Такође проверите помоћу тестера напон на великом конектору алтернатора. Увек би требало да буде овде - ако га нема, онда проверите везу генератора са батеријом. Ако се регулатор напона на вашем аутомобилу налази одвојено од алтернатора, онда може бити и неисправан. У овом случају, боље је уклонити алтернатор и регулатор напона и контактирати ауто електричара.
Најједноставнији тест струје оптерећења генератора је следећи: укључите бочна светла аутомобила и покрените мотор. Ако светла не почну јаче да горе када мотор ради, онда је ово најбољи доказ да генератор не производи струју. Ако имате волтметар, повежите га на терминале акумулатора и покрените мотор. При великом празном ходу, алтернатор би требало да производи струју, а волтметар би требало да показује око 14 В. Да ли се очитавање разликује за више од 1 В? Неисправан је или алтернатор или регулатор напона.
У многим случајевима, стално горење контролне лампице указује на квар генератора, али кварови су могући и другде, а генератор, парадоксално, у овом тренутку може бити у добром стању.
Па ипак, за већину власника аутомобила, контролна лампица је једини показатељ здравља генератора. Најчешћи узроци ненормалног функционисања лампице индикатора пуњења и типичне ситуације приказани су у табели. На пример, линија "Контролна лампица не светли" подразумева да би паљење већ требало да буде укључено, а истовремено не значи да треба покренути мотор. Кварови у раду генератора су наведени по растућој вероватноћи њиховог настанка. Грешке написане курзивом нису директно повезане са генератором. Испод је табела која објашњава до чега неки од горе наведених проблема могу довести.
Типични кварови које одражава контролна лампица пуњења
Пилот лампа | Узрок |
Не светли
| Лабав контакт четке |
Неисправан регулатор напона | |
Дефект у намотају ротора | |
Лош контакт са земљом или недостатак истог | |
Испражњена батерија | |
Неисправна контролна лампа, осигурач, прекидач, ожичење | |
Не излази
| Неисправна јединица исправљача |
Квар у намотају статора | |
Неисправна веза са четкама | |
Истрошени лежај (буке) | |
Дефекти у ожичењу, сломљен погонски каиш | |
Слабо светли при покретању мотора
| Неисправна јединица исправљача |
Лабав спој електричног ожичења струјног кола контроле лампе | |
Трепери када мотор ради
| Лош контакт четкице |
Неисправан регулатор напона | |
Покварено подешавање |
Генератор | Узрок |
Лош контакт четкице
| Заглављене четке (прљавштина), дотрајала. Контактни прстенови су прљави. |
Квар исправљача
| Прикључци терминала на терминале батерије уземљења жице су прљаве или недостају. Грешка у повезивању батерије (обрнуто поларитет). Неисправан прикључак на помоћну батерију при старту мотор. Електрично заваривање је изведено са прикљученим генератором. Недостатак контакта терминала у конекторима генератора, контаминација терминала или њихова корозија. |
Квар лежаја
| Најчешће се јавља због превелике напетости погона појас. Када је ременица алтернатора оптерећена, клизни каиш производи оштар звук звук који не значи да је каиш затегнут. Истрошени погон каиш се ослања на дно жлеба ременице, а не на бочне зидове ременице, што је производи овај звук. |
Коментари посетилаца