У веома неповољним условима на путу, електронска блокада диференцијала (EDS) значајно олакшава, или само захваљујући њему, генерално постаје могуће покренути, убрзати и кретати се узбрдо.
ЕДС ради у аутоматском режиму – тј. без учешћа возача. Уз помоћ АБС сензора, уређај контролише брзину погонских точкова. Када се фреквенција ротације погонских точкова разилази (око 100 о/мин), на пример, на клизавом путу који није пуне ширине, проклизавајући точак се кочи, а точкови са бољим пријањањем добијају повећану вучу. ЕДС ради до брзине од око 40 км/х (предња вуча) или 80 км/х (погон на сва четири точка). Процес регулације је праћен карактеристичном буком.
Почетак
Када точак проклизава због разлике у коефицијенту приањања погонских точкова дуж ширине коловоза (на пример један точак на леду) притисните папучицу гаса док аутомобил не почне да се креће.
Грејање кочница
ЕДС се на кратко искључује како би се спречило прегревање диск кочнице кочионог точка при неуобичајено великим оптерећењима. Истовремено, возило је спремно за рад и има иста динамичка својства као возило без ЕДС-а.
ЕДС се аутоматски поново укључује одмах након што се кочиони механизам охлади.
Пажња
- Када убрзавате на путу који је подједнако клизав по целој ширини, на пример, по леду и снегу, пажљиво притисните папучицу гаса. Постоји могућност проклизавања погонских точкова, упркос ЕДС-у, а самим тим и губитка стабилности у вожњи.
- Режим вожње увек треба да буде одређен стањем коловоза и специфичном саобраћајном ситуацијом. Повећани потенцијал безбедности саобраћаја услед ЕДС-а не сме довести до опасних ризика!
Коментари посетилаца