За бензинске моторе са електронским паљењем, контролна јединица одређује време паљења на основу карактеристике паљења сачуване у њеној меморији. Синхронизација система паљења се врши сигналима који улазе у контролну јединицу са Холовог сензора или сензора пулса. Присуство контроле против детонације осигурава ефикасност рада мотора при високом степену компресије и компензацију разлика у карактеристикама квалитета горива. Сензор детонације на блоку цилиндра детектује појаву куцања током сагоревања горива и покреће контролну јединицу мотора да помери паљење у правцу «касно». Ово осигурава да мотор ради глатко и да се не оштети детонацијом. Неки мотори имају два сензора детонације на блоку цилиндра.
Завојница за паљење/свећица. Мотор 2.0 л АЛТ
- 1 - Вијак
- 2 - Утикач трака
- 3 - Утикач за повезивање
- 4 - Завојница за паљење са излазним степеном
- 5 - Свјећица, 30 Нм
- 6 - Утикач за повезивање
- 7 - Вијак, 10 Нм
- 8 - Холов сензор
- 9 - Вијак, 25 Нм
- 10 - Подлошка, конусна
- 11 - Поклопац Холовог сензора. Приликом уградње обратите пажњу на фиксацију.
- 12 - Сензор детонације 1
- 13 - Сензор детонације 2
- 14 - Вијак, 20Нм. Обратите пажњу на тачан момент затезања као ово утиче на рад сензора детонације.
- 15 - Тропински зелени конектор сензора детонације 1. Постављен на предњи зид моторног простора са леве стране у правцу кретања, испод експанзионог резервоара
- 16 - Тропински конектор зеленог сензора детонације 2. Постављен на предњи зид моторног простора са леве стране у смеру кретања, испод експанзионог резервоара
Директно паљење
Расподелу струје паљења преко свећа контролише електронска управљачка јединица.
Бензински мотори 1,6 и 2,4 л имају 2 или 3 завојнице за паљење смештене у истом кућишту са излазним степеном на глави цилиндра. Сваки калем за паљење снабдева напоном 2 свећице. Неки мотори имају 4, 6 или 8 калемова за паљење који се налазе директно на свећицама. У овом случају недостаје кабл за паљење.
Нема екстерног подешавања времена паљења. Ако време паљења одступа од наведене вредности, потребно је заменити оштећене елементе.
Систем паљења се не хаба и не захтева одржавање. Распоред одржавања захтева само замену свећица.
Основне информације о раду и сензорима система управљања и убризгавања описане су у одељку Функционисање система управљања и убризгавања бензинског мотора.
Мере безбедности при раду са системом за паљење и убризгавање
Да бисте избегли личне повреде и/или оштећење система за убризгавање паљења, морате се придржавати следећег:
- Немојте додиривати нити искључивати жице за паљење док мотор ради или је стартер укључен.
- Одвојите и повежите цевоводе система за убризгавање и жице за паљење, као и електричне жице мерних инструмената само са искљученим паљењем.
- Не дозволите особама са пејсмејкером да управљају електронским системом паљења.
- Немојте уземљивати терминал 1 намотаја за паљење.
- Када покрећете мотор са стартером, на пример, приликом провере притиска компресије, искључите паљење и одвојите конектор сензора положаја радилице.
- Немојте повезивати испитну лампу на терминал 1 намотаја за паљење.
Коментари посетилаца