојница за паљење,
19 - усисни цевовод,
Са вентилом за промену дужине цеви.
Сл. 2.3. Дизел мотор 1.9 ТДИ
1 - млазница,
2 - брегасто вратило,
3 - поклопац резервоара за уље,
4 - зупчасти каиш,
5 - ременица пумпе за гориво,
6 - клип,
7 - В-ребрасти каиш,
8 - радилица,
9 - пумпа серво управљача,
10 - радијатор,
11 - пумпа за уље,
12 - филтер за уље,
13 - шипка за мерење нивоа уља /
Коментари посетилаца