Избор правог преносног односа (прелазак на високе и ниске опсеге покрета) се извршава потпуно аутоматски према меморисаним програмима путовања "Динамиц Цонтрол Програм".
Мењач је такође опремљен типтрониц системом. Овај систем ће дати возачу, по жељи, могућност да ручно мења опсеге.
Имајте на уму да је на вашем возилу са мултитрониц мењачем мотор повезан са погонским точковима, за разлику од конвенционалног аутоматског мењача, преко квачила са више плоча, а не преко претварача обртног момента. Као резултат тога, возило је нешто мање склоно ненамерном померању током кратких заустављања са мотором у празном ходу и контролном полугом у положају "Д" или "Р". Ово треба запамтити пре свега на падинама/успонима ако сте раније возили аутомобил са конвенционалним аутоматским мењачем са претварачем обртног момента и још нисте упознати са овом функцијом ЦВТ-а.
Мултитрониц ® упутство за употребу
Преносни однос се непрекидно мења.
Повлачење
- Притисните и држите педалу кочнице.
- Држећи дугме за закључавање (на контролној ручици), померите контролну ручицу у положај Д и отпустите дугме за закључавање.
- Сачекајте док се аутоматизација не укључи, стварајући струјни круг мењача са погонским точковима (у тренутку укључивања осећа се благи притисак).
- Отпустите педалу кочнице и притисните папучицу гаса.
Тренутна заустављања
- Зауставите ауто педалом кочнице.
- Притисните и држите педалу кочнице (као семафори) на начин да се искључи спонтано кретање аутомобила напред или назад у празном ходу.
- Не притискајте педалу гаса док то радите.
- Да бисте кренули из места на падинама, како бисте избегли спонтано кретање аутомобила, затегните ручну кочницу.
Паркинг
- Притисните и држите педалу кочнице.
- Повуците паркирну кочницу до краја.
- Док држите притиснуто дугме за закључавање, померите контролну ручицу у положај "П" и отпустите дугме за закључавање.
Мотор се може покренути само када је контролна полуга у положају "П" или "Н".
Приликом паркирања на равном терену, довољно је поставити контролну ручицу у положај "П". Са значајним нагибом пута, прво повуците паркирну кочницу до краја и тек онда померите контролну ручицу у положај "П". Ово смањује оптерећење механизма за закључавање и олакшава извлачење контролне полуге из положаја "П".
Пажња. Запамтите да током кратких заустављања са контролном полугом у положају "Д" или "Р", кинематичко спуштање мотора са точковима не нестаје у потпуности. Због тога, приликом заустављања, држите возило са папучицом кочнице у складу са тим, а приликом поласка користите паркирну кочницу као помоћ да спречите ненамерно кретање возила – опасност од незгоде!
Положаји полуга
Овај одељак описује сваки положај контролне полуге.
Посебна индикација стварног положаја контролне полуге је приказана на дисплејима инструмент табле.
П - брава за паркирање
У овом положају, погонски точкови су механички блокирани. Паркинг закључавање се може активирати само када возило мирује.
Да бисте поставили контролну ручицу у положај "П" и извукли је из овог положаја, притисните дугме за закључавање (на контролној ручици) и педалу кочнице у исто време.
Р - ход уназад
Када се укључи степен преноса уназад, мењач аутоматски бира најнижи степен преноса.
Брзина за вожњу уназад се може укључити само када возило мирује и мотор ради у празном ходу.
Да бисте поставили контролну ручицу у положај "Р", истовремено притисните дугме за закључавање и педалу кочнице. Када је контакт укључен и контролна полуга је у положају "Р", светла за вожњу уназад су укључена.
Н - неутрална позиција (положај у празном ходу)
Овај положај је положај мировања.
Д - основна позиција за кретање напред
У овом положају мењач аутоматски бира оптимални однос преноса. Преносни однос зависи од оптерећења мотора, брзине и динамичког управљачког програма (DRP).
Да бисте померили контролну ручицу из положаја "Н" у положај "Д" брзином мањом од 5 км / х или у непокретном возилу, морате притиснути педалу кочнице.
Да бисте могли ручно да прилагодите преносни однос условима вожње, под одређеним околностима, (на пример када возите у планинама или са приколицом) можда би било боље да се привремено пребаците на типтрониц режим.
Закључавање контролне полуге
Закључавање контролне полуге спречава ненамерно укључивање опсега кретања и самим тим спонтано кретање возила из места.
Блокирање се поништава на следећи начин:
- Укључите паљење.
- Притисните педалу кочнице и истовремено држите притиснуто дугме за закључавање.
Аутоматско закључавање контролне полуге
Када је контакт укључен, контролна полуга је закључана у положајима "П" и "Н". Да бисте га померили из ових положаја, притисните педалу кочнице. Као подсетник возачу, када је контролна полуга у положајима "П" и "Н", на дисплеју инструмент табле се појављује следећа индикација:
Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (када бирате режим вожње непокретног возила, притисните папучицу кочнице).
Поред тога, симбол за закључавање аутоматске контролне полуге ће светлети на капији контролне полуге.
При брзинама од око 5 км/х и више, закључавање контролне полуге се аутоматски отпушта када је контролна полуга у положају "Н".
Са брзим (без паузе) померајући контролну ручицу кроз положај "Н". " (нпр. из позиције "Р" у позицију "Д") контролна полуга није блокирана. Ово ће дати, на пример, могућност да се "скаче" заглављени аутомобил. Ако је контролна полуга у положају "Н" дуже од 1 секунде са отпуштеном педалом кочнице, она је блокирана.
Дугме за блокирање
Дугме за закључавање контролне полуге спречава да се контролна полуга случајно помери у одређене положаје. Притиском на ово дугме отпушта се контролна полуга.
Закључавање кључа за паљење
Након искључивања паљења, кључ се може извадити из браве само када је контролна полуга у положају "П" (паркинг брава). Након вађења кључа из браве, полуга је закључана у положају "П".
Кицк-довн уређај
Кицк-довн уређај вам омогућава да остварите максимално убрзање.
Када се педала гаса нагло притисне са прелазом тачке отпора, аутоматика се, у зависности од брзине и брзине, пребацује на нижи опсег. Прелазак на следећи повећани опсег се дешава одмах по достизању максималне брзине мотора која одговара овом опсегу.
Програм за динамичко управљање (DRP)
Мулти-трониц® мењач се контролише електронски.
Пренос се контролише електронски. Пребацивање на виши и нижи опсег се врши према програмима кретања који су сачувани у меморији.
Уз уздржан стил вожње, аутоматизација бира економичан програм мењања.
Када возите темпераментно са наглим убрзањем и честим променама брзине, користећи максималну брзину или након оштрог притискања педале гаса (Kick-down) мењач прелази на спортски распон програма.
Избор оптималног саобраћајног програма за специфичне услове је континуиран процес. Међутим, без обзира на ово, могуће је пребацити на спортскији програм оштрим притиском на педалу гаса. Ово укључује нижи преносни однос да би одговарао стварној брзини на путу, омогућавајући динамичко убрзање (на пример при претицању) без потребе да нагло притиснете педалу гаса до краја. Приликом преласка на већи домет и одговарајући режим вожње, враћа се рад према оригиналном програму.
Приликом вожње планинским путевима, преносни однос се континуирано прилагођава карактеристикама узбрдо. Притиском на педалу кочнице током вожње низбрдо, мењач се аутоматски пребацује на нижи опсег. Као резултат, ефикасност кочења мотором је побољшана.
Ако је систем контроле брзине активиран током вожње планинским путевима, мењач аутоматски бира нижи степен преноса како би одржао подешену брзину. То, међутим, доводи до повећања брзине мотора.
Типтрониц режим аутомобила са мултитрониц®
Програм за ручно пребацивање (типтрониц) даје возачу могућност да ручно укључи шест програмираних степена преноса (домете кретања).
Прелазак на ручни режим
- Притисните контролну ручицу из положаја "Д" удесно. Када је ручни режим активиран, "6 5 4 3 2 1" се појављује на дисплеју, наглашавајући тренутно активан опсег покрета.
Прелазак на више опсеге
- При померању контролне полуге напред (у типтрониц положају) прелазак на више опсеге (+).
Пребацивање у нижу брзину
- Приликом померања управљачке полуге уназад (у типтрониц положају) прелазак на ниже опсеге (-).
Програм ручног мењача омогућава ручно укључивање шест програмираних преносних односа (домете кретања). Можете да пређете на ручни режим и током паркирања и током вожње са положаја "Д".
Приликом убрзања у опсегу 1, 2, 3, 4 и 5, мењач ће аутоматски прећи на следећи виши опсег непосредно пре достизања максималне брзине мотора.
Приликом преласка са високог на ниски опсег, аутоматизација ће се пребацити тек након што постане немогуће повећати брзину мотора.
Када брзина падне (на пример при кочењу) и минималне брзине мотора, мењач ће аутоматски прећи на следећи нижи опсег.
Пребацивање на нижу брзину приликом вожње низбрдо побољшава перформансе кочења мотором.
Када се користи кицк-довн уређај, мењач прелази на следећи нижи опсег у зависности од брзине и броја обртаја мотора.
програм за хитне случајеве
У случају квара система, аутоматизација се пребацује на програм за хитне случајеве
У случају квара система, аутоматизација се пребацује на програм за хитне случајеве. Ово је сигнализирано осветљењем свих сегмената на дисплеју одједном.
Индикација назад
Када је индикација осветљена негативним фонтом (обрнути фонт) можете наставити да се крећете. Међутим, контактирајте Ауди што је пре могуће да бисте проверили мултитрониц ®.
Индикација која трепери
Трепћуће светло указује на озбиљан системски проблем. У том случају, пажљиво се одвезите до најближе Ауди фабрике да бисте отклонили проблем.
Волан типтрониц
Возило са мултитрониц ® и типтрониц воланом
преносни односи (домете кретања) може се пребацити помоћу дугмади на волану.
Прелазак на више опсеге
- Притисните горњу страну једног од тастера (+).
Пребацивање у нижу брзину
- Притисните доњу страну једног од тастера (-).
Тастери на волану раде када је контролна полуга у положају "Д" или када је програм ручног мењача (типтрониц).
Наравно, могуће је и ручно пребацивање опсега помоћу контролне полуге на централној конзоли.
Коментари посетилаца