МПИ систем за убризгавање има дводелни преклопни усисни разводник, док МПФИ систем има троделни непреклопни пластични усисни разводник. Поред тога, МПФИ систему више није потребан мерач масеног протока ваздуха.
Гориво се усисава из резервоара за гориво електричном пумпом и доводи кроз филтер горива до дозатора који је направљен у виду прстенастог водова за гориво, а затим до бризгаљки вентила. Регулатор притиска на крају дозатора одржава притисак горива у систему константним.
Ињектори вентила узастопно убризгавају гориво у усисну грану испред усисних вентила. Ињекција се не врши истовремено. То значи да су бризгаљке одвојене, контролисане појединачно и убризгавају гориво према низу трептаја испред усисних вентила мотора. Избором почетка убризгавања у односу на време отварања усисних вентила, снага и еколошки квалитети мотора могу се боље контролисати. Поред тога, побољшан је одзив мотора на гас.
За разлику од КЕ система за убризгавање, МПИ систем има мерач масеног протока ваздуха уместо мерача запреминског протока. Такав мерач има следеће предности: мале димензије, аутоматско изједначавање утицаја температуре и надморске висине, нема покретних делова и самим тим мало хабања.
У мерачу масеног протока, електрично загрејана нит се хлади протоком усисног ваздуха. Да би температура вруће филамента била константна, струја филамента варира у зависности од количине ваздуха који струји. Променом струје сјаја, управљачка јединица одређује режим оптерећења мотора и у складу са тим регулише количину убризганог горива. Да бисте избегли изобличење услед прљавштине, сваки пут када се мотор искључи, нит аутоматски светли.
Управљачка јединица у складу са сигналом мерача масеног протока ваздуха и бројем обртаја радилице регулише трајање убризгавања, а самим тим и количину убризганог горива. Са дужим отварањем вентила ињектора, убризгава се више горива. Додатни сензори и претварачи обезбеђују да се количина убризганог горива правилно мери у свакој ситуацији вожње.
Коментари посетилаца