2. Подесите жељени нагиб и дужину волана.
3. Притисните ручицу према стубу управљача и закључајте је у првобитном положају.
Закључавање паљења
Модели бензинских мотора
Положаји прекидача за паљење
Паљење искључено (1)
трудна (1) паљење је искључено, мотор не ради и волан је можда закључан.
Да бисте закључали волан, извадите кључ из браве и окрените волан док не чујете да шкљоцне на своје место. Увек закључајте волан када напуштате возило. Ово спречава потенцијалну крађу аутомобила.
Паљење укључено (положај «оспособљена за саобраћај») (2)
Ако се кључ тешко окреће или се уопште не окреће у овом положају, лагано окрените волан да бисте испразнили уређај против крађе.
Покретање мотора (3)
У овом положају, мотор се покреће. У овом случају, фарови се пребацују на паркирна светла, као и искључивање моћних потрошача електричне енергије. Након покретања мотора, кључ за паљење се враћа у положај (2).
Пре сваког наредног покретања мотора вратите кључ за паљење у (1). Блокада поновног покретања у прекидачу за паљење спречава оштећење стартера тако што спречава да се његов зупчаник споји са зупчаником замајца док мотор већ ради.
Упозорење: Ако је батерија искључена и поново повезана, сачекајте са кључем за паљење у (2), око 5 секунди и тек онда покрените мотор.
Диесел Моделс
Довод горива прекинут (паљење искључено) (1)
трудна (1) довод горива је прекинут, мотор не ради и волан је можда закључан.
Да бисте закључали волан, извадите кључ из браве и окрените волан док не чујете да шкљоцне на своје место. Увек закључајте волан када напуштате возило. Ово спречава потенцијалну крађу аутомобила.
Положај и положај предгревања «оспособљена за саобраћај» (2)
У овом положају могуће је претходно загревање. Током предгревања мотора, немојте укључивати моћне потрошаче струје, како не бисте бескорисно преоптеретили батерију.
Ако се кључ тешко окреће или се уопште не окреће у овом положају, лагано окрените волан да бисте испразнили уређај против крађе.
Покретање мотора (3)
У овом положају мотор се покреће. У овом случају, фарови се пребацују на паркирна светла, као и искључивање моћних потрошача електричне енергије. Након покретања мотора, кључ за паљење се враћа у положај (2).
Пре сваког наредног покретања мотора вратите кључ за паљење у (1). Блокада поновног покретања у прекидачу за паљење спречава оштећење стартера тако што спречава да се његов зупчаник споји са зупчаником замајца док мотор већ ради.
Закључавање кључа у брави за паљење
Кључ за паљење на моделу са аутоматским мењачем може се извадити само када је ручица мењача у положају «P».
Након искључивања контакта, кључ се може извадити из браве за паљење само када је ручица мењача у положају «P» (паркинг брава). Након тога, ручица мењача је блокирана.
Покретање мотора
Мотор се може покренути само оригиналним Ауди кључем.
1. До краја затегните ручну кочницу.
2. Поставите ручицу мењача у неутрални положај (ручица мењача аутоматског мењача у положају «P» или «N»).
3. Притисните до краја педалу квачила возила са ручним мењачем.
Након хладног старта, мотор може кратко време да ради са повећаном буком док се не успостави жељени притисак уља у систему хидрауличке компензације зазора вентила. Ово је нормално и не би требало да изазива аларм.
Ако мотор не упали...
Центиметар. Покретање помоћне батерије И Дизање и вуча Интродуцтионс.
Упозорење: Док мотор не достигне радну температуру, избегавајте велике брзине мотора, вожњу пуним гасом и превелико оптерећење мотора. Опасност од оштећења мотора!
Упозорење: Да бисте избегли бескорисне емисије штетних материја у атмосферу, немојте загревати мотор у празном ходу. Почните да се крећете одмах.
Гасни мотор
1. Окрените кључ за паљење у положај (3). Не притискајте педалу гаса док то радите!
2. Чим се мотор покрене, отпустите кључ - стартер не би требало да се окреће са радилицом.
Приликом покретања хладног или топлог мотора, немојте притискати педалу гаса ни пре укључивања стартера нити током његовог рада.
Ако се мотор не покрене одмах, онда након око 10 секунди, престаните да покушавате да покренете и поновите то након отприлике пола минута. Након покретања веома врућег мотора, можда ћете морати лагано да притиснете педалу гаса.
дизел мотор
1. Окрените кључ за паљење у положај (2). Контролна лампица система предгревања светли, што указује на предгревање.
2. Да бисте покренули мотор, окрените кључ за паљење у положај (3), када се индикаторска лампица угаси. Не притискајте педалу гаса док то радите.
3. Чим се мотор покрене, отпустите кључ - стартер не би требало да се окреће са радилицом.
Систем предгревања
Дизел мотори су опремљени системом предгревања. Потребно време предгревања је одређено температуром расхладне течности и спољашњом температуром.
Током периода предгревања, немојте укључивати моћне потрошаче струје како не бисте узалуд преоптеретили батерију.
Покрените мотор чим се индикаторска лампица предгревања угаси.
Приликом покретања мотора загрејаног на радну температуру, као и на температури околине изнад + 8°Ц, контролна лампица система предгревања светли око једне секунде. То значи да се мотор може одмах покренути.
Ако се мотор не покрене одмах, онда након око 10 секунди, престаните да покушавате да покренете и поновите то након отприлике пола минута.
Покретање мотора након нестанка горива
Ако је у резервоару дошло до потпуне потрошње дизел горива, онда након пуњења, процес покретања мотора може трајати дуже него обично - до једног минута. Ово је због потребе за уклањањем ваздуха из система за гориво током покретања мотора.
Искључивање мотора
1. Окрените кључ за паљење у положај (1).
Упозорење: Када се мотор искључи након дужег великог оптерећења, топлота се може акумулирати у моторном простору - постоји опасност од оштећења мотора! Зато оставите мотор да ради у празном ходу око 2 минута и тек онда га угасите.
Упозорење: Након што се мотор заустави, вентилатор за хлађење може наставити да ради до приближно 10 минута, такође са искљученим контактом. Вентилатор се такође може поново укључити након неког времена због повећане температуре расхладне течности из мотора или јаког излагања сунцу.
Ручна кочница
Потпуно активирана ручна кочница спречава нехотично кретање возила.
Затезање ручне кочнице
Ручна кочница се затеже померањем полуге до граничника.
Отпуштање ручне кочнице
1. Повуците ручицу мало према горе и истовремено притисните дугме за отпуштање (стрелац).
2. Док притискате дугме, гурните ручицу до краја.
Када нехотице возите са затегнутом ручном кочницом, чује се зујалица (звучни сигнал) а на дисплеју се појављује упутство: Хандбремсе ангезоген (повучена ручна кочница).
Ово упозорење се појављује када возите дуже од 3 секунде при брзини већој од 5 км/х. Упозорење се гаси чим се возило отпусти са ручне кочнице.
Када се повуче ручна кочница и да се контакт укључи, лампица упозорења ручне кочнице светли.
Упозорење: Након заустављања возила, прво повуците ручну кочницу до заустављања, а затим укључите ручни мењач, а ако је опремљен аутоматским мењачем, закључајте паркинг «P».
Паркинг
Да бисте избегли нехотично померање паркираног возила, следите доленаведена правила.
1. Зауставите аутомобил педалом кочнице.
2. До краја затегните ручну кочницу.
3. Зауставите мотор.
4. Укључите 1. брзину мануелног мењача, а ако постоји аутоматски мењач, закључајте паркинг «Р».
Додатно када паркирате на нагибима и падинама
Зато окрените волан тако да се аутомобил, у случају нехотичног покрета, наслони на ивичњак.
Акустична помоћ при паркирању
Помоћ при паркирању позади (4-канална помоћ при паркирању)
Помоћ при паркирању упозорава на препреке позади.
Опис
Приликом вожње уназад, 4-канални уређај користи ултразвучне сензоре за мерење удаљености до препреке. Сензори се налазе у задњем бранику.
Сензори почињу да реагују када се препрека нађе на удаљености од приближно:
- 0,60 м - страна
- 1,50 м - у центру
Инклузија
Помоћ при паркирању се активира када је укључена брзина за вожњу уназад. То потврђује кратки звучни сигнал.
Реверсинг
Сирена упозорења за вожњу уназад почиње да се огласи када се открије препрека (распон удаљености дат горе). Како се удаљеност до препреке смањује, временски интервали између звучних импулса се смањују.
На удаљености мањој од 0,30 м чује се непрекидан сигнал. То значи обавезно престанак кретања уназад.
Ниске препреке које региструју сензори могу, када им се приближите, престати да их поправља систем и, сходно томе, неће бити звучног сигнала упозорења.
Рад приколице
На возилима са фабрички уграђеном куком за приколицу, помоћ при паркирању се неће активирати када возите приколицу и укључујете брзину уназад.
Грешка уређаја
Ако се сирена упозорења огласи неколико секунди када је контакт укључен, уређај је неисправан. Присуство квара до искључивања паљења указује на то да систем неће радити када покушате да га поново укључите.
Решавање проблема.
Ако је систем неисправан, не чује се звук потврде када се убаци ход уназад.
Одржавајте сензоре чистима и без леда како бисте осигурали функционалност помоћи при паркирању.
Упозорење: Ниске препреке које детектују сензори могу, када им се приближите, престати да их детектује систем и, сходно томе, неће бити звучног сигнала упозорења. Такође, објекти као што су ланци, вучне руде приколице, танке лакиране вертикалне шипке или ограде нису уочене од стране система под одређеним околностима и могу изазвати штету на возилу.
8-канална помоћ при паркирању
Фрагмент централне конзоле: прекидач за уређај за помоћ при паркирању
Када возите уназад или унапред, 8-канални уређај мери растојање до препреке помоћу ултразвучних сензора. За мерење удаљености, четири сензора су уграђена у предњи и задњи браник (2 у центру, 2 са стране). Сензори почињу да реагују када се препрека нађе на даљину:
- 0,60 м - страна
- 1,50 м - у центру
- 1.00 - центар фронт
Инклузија
Помоћ при паркирању се аутоматски активира када се укључи степен преноса уназад. То потврђује кратки звучни сигнал.
Уређај се такође може укључити ручно притиском на тастер на централној конзоли. Укључивање се такође потврђује кратким звучним сигналом. Додатна диода светли у кључу.
Ручно активирање уређаја је неопходно када паркирате аутомобил са предњим браником или када се предњим браником приближавате препреци и желите да користите уређај.
Искључити
Помоћ при паркирању се аутоматски деактивира при брзинама већим од 15 км/х. Поред тога, уређај се искључује када се мотор заустави.
Помоћ при паркирању се такође може онемогућити помоћу тастера .
Сигнални тон
Возач се упозорава на растојање до препреке помоћу звучних сигнала предњих и задњих звучних сензора. Јачина звука и висина звучних сигнала се могу променити.
Реверсинг
Сирена упозорења за вожњу уназад почиње да се огласи када се открије препрека (домет удаљености угнежђен више). Како се удаљеност до препреке смањује, временски интервали између звучних импулса се смањују.
На удаљености мањој од 0,30 м чује се непрекидан сигнал. То значи обавезно престанак кретања уназад.
Ниске препреке које региструју сензори могу, како им се приближите, престати да их поправља систем, па према томе неће бити звучног сигнала упозорења.
Кретање напред
Упозорење о удаљености препреке врши се на исти начин као и при вожњи уназад. Међутим, откривање препрека се одвија на мањој удаљености од возила.
Маневрисање
Звучни сигнали се привремено искључују ако промените брзину током маневрисања (нпр. брзина уназад/напред). Међутим, чим систем открије да се препрека приближава, тон упозорења ће се поново огласити.
Рад приколице
На возилима са фабрички опремљеном куком за приколицу, када возите приколицу и укључујете брзину уназад, задњи сензори за помоћ при паркирању се не укључују и нема упозорења о приближавању препреци. Предњи сензори остају у радном положају и предњим браником упозоравају на приближавање препрекама.
Грешка уређаја
Звук непрекидног звучног сигнала у трајању од неколико секунди када је укључена брзина за вожњу уназад или се уређај укључи помоћу дугмета, као и трептање ЛЕД диоде у дугмету, указује на квар система. Присуство квара док се контакт не искључи, указује на то да када поново покушате да укључите систем, ЛЕД у дугмету ће трептати и неће бити звучног сигнала. Решавање проблема.
Ако је систем неисправан, нема звучног сигнала за потврду када се активира помоћ при паркирању.
Одржавајте сензоре чистима и без леда како бисте осигурали функционалност помоћи при паркирању.
Упозорење: Ниске препреке које детектују сензори могу, када им се приближите, престати да их детектује систем и, сходно томе, неће бити звучног сигнала упозорења. Такође, објекти као што су ланци, вучне руде приколице, танке лакиране вертикалне шипке или ограде нису уочене од стране система под одређеним околностима и могу изазвати штету на возилу.
Темпостат
Темпостат одржава подешену брзину.
Са овим системом – у границама снаге мотора/ефикасности кочења мотором – може се одржавати било која брзина од око 30 км/х. Захваљујући томе, није потребно држати ногу на папучици гаса, што је посебно погодно на дугим путовањима.
Када уређај ради, контролна лампица светли на инструмент табли.
Упозорење: Код возила са ручним мењачем, када је систем укључен, немојте мењати у неутрални степен преноса без притискања педале квачила! У супротном, могуће је нагло повећање брзине мотора, што је у одређеним околностима испуњено његовим кваром!
Упозорење: Када возите по путу са јаким нагибом, темпомат не може да одржи подешену брзину. Брзина се повећава због масе опремљеног аутомобила. Због тога благовремено пређите на нижи степен преноса или кочните педалом кочнице.
Програмирање брзине
Тренутна брзина мора бити програмирана.
Контроле темпостата
1. Возите одабраном брзином.
2. Да бисте укључили уређај, повуците ручицу (А) у положај (1).
3. Притисните и отпустите дугме (B).
Након отпуштања дугмета (В) програмирање и одржавање тренутне брзине.
Промена програмиране брзине
Програмирана брзина се може променити.
Повећање брзине
1. Притисните ручицу (А) горе, према (+).
2. Отпустите дугме да програмирате тренутну брзину.
Смањење брзине
1. Притисните ручицу (Б доле, према (-).
2. Отпустите дугме да програмирате тренутну брзину.
Брзина се може повећати преко програмиране вредности притиском на педалу гаса. Када се педала отпусти, систем ће вратити брзину на претходно програмирану брзину.
Ово не важи ако се програмирана брзина прекорачи за више од 10 км/х дуже од 5 минута. У овом случају, репрограмирајте брзину.
Кратко притисните ручицу 0
Сваким кратким притиском на ручку 0 нагоре, у правцу (+), брзина се повећава за око 2 км/х.
Сваким кратким притиском на ручку 0 надоле, у правцу (-), брзина се смањује за око 2 км/х.
Привремено гашење система
Темпостат је привремено онемогућен у следећим случајевима:
- када притиснете педалу кочнице, или
- приликом притиска на педалу квачила (ако је на располагању), или
- притиском на ручицу (А) до положаја (2) (без фиксације).
Када је привремено онемогућена, програмирана брзина се чува у меморији.
Да бисте репродуковали програмирану брзину, отпустите педалу кочнице или квачила и померите ручицу (А) у положај (1).
Ако жељена брзина није била програмирана у тренутку привременог искључивања, може се програмирати на следећи начин: Док возите жељеном брзином, притисните и отпустите дугме (B) (SET).
Потпуно гашење система
Док возите
1. Притисните ручицу (А) у положај (2) (фиксни положај).
На стационарном аутомобилу
1. Искључите паљење.
Електронски систем против клизања (ESP)
ЕСП прекидач на централној конзоли
ЕСП побољшава контролу динамике возила у ванредним ситуацијама као што су убрзање и скретање. ЕСП смањује ризик од проклизавања у свим условима вожње и на тај начин побољшава стабилност возила током вожње у целом опсегу брзина.
Електронски систем против клизања укључује антиблокирајуће кочнице (ABS), електронска блокада диференцијала (ESP) и систем против клизања (ASR).
Принцип рада
Уз податке добијене током рада ових уређаја, ЕСП контролној јединици су потребни додатни параметри добијени од високо осетљивих сензора. Мере се брзина ротације аутомобила око своје вертикалне осе, бочно убрзање, притисак у хидрауличном кочионом погону и ротација предњих точкова.
Окретањем управљаних точкова и брзином возила утврђује се намера смера кретања возача, који се континуирано пореди са стварним режимом рада возила. У случају неслагања, на пример, возило почиње да проклизава, ЕСП аутоматски кочи одговарајући точак.
Као резултат дејства на точак током кочења, ефективне силе стабилизују аутомобил. Када задња осовина почне да клизи, сила кочења се углавном примењује на спољашњи предњи точак у односу на клизање. Када предњи део каросерије почне да проклизава, задњи точак најближи смеру клизања се кочи. ЕСП рад је праћен буком.
Уређај ради у комбинацији са АБС-ом. Када АБС поквари, не ради ни ЕСП.
Искључити
ЕСП уређај се аутоматски укључује када се мотор покрене и врши самодијагнозу.
Ако је потребно, ЕСП уређај се може искључити и укључити притиском на тастер. Када је уређај искључен, лампица упозорења ЕСП је укључена, погледајте Контроле и инструменти.
Нормално, ЕСП уређај увек треба да буде укључен. Само у неким изузетним случајевима, ако је потребно проклизавање, има смисла искључити уређај, и то:
- када возите са ланцима за снег;
- када возите по дубоком снегу или лабавом терену;
- при покушају да се извуче после џема. Затим поново укључите ЕСП.
Електронска блокада диференцијала (EDS)
Електронска блокада диференцијала спречава проклизавање одговарајућег точка.
Увод
У веома неповољним условима на путу, електронска блокада диференцијала (EDS) значајно олакшава, или само захваљујући њему, постаје могуће кренути са места, убрзати и кретати се узбрдо.
Принцип рада
ЕДС ради у аутоматском режиму, тј. без учешћа возача. Уз помоћ АБС сензора, уређај контролише брзину погонских точкова. Када се фреквенција ротације погонских точкова разилази (око 100 о/мин), на пример, на клизавом путу који није пуне ширине, проклизавајући точак се кочи, а точкови са бољим пријањањем добијају повећану вучу. ЕДС ради при брзинама до приближно 40 км/х (предња вуча) или 80 км/х (погон на сва четири точка). Процес регулације је праћен карактеристичном буком.
Почетак
Када точак проклизава, због разлике у пријањању погонских точкова (на пример један точак на леду), притискати папучицу гаса док возило не крене.
Грејање кочница
ЕДС се на кратко искључује како би се спречило прегревање диск кочнице кочионог точка при неуобичајено великим оптерећењима. Истовремено, возило је спремно за рад и има иста динамичка својства као возило без ЕДС-а.
ЕДС се аутоматски поново укључује одмах након што се кочиони механизам охлади.
Упозорење: Ако се лампица упозорења АБС-а упали, то такође може указивати на квар ЕДС-а.
Систем против клизања (ASR)
Спречава проклизавање погонских точкова при убрзавању аутомобила.
Систем против клизања (ASR) је део електронског система против клизања (ESP).
У неповољним условима на путу, контрола проклизавања (ASR) значајно олакшава, или само захваљујући њему, постаје могуће кренути са места, убрзати и кретати се узбрдо.
Принцип рада
АСР ради у аутоматском режиму, тј. без учешћа возача. Уз помоћ АБС сензора, уређај контролише брзину погонских точкова. Када се точкови окрећу, брзина мотора се смањује и тиме се вучна сила прилагођава условима на путу. Уређај ради у читавом опсегу брзина.
АСР ради заједно са АБС-ом. Ако је АБС неисправан, ни АСР неће радити.
Упозорење: Услов за несметан рад АСР-а. је уградња исте врсте гума на сва четири точка аутомобила. Гуме које нису исте могу довести до нежељеног смањења снаге мотора.
кочење
Фактори који негативно утичу на ефекат кочења.
Носити
Хабање кочионих плочица у великој мери зависи од услова рада и начина вожње. Хабање се знатно убрзава честим градским вожњама и кратким релацијама или спортском вожњом.
Влажно време или со на путу
У одређеним ситуацијама, на пример, после вожње кроз воду, по јакој киши или после прања аутомобила, ефекат кочења може да се одложи због влаге, а зими може доћи и до залеђивања кочионих облога или дискова. У том случају осушите кочнице кочењем.
Кашњење у ефекту кочења могуће је и након дуже паузе у употреби кочница при вожњи по путевима посутим сољу. Пре свега, кочењем уклоните слој соли на кочионим дисковима и облогама.
Корозија
Појава корозије кочионих дискова и контаминације облога доприносе дугом празном ходу аутомобила, малој километражи и малом оптерећењу кочионог система.
Када је кочиони систем под малим оптерећењем, као и када дође до корозије, препоручује се чишћење кочионих дискова и облога довољно снажним поновљеним кочењем при просечној брзини возила.
Неисправност кочионог система
Изненадно повећање хода педале кочнице може бити последица квара једног од кола кочионог система са два кола. Возите полако на поправку, а успут не заборавите да повећате напор на папучици кочнице и повећате зауставни пут.
Низак ниво кочионе течности
Ако ниво кочионе течности опадне, може доћи до квара кочионог система. Ниво кочионе течности се контролише електронски.
Упозорење: Никада немојте лагано кочити на папучици кочнице осим ако заиста морате. То доводи до прегревања кочница, а самим тим и до дужег пута кочења и повећаног хабања.
Када дуго возите низбрдо, прво смањите брзину, укључите следећу нижу брзину (мануелни мењач) или смањен домет (аутоматски мењач). Ово користи ефекат кочења мотора и смањује оптерећење кочионог система. Кочите по потреби у интервалима, а не непрекидно.
Упозорење: У случају додатне уградње предњег спојлера или поклопца точкова пуне величине, уверите се да ове или било које друге компоненте неће ометати довод ваздуха до предњих точкова. У супротном, кочиони систем се може прегрејати. *
Вакумски појачивач кочнице
Појачавач повећава притисак када се притисне педала кочнице. Појачивач ради само када мотор ради.
Упозорење: Када појачивач не ради, на пример, због његовог оштећења или потребе за вучом аутомобила, сила на педалу кочнице би требало да буде много већа него иначе.
Уређај против блокирања кочница (ABS)
АБС спречава блокирање точкова приликом кочења.
Систем против блокирања кочница (ABS) значајно доприноси побољшању активне безбедности аутомобила. Одлучујућа предност АБС кочионог система у односу на конвенционални кочиони систем је у томе што се точкови не блокирају чак ни током наглог кочења на клизавим путевима. Захваљујући томе, управљивост и стабилност аутомобила се одржавају у максималној мери.
Међутим, не можете рачунати на чињеницу да ће захваљујући АБС-у пут кочења бити краћи у свим околностима. Када возите по шљунку или свежем снегу који лежи на клизавом путу, када је већ неопходно возити изузетно опрезно и минималном брзином, пут кочења се може чак и незнатно повећати.
Како АБС ради
Када возило достигне брзину од приближно 6 км/х, одвија се процес аутоматске контроле. У овом тренутку можете чути звук пумпе.
Када точак тежи да се блокира, притисак у кочионом актуатору тог точка се смањује. Овај процес регулације је приметан по пулсирању педале кочнице и праћен је карактеристичним манифестацијама буке. Тако се возачу посебно даје сигнал упозорења о раду једног или више точкова у режиму блиском проклизавању. Да бисте постигли оптимални ефекат контроле АБС-а у овом режиму, држите папучицу кочнице притиснуту и ни у ком случају не притискајте кочнице у неколико потеза!
Упозорење: Неисправност АБС-а сигнализира лампица упозорења, види Контроле и инструменти.
Појачавач кочнице у случају нужде
Појачивач кочења у случају нужде помаже да се повећа сила кочења.
Помоћ при кочењу помаже у повећању силе кочења и на тај начин помаже да се скрати пут кочења. Када се педала кочнице притисне веома брзо, појачивач кочнице у случају нужде аутоматски доводи кочиону силу до границе блокирања (почетак АБС акције). Држите папучицу кочнице притиснуту. Чим се педала отпусти, помоћ при кочењу у нужди се аутоматски деактивира.
Ако АБС поквари, појачивач кочнице у случају нужде не ради.
Серво
Појачало олакшава вожњу. Као резултат тога, возач треба да уложи само мали напор да контролише аутомобил.
Појачивач ради само када мотор ради. Ако мотор не ради, на волан се мора применити много више силе.
Сваки пуни окрет точкова непокретног аутомобила са упаљеним мотором представља велико оптерећење на појачалу и праћен је буком. Поред тога, на кратко се смањује број обртаја у празном ходу.
Упозорење: Окретање волана до краја са упаљеним мотором не би требало да траје дуже од 15 секунди. Могућа оштећења на појачалу!
Упозорење: Када појачивач поквари или када возите са угашеним мотором (вучу) контрола возила је у потпуности очувана. Међутим, више силе се мора применити на волан.
Хидраулични систем серво управљача је напуњен посебном хидрауличном течношћу. Резервоар за пуњење се налази на левој страни моторног простора, погледајте Поглавље Стална нега и одржавање. Одржавање нормалног нивоа течности у резервоару за пуњење је од суштинског значаја за несметан рад серво управљача. Ниво се проверава као део инспекцијског одржавања.
Систем «Servotronic»
Контролер електронског система контролише серво управљач.
На возилима са «Servotronic» електронски регулатор контролише рад серво управљача у зависности од брзине.
У случају квара Сервотрониц система, перформансе серво управљача се одржавају. Међутим, ефикасност појачања се више не прилагођава брзини вожње. Квар електронског регулатора се најјасније препознаје по необичном повећању напора на волану при маневрисању (оне. при малој брзини).
Погон на сва четири точка
Возило са погоном на све точкове покрећу сва четири точка.
Погон на свим точковима вашег аутомобила ради потпуно аутоматски. Обртни момент се аутоматски дистрибуира на сва 4 точка у оптималном одговору на динамику возила и специфичне услове на путу.
Модели са погоном на сва четири точка су опремљени моторима веће снаге, што одређује изузетну ефикасност и одличне возне перформансе како у нормалним условима пута, тако иу екстремним условима, у снегу или леду. Због тога је неопходно поштовати сигурносна правила.
Зимске гуме
Возила са погоном на све точкове чак и са серијским гумама у зимским условима имају добре вучне и динамичке квалитете. Упркос томе, зими се препоручује да се на сва 4 точка опремите зимским гумама или гумама дизајнираним за све временске прилике. Ово првенствено побољшава перформансе кочења.
Ланци против клизања
Правила која захтевају обавезну употребу ланаца за снег важе и за возила са погоном на све точкове.
Промена гума
Возила са погоном на све точкове морају бити опремљена истим типом гума, види Спецификације.
Ваш Ауди није теренско возило. Клиренс је пренизак за ово. Због тога избегавајте вожњу по земљаним путевима.
катализатор
- Допуните своје возило само безоловним горивом. Спецификације.
- Никада не понестаје горива.
- Немојте прекорачити максимални ниво погонског уља, погледајте Главу Стална нега и одржавање.
- Максимална удаљеност вуче за покретање мотора је 50 м, види Увод.
Никада немојте остати без горива док се резервоар не испразни. Неисправност горива може довести до погрешног паљења. Због тога, неизгорело гориво улази у издувни систем. То може довести до прегревања и оштећења катализатора.
Ако је возило вођено у земљи у којој безоловно гориво није доступно, обавезно замените катализатор када га увозите у земљу у којој је катализатор неопходан.
Упозорење: Чак и једнократно допуњавање горива оловним бензином ће погоршати перформансе катализатора.
Ако током кретања аутомобила дође до прекида у паљењу, пада снаге и погоршања уједначености ротације мотора, онда узрок може бити квар у систему паљења. У овом случају, неизгорело гориво може ући у издувни систем, а одатле у атмосферу. Поред тога, катализатор може отказати због прегревања. Одмах успорите и проверите возило.
Упозорење: Такође, током непрекидног рада катализатора, у одређеним режимима рада мотора, може се осетити мирис сумпора у издувним гасовима. Зависи од садржаја сумпора у гориву. У овом случају, допуњавање горива на другој бензинској станици или пуњење безоловним горивом са октанским бројем 98 или 95 може помоћи.
Одлазак аутомобилом у иностранство
Безоловни бензин
Друге земље можда немају доступно безоловно гориво.
Уверите се да је безоловни бензин доступан на путу унапред.
Возила са катализатором треба да користе само безоловно гориво.
фарови
Када возите по путевима земаља са левом саобраћајном линијом, асиметрична оборена светла ће заслепити возаче који долазе у сусрет.
фарови (стандардна верзија)
Да бисте избегли одсјај, прекријте одговарајућа подручја сочива фарова непрозирном лепљивом траком.
Предња светла са лампама за пражњење (ксенон светло) *
Предња светла морају бити подешена како би се избегли заслепљивање возача који долазе из супротног смера.
Упозорење: Асиметрична кратка светла ваших фарова јаче осветљава ивицу пута у вашој траци. Када се возите по путевима земаља са левом саобраћајницом, заслепићете возаче надолазећих возила.
Како избећи оштећење аутомобила?
На лошим путевима, као и при вожњи на стрме платформе, ивичњаке и сл. уверите се да компоненте и делови испод, као што су спојлер и издувна цев, не додирују горње површине како бисте спречили њихово оштећење.
Ово се посебно односи на возила са нижим возним дијелом (спортска шасија) а када је возило потпуно оптерећено.
Економично и еколошки оптимална вожња
Лични стил вожње је важан фактор.
Потрошња горива, оптерећење околине, хабање мотора, хабање кочница и гума зависе углавном од три фактора:
- Лични стил вожње;
- Специфични услови рада;
- Спецификације.
Вожња заснована на предвиђању и економична вожња омогућава смањење потрошње горива за 10-15 процената без напора.
Знајте како да предвидите ситуацију на путу
Избегавајте бескорисно убрзање и успоравање.
Аутомобил троши највише горива током убрзања. Спуштајте се кад год је то могуће, на пример ако је на следећем семафору црвено.*
Промена степена преноса за уштеду енергије
Раније пребацивање у виши степен штеди гориво.
Мануал геарбок
Кретање у првој брзини треба да буде на растојању приближно једнаком дужини возила. Пребаците у следећу већу брзину при 2000 о/мин.
аутоматски мењач
Глатко притисните педалу гаса. Не притискајте педалу до краја (кицк-довн позиција).
Ефикасан начин за уштеду горива је рано пребацивање у виши степен преноса.
Избегавајте убрзавање са потпуно притиснутом педалом гаса
Умерена брзина штеди гориво.
Потрошња горива у л/100 км и брзина у км/х
Брзина би требало да буде знатно мања од максималне.
Како брзина расте, долази до непропорционалног повећања потрошње горива, емисија и нивоа буке.
Илустрација показује однос између потрошње горива и брзине у горњем опсегу брзине. Вожња вашег возила са само три четвртине његове максималне брзине смањује потрошњу горива за половину.
Смањите време празног хода
Празан ход такође троши гориво.
- Искључите мотор током кашњења због саобраћајних услова.
- Не загревајте мотор у празном ходу.
Препоручљиво је искључити мотор у саобраћајним гужвама, на железничким прелазима и на семафорима са дугим циклусима црвеног светла. Искључивање мотора на 30-40 секунди штеди више горива него што је потребно за поновно покретање мотора.
Загревање мотора у празном ходу траје дуго. И управо у фази загревања интензитет хабања мотора и ниво токсичности издувних гасова су посебно високи. Стога, чим се мотор покрене, одмах почните да се крећете, избегавајући повећање брзине.
Редовно одржавање
Лоше подешен мотор троши више горива.
Обезбедите редовно одржавање.
Лоше подешен мотор може да потроши до 10% више горива!
Приликом допуњавања горива у возило проверите и ниво уља. Потрошња уља у великој мери зависи од оптерећења и броја обртаја мотора. Потрошња уља може бити до 0,5 л/1000 км у зависности од стила вожње.
Потрошња уља у великој мери зависи од оптерећења и броја обртаја мотора. Нормално је да потрошња уља новог мотора достигне минимални ниво тек након одређеног временског периода. Стога је могуће поуздано проценити потрошњу уља тек након првих 5000 км вожње.
Упозорење: Употреба уља са побољшаним својствима против трења такође обезбеђује додатну уштеду горива.
Избегавајте путовања на кратке удаљености
Вожња на кратким удаљеностима значи непотребно велику потрошњу горива.
Потрошња горива (л/100 км) док се креће на истом растојању (км) на +20°С и -10°С. Зими аутомобил увек троши више горива него лети.
Након покретања хладног мотора избегавајте вожњу мање од 4 км.
Ефикасно смањење потрошње горива и емисије штетних материја захтева оптималну радну температуру мотора и катализатора.
Хладан мотор аутомобила средње класе троши око 30-40 литара горива на 100 км одмах након покретања. После отприлике једног километра потрошња се смањује на 20 литара на 100 км. Тек после око четири километра мотор достиже радну температуру и потрошња се враћа у нормалу. На основу овога, путовања на кратке удаљености свакако треба избегавати.
Значајан фактор у овом погледу је и температура околине.
Проверите притисак у гумама
Исправан притисак у гумама штеди гориво.
- Проверите тачан притисак ваздуха у гумама.
- Не користите зимске гуме током целе године.
Увек пратите стандардни притисак ваздуха у гумама. Пад притиска је само 0,5 атм. повећава потрошњу горива до 5 процената. Поред тога, пад притиска испод норме доводи, због повећања отпора котрљања, до убрзаног хабања гума. Истовремено, динамичка својства аутомобила се погоршавају.
Увек проверавајте притисак ваздуха са хладним гумама.
Не користите зимске гуме током целе године јер бучније су и повећавају потрошњу горива и до 10 одсто.
Не носите бескорисни баласт
Транспорт баласта значи потрошњу горива.
Не носите бескорисни баласт.
Сваки додатни килограм повећава потрошњу горива. Због тога се препоручује да чешће гледате у пртљажник како не бисте носили бескорисни баласт.
Често, због погодности, кровни носач се не уклања, иако то није неопходно. Као резултат повећаног аеродинамичког отпора, ваш аутомобил са неоптерећеним кровним носачем већ троши око 12 процената више горива при брзини од 100-120 км/х.
Штеди струју
Што је више потрошача електричне енергије укључено у аутомобилу, то је веће оптерећење генератора и већа је потрошња горива.
Контрола потрошње горива
Водите дневник да бисте пратили потрошњу горива. Моћи ћете да уочите промене на време (позитивни и негативни) и предузети одговарајуће мере ако је потребно.
Ако приметите превелику потрошњу горива, требало би да размислите како, где и под којим условима сте се возили након последњег доливања горива у аутомобил.
Еколошка својства аутомобила
Конструктивне мере за индустријску прераду
Дизајн везе који се лако уклања.
Поједностављена демонтажа због модуларног принципа монтаже.
Побољшана чистоћа коришћених материјала.
Означавање свих великих пластичних делова у складу са ВДА 260 (Удружење аутомобилске индустрије Немачке).
Примена материјала
Употреба рециклираних материјала је много ефикаснија.
Елиминација употребе флуороугљеника за расхладно средство за климатизацију.
Примена унутар чворова исте врсте пластике.
Употреба рециклираних материјала.
Одбијање употребе кадмијума.
Одбијање употребе азбеста.
Смањење емисије испарљивих материја синтетичких материјала.
Мануфацтуринг
Употреба рециклираних материјала у производњи синтетичких делова.
Одбијање употребе растварача у конзервацији телесних шупљина.
Очување аутомобила пре отпреме без употребе растварача.
Употреба лепка за топљење који не садржи раствараче.
Одбијање употребе флуорохлорних угљоводоника у производњи аутомобила.
Много ефикасније коришћење заосталих материјала за производњу енергената и помоћних грађевинских материјала.
Смањење запремине отпадних вода.
Коришћење постројења за рекуперацију топлоте.
Употреба лакова растворљивих у води.
Коментари посетилаца