Спецификација кочионе течности ФМВСС 116 ДОТ 4
Резервоар кочионе течности налази се на левој страни моторног простора. Поклопац резервоара има отвор за вентилацију који се не сме блокирати.
Резервоар има провидно тело и ниво кочионе течности се може контролисати споља. Пренизак ниво кочионе течности у резервоару сигнализира контролна лампица кочионог система.
Ниво кочионе течности увек мора бити између ознака МАКС и МИН (види сл. 1.37).
Ако је потребно, додајте само свежу кочиону течност спецификације ФМВСС 116 ДОТ 4.
До благог пада нивоа кочионе течности долази током рада возила услед хабања кочионих облога и аутоматског подешавања кочионих плочица. Ово је сасвим нормално.
Ако је ниво кочионе течности приметно опао за кратко време или је пао испод ознаке МИН, узрок може бити цурење кочионог система. Пренизак ниво кочионе течности у резервоару сигнализира контролна лампица кочионог система.
Кочиона течност упија влагу. Због тога, током рада аутомобила, кочиона течност узима одређену количину воде из околног ваздуха. Превише воде у кочионој течности може на крају да кородира делове система радне кочнице. Поред тога, ово значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Ако је кочиона течност веома стара, у систему се могу формирати мехурићи паре када је радни кочиони систем јако оптерећен. Ово се негативно одражава на ефикасност система радне кочнице а самим тим и на безбедност саобраћаја.
Кочиона течност је отровна. Стога га треба чувати само у затвореним оригиналним контејнерима и посебно ван домашаја деце. Поред тога, треба имати на уму да кочиона течност уништава боју.
Провера предњих кочионих плочица
Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз рупе на ободу. Дебљина унутрашњих кочионих плочица може се проверити помоћу батеријске лампе и огледала.
Пажња. Познато је да се предње кочионе плочице на страни сувозача интензивније троше, па се кочионе плочице морају проверити на предњем десном точку.
Користите боју или маркер да означите положај точкова у односу на главчине. Ово је неопходно да би се точкови вратили у првобитни положај, због чега се одржава њихова равнотежа. Отпустите вијке предњег десног точка и повуците ручну кочницу, а затим подигните предњи део возила и ослоните га на постоље дизалице. Скините десни предњи точак.
Помоћу калипера измерите дебљину а (пиринач. 1.38). кочиона плочица.
Минимална дозвољена дебљина кочионе плочице заједно са носећом плочом је 7 мм. Ако је кочиона плочица истрошена до минималне дебљине, све четири кочионе плочице се морају заменити у комплету.
Инсталирајте точак, поравнавајући претходно постављене ознаке, и причврстите га вијцима.
Спустите аутомобил на тло и равномерно, у неколико фаза, у дијагоналном низу, затегните завртње точкова до обртног момента од 120 Нм.
Пажња. У складу са емпиријском зависношћу, при вожњи од 1000 км, хабање кочионе плочице је 1 мм.
Провера задњих кочионих плочица
Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз рупе на ободу. Дебљина унутрашњих кочионих плочица може се проверити помоћу батеријске лампе и огледала.
Минимална дозвољена дебљина задње кочионе плочице, као и предње, заједно са носећом плочом је 7 мм.
Провера кочионих црева
Кочионе цеви и црева се користе за пренос кочионе течности од главног кочионог цилиндра до кочионих цилиндара точкова.
Кочна црева обезбеђују покретне везе између покретних и непокретних делова аутомобила.
Савијањем кочионог црева проверите да ли постоје скривене пукотине које се не могу увек открити једноставним прегледом (види сл. 1.40).
Када инсталирате нову кочиону цев или кочионо црево, уверите се да су чврсто причвршћени у држачима и да су далеко од покретних или врућих делова.
Окретањем предњих точкова у страну од браве до браве, проверите да кочна црева не додирују елементе предњег огибљења и каросерије аутомобила.
Кочна црева не смеју доћи у контакт са уљем или горивом. Такође, не прекривајте кочиона црева лаком или другим заштитним једињењима.
Замена кочионе течности
Течност за кочнице треба мењати сваке две године, најбоље на крају зимске сезоне.
Узмите у обзир следеће када рукујете кочионом течношћу:
- Кочиона течност је отровна. Ни у ком случају га не би требало усисати на уста кроз црево. Чувајте кочиону течност у посудама које спречавају случајну употребу као течност за храну
- Кочиона течност је веома каустична, тако да не сме да дође у додир са фарбом аутомобила, у супротном је треба одмах обрисати и опрати површину са доста воде.
- Кочиона течност је хигроскопна, што значи да упија влагу из ваздуха. Због тога кочиону течност треба чувати само у добро затвореним контејнерима.
- Искоришћена кочиона течност у кочионом систему не сме се поново користити. Приликом одзрачивања кочионог система користите само свежу кочиону течност.
- Кочиона течност не сме доћи у контакт са минералним уљима. Чак и мала количина минералног уља чини кочиону течност неупотребљивом и оштећује кочиони систем. Чепови и манжетне кочионог система се оштећују у контакту са производима који садрже минерално уље. Немојте користити крпе за чишћење које садрже минерална уља.
Ако ваздух уђе у хидраулички кочиони систем, потребно је одзрачити, што се обично изводи помоћу посебног уређаја. Међутим, кочиони систем се може одзрачити помоћу педале кочнице, за то ће бити потребан помоћник.
Обавештење о безбедности за возила са АБС-ом
Ако, приликом одзрачивања хидрауличног кочионог система, ниво кочионе течности у резервоару падне на дно, ваздух се усисава и улази у АБС хидрауличну пумпу. У овом случају, потребно је пумпати на сервисној станици помоћу посебне опреме. Приликом уградње новог кочионог црева, оно се такође мора одзрачити у сервису.
Током пумпања потребно је пратити ниво кочионе течности у резервоару.
Редослед крварења: 1. Десна задња чељуст; 2. Лева задња чељуст; 3. Десна предња чељуст; 4. Лева предња чељуст.
Одврните поклопац са резервоара за допуњавање.
Пажња. Вентили за одзрачивање морају се отварати веома пажљиво како се не би покварили. Препоручљиво је нанети средство за уклањање рђе на окове око два сата пре прајмерирања. Ако се арматуре за одзрачивање отежано окрећу, потребно је одзрачити кочиони систем у сервису.
Да бисте приступили вентилу за одзрачивање, подигните аутомобил на лифт или уклоните одговарајући точак (види сл. 1.41). Скините поклопац за прашину са десне задње чељусти, очистите га и ставите чисто провидно црево на њега, а други крај спустите у посуду делимично напуњену кочионом течношћу.
Поставите ручицу мењача у неутрални положај и покрените мотор.
Помоћник мора притиснути педалу кочнице 3-5 пута са интервалом од 2-3 секунде да би повећао притисак у кочионом систему. Када се притисне, треба осетити све већи отпор педале кочнице.
Када се постигне довољан притисак, притисните педалу кочнице до краја и држите је у овом положају.
Помоћу кључа одврните вентил за одзрачивање 1 за пола окрета (пиринач. 1.42).
Настављајући да притискате педалу, угурајте течност у систему заједно са ваздухом кроз црево у посуду. Истовремено, уверите се да је крај црева стално у посуди, испод нивоа кочионе течности.
Након што педала достигне свој пун предњи положај и течност престане да тече кроз црево, заврните завртањ за одзрачивање до краја
Возила са ручним мењачем. Крвљење десног задњег точка све док ниво кочионе течности у резервоару не падне на ниво прикључне арматуре (види сл. 1.43). Допуните резервоар свежом кочионом течношћу.
За замену кочионе течности у радном цилиндру потребно је испумпати око 100 цм3 течности током процеса пумпања.
Уврните завртањ за одзрачивање.
Обришите вентил за одзрачивање и поставите заштитни поклопац.
Додајте свежу кочиону течност у резервоар до ознаке МАКС.
На исти начин, одзрачите кочиону течност из другог кочионог кола у низу - задње десно, задње лево, предње десно, предње лево.
Кочиона течност која тече из вентила за одзрачивање мора бити чиста и без мехурића ваздуха.
За замену кочионе течности у једном кругу потребно је испумпати око 250 цм3 течности током процеса одзрачивања.
Притисните педалу кочнице, која, ако нема ваздуха у хидрауличном кочионом систему, треба да прође око ⅓ вашег потеза.
Заврните поклопац на резервоар кочионог система.
На крају, направите неколико заустављања у улици са мало промета. При јаком кочењу, педала кочнице треба да пулсира, што указује на то да АБС ради.
Коментари посетилаца