Опрез: За дизел моторе потребан је тестер компресије са границом мерења до приближно 40 атм.
Мотор мора бити загрејан до радне температуре, батерија мора бити потпуно напуњена. Такође ће вам требати помоћ помоћника.
Максимална дозвољена разлика притиска у појединачним цилиндрима може бити 3,0 атм. (за дизел моторе 5,0 атм.).
Притисак компресије у сервисном мотору расте веома брзо. Ниско очитавање након првог циклуса, које се повећава са узастопним циклусима, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност након првог циклуса, која се не повећава након следећег, сигнализира да или вентили цуре или је заптивач главе прегорео (Може бити и напукла глава). Присуство чађи на плочама вентила може довести до смањења компресије.
Имајте на уму да због различитих брзина ротације стартера на различитим моделима, резултати добијени као резултат мерења могу се разликовати. Резултати добијени при мерењу компресије треба да буду приближно исти за све цилиндре.
Ако је притисак у било ком цилиндру на или испод минималног дозвољеног притиска, следите ове кораке да бисте утврдили узрок. Сипајте кашичицу моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите мерење компресије.
Ако додавање уља привремено побољша компресију, узрок смањења је највероватније хабање клипа, прстена или цилиндра. Ако нема повећања компресије, онда се може претпоставити да је узрок цурење вентила или сломљена заптивка главе.
Ниска компресија у два суседна цилиндра је скоро сигурно резултат препухане заптивке главе. Присуство расхладне течности у коморама за сагоревање или у кућишту радилице ће потврдити ову претпоставку.
Ако је компресија у једном од цилиндара око 20% нижа него у осталима, осим тога, број обртаја у празном ходу је нестабилан, онда узрок може бити прекомерно трошење брегастог вратила.
Након завршетка провере, поново поставите свећице (контактирајте главу Стална нега и одржавање, ставите на њих врхове високонапонских жица, спојите конектор на завојницу за паљење. Вратите пластични поклопац мотора и осигурач пумпе за гориво.
Дате су вредности притиска компресије за различите моторе Спецификације.
Гасни мотор
1. Искључите паљење.
2. 1.6Л мотор: Искључите конектор излазног степена завојнице за паљење. Излазни степен је у истом кућишту као и калем за паљење на мотору.
3. Уклоните осигурач пумпе за гориво бр. 28.
4. 1.8Л мотор: Одспојите калем за паљење и конекторе ињектора.
5. 2.0, 2.4 и 3.0Л мотори: Уклоните завојнице за паљење. Одвојите конектор ињектора.
6. Уклоните све свећице, погледајте одељак Провера и замена свећица. Провера стања високонапонских жица.
Опрез: Када покрећете мотор, немојте се нагињати преко мотора. Постоји опасност од повреда услед избацивања честица чађи.
7. Окрените мотор са стартером да бисте уклонили угљеник и чађ.
Опрез: Поставите мењач у неутрални положај и повуците паркирну кочницу.
8. Зашрафите тестер компресије у складу са упутствима произвођача у отвор за свећицу.
9. Замолите помоћника да притисне папучицу гаса и држи је ногом током провере.
10. Окрените мотор за око 8 обртаја тако да нема више скокова притиска на мерачу компресије.
11. Доследно проверавајте све цилиндре и упоредите добијене вредности притиска са датим.
12. Вратите свећице и затегните их на 30 Нм, погледајте одељак Провера и замена свећица. Провера стања високонапонских жица.
13. Поново повежите све искључене конекторе, ако је потребно, замените осигурач.
Опрез: Ако су конектори искључени, подаци о грешци се чувају у контролној јединици мотора. Препоручује се да се снимљени подаци избришу у АУДИ радионици што је пре могуће.
Дизел мотори
1. 1.9Л мотор: Искључите средишњи утикач мотора. Да бисте то урадили, окрените наребрени завртањ улево. Одвојите конектор свјећице.
2. 2.5Л мотор: Одспојите конектор пумпе за убризгавање.
3. Уклоните све жарнице, погледајте одељак Уклањање и уградња усијаних свећица.
4. Уврнути компресијски тестер са флексибилним прикључком уместо свећица.
Опрез: Наведено у Спецификације Вредности компресије одговарају онима измереним са ВАГ тестером компресије. Ако се користе други мерни инструменти, може доћи до одступања. У овом случају биће могуће мерити само ширину притиска у појединачним цилиндрима.
5. Окрените мотор за око 8 обртаја све док више не буде скокова притиска на мерачу компресије.
6. Замените свећице за грејање и затегните их на 15 Нм. Повежите жицу.
7. Повежите и причврстите све конекторе.
Опрез: Када су конектори искључени, подаци о грешци се снимају у контролној јединици мотора. Препоручљиво је прочитати и избрисати снимљене податке што је пре могуће.
Испитивање цурења
Током овог испитивања утврђује се брзина излаза из цилиндара компримованог ваздуха који се у њих упумпава и директно цурења. Овај тест је алтернатива тесту компресије. Штавише, са многих тачака гледишта, то је много ефикасније, јер је визуелно идентификовање извора цурења лакше него разумети резултате мерења компресије.
Опрема потребна за испитивање цурења није јавно доступна, па ће ово испитивање морати да се повери стручњацима сервисног центра.
Коментари посетилаца