- 1 - Радијатор грејача
- 2 - Цев расхладне течности доњи
- 3 - Експанзиони резервоар
- 4 - Хладњак уља
- 5 — Улазни цевовод
- 6 - Доње црево хладњака
- 7 - Горње црево хладњака
- 8 - Радијатор
- 9 - Горња цев расхладне течности
- 10 - Водена пумпа са термостатом
- 11 - Турбопуњач
- 12 - Блок и глава цилиндра
- 13 - Излазни прикључак
На неким моделима се користи систем контроле температуре расхладне течности, који ради према карактеристикама које су постављене у контролној јединици. У поређењу са конвенционалним системом хлађења, овај систем повећава термодинамичку ефикасност мотора и на тај начин оптимизује карактеристике обртног момента.
Систем за хлађење, који ради према датој карактеристици, састоји се од разводника расхладне течности са термостатом, електричног грејног елемента, као и опруга за механичко закључавање канала расхладне течности.
Помоћу загрејаног термостата, температуру расхладне течности регулише контролна јединица мотора према карактеристикама које су у њој постављене. Истовремено се одржава температура, што је оптимално у смислу излазне снаге мотора.
На пример, када је мотор потпуно напуњен, експанзиони елемент се загрева и самим тим се термостат више отвара. Ово смањује температуру расхладне течности, што доводи до интензивнијег хлађења комора за сагоревање. Хладније коморе за сагоревање доводе до ранијег паљења и самим тим већег обртног момента мотора.
Расхладна течност се усмерава кроз радијатор помоћу пумпе која стално ради. Течност пролази кроз радијатор од врха до дна и хлади се ваздухом који пролази кроз њега. Користи се вентилатор расхладне течности на електрични погон.
Грејање и вентилација
Грејач се састоји од вентилатора и измењивача топлоте који се налазе у блоковима предњег и задњег дела кабине. Топла расхладна течност тече кроз измењиваче топлоте. Када померите дугме за управљање режимом грејања које се налази на контролној табли, вентили се отварају и врућ ваздух почиње да струји у унутрашњост возила. Ако укључите вентилатор грејача, ваздух ће бити утиснут у путнички простор.
Усисни ваздух пролази кроз филтер пре него што уђе у путнички простор (контактирајте главу Стална нега и одржавање). Највећи део честица прашине ће се таложити у филтеру. Мора се поштовати интервал замене филтера. Филтер зачепљен прашином ограничиће довод ваздуха у путничку кабину, што ће довести до стагнације ваздуха унутар путничке кабине.
Дистрибуција протока ваздуха вентилационог система врши се уз помоћ клапни. Обезбеђен је режим циркулације ваздуха. Амортизерима управљају сервомотори.
Коментари посетилаца