Резервоар за гориво има запремину од око 70 литара и налази се испред задњег огибљења аутомобила. Тренутна количина горива у резервоару се приказује возачу на инструмент табли. Резервоар за гориво има вентилациони систем. У бензинском мотору, бензинске паре се сакупљају у адсорберу и убацују у коморе за сагоревање мотора.
Кабл гаса недостаје. Уместо тога, сензор положаја педале је инсталиран на педалу.
Стил вожње има значајан утицај на потрошњу горива. Испод је неколико савета за разумну употребу педале гаса.
- Возите се одмах након покретања мотора, чак и ако је на хладном.
- Када је возило заустављено дуже од 40 секунди, угасите мотор.
- Увек возите у највишој могућој брзини.
- Када возите на велике удаљености, одржавајте стабилну брзину кад год је то могуће. Избегавајте вожњу при великим брзинама. Вози опрезно. Не успоравајте непотребно.
- Не носите вишак терета у возилу. Ако се кровни носач не користи, уклоните га са крова.
- Проверите притисак у гумама. Избегавајте прекомерно смањење притиска.
Дизел мотори
Када дизел мотор ради, чисти ваздух се усисава у његове цилиндре, који се компресује до високог притиска. У овом случају, ваздух у цилиндру се загрева до температуре која прелази температуру паљења дизел горива. Гориво се убризгава у цилиндре, где је температура ваздуха око + 600°Ц, уз извесно напредовање и само се пали. Дакле, свећице нису потребне за паљење горива.
Може настати ситуација у којој, са веома хладним мотором, потребна температура паљења није достигнута услед компресије. У овом случају потребно је претходно загрејати мотор. Сваки цилиндар садржи жарницу која загрева комору за сагоревање. Трајање предгревања зависи од спољашње температуре и контролише га контролна јединица мотора преко релеја за предгревање.
Дизел мотор има три различите методе убризгавања горива: вртложна комора, предкомора и директно убризгавање.
Са вортекс-комором и предкоморним убризгавањем гориво се убризгава у предкомору одговарајућег цилиндра. Смеша се одмах запали. Запремина кисеоника доступна у предкомори је довољна да сагоре само део убризганог горива. Преостали несагорели део горива избацује се у комору за сагоревање под притиском који се ствара током процеса сагоревања. Тамо гориво потпуно сагорева.
Са директним убризгавањем гориво се убризгава директно у комору за сагоревање.
Гориво се снабдева пумпом за пуњење горива под притиском од 3,5 атм. на пумпу за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). У пумпи за гориво високог притиска, већ при малим брзинама, ствара се константан притисак компресије од преко 1300 атм.
Систем за гориво укључује: резервоар за гориво, филтер за гориво, ињекторе, цеви за гориво и црева, сензор резерве горива који се налази унутар резервоара и електронску контролну јединицу мотора.
Гориво се снабдева специјалном пумпом кроз филтер. Прљавштина и вода садржани у гориву се таложе у филтеру.
Мотором управља електронски систем сличан оном код бензинског мотора. Систем контролише рад мотора анализом информација са великог броја сензора.
Нема вентила за искључивање горива када је паљење искључено. Да би се мотор искључио када је паљење искључено, контролна јединица мотора шаље сигнал управљачкој јединици пумпе за убризгавање, која, заузврат, зауставља довод горива до ињектора.
Систем горива је дизајниран да спречи «усисавање» ваздух без горива у резервоару. Управљачка јединица стално проверава ниво горива у резервоару, обрађујући информације са сензора резерве горива који се налази у резервоару. Када довод горива падне на одређени ниво, контролна јединица пали лампицу упозорења на командној табли, након чега насилно изазива прескакање горива, чиме се ограничава максимална брзина. Ово се наставља све док ниво горива у резервоару не пређе дозвољену ознаку.
Систем горива дизел мотора је веома поуздан. Када користите чисто гориво и обављате редовно одржавање, оно би требало да функционише исправно до краја животног века возила. После веома дуге километраже, унутрашње компоненте млазница се могу истрошити и треба их поправити. Пошто су пумпе - млазнице сложеног дизајна, препоручује се да се поправке обављају у специјализованој радионици.
Мере предострожности и чистоћа при раду са системом за гориво
- Не користите отворени пламен у близини радног места, не пушите и не држите веома вруће предмете. Постоји опасност од несреће! Држите апарат за гашење пожара спреман.
- Држите радно место добро проветреним. Паре горива су отровне.
- Систем за гориво је под притиском. Када је систем отворен, гориво може да изађе под притиском. Сакупите гориво крпом. Носите заштитне наочаре.
- Предузмите посебне мере предострожности када радите на компонентама система за напајање дизел мотора. Ово посебно важи за ињекторе. Имајте на уму да је притисак горива на излазу из ињектора око 1100 атмосфера. Не излажите ниједан део тела млазу горива.
- Прикључци црева су причвршћени помоћу траке или стезаљки. Обујмице се увек морају заменити стезаљкама за траке или стезаљкама најновијег дизајна. Доступан је посебан алат за уградњу стезаљки за траке, нпр. ХАЗЕТ 796-5.
- Темељно очистите прикључке и суседна подручја пре отварања.
- Ставите уклоњене делове на чисту поставу и затворите. За то користите полиетилен или папир. Не користите тканину од влакана за ово!
- Пажљиво покријте отворене делове или уградите технолошке чепове ако ће поправка трајати неко време.
- Замените само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Не користите делове који су ускладиштени неупаковани (на пример ускладиштено у кутији са алатима).
- Ако је систем за гориво отворен, немојте радити са компримованим ваздухом ако је могуће. Ако је могуће, немојте померати возило док то радите.
- Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконски елементи у мотору који уђу у мотор не прегоревају и не оштећују ламбда сонду.
- Мере безбедности приликом уклањања резервоара за гориво
- Пре уклањања резервоара, испустите гориво из њега или испумпајте гориво помоћу пумпе специјално дизајниране за ову сврху.
- Резервоар за гориво се уклања са доње стране возила. Пре него што одвојите стезаљке за монтажу резервоара, доведите дизалицу и облоге на њега одоздо.
- Празан резервоар је експлозиван и не може се одложити у овом облику. Пре одлагања, резервоар мора бити исечен на комаде. Пазите да не створите искру.
- Након постављања резервоара на место, покрените мотор и проверите непропусност свих прикључака.
Коментари посетилаца