Упозорење: Прашина од истрошених плочица и која се накупља на компонентама кочнице може садржати опасан азбест. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба опрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у контејнеру за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, држите крпу и садржај одводне посуде у затвореној и означеној посуди. У будућности, ако је могуће, покушајте да користите компоненте без азбеста.
Упозорење: Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или ако постоје знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедност вожње, процедуре провере кочница које су описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које обављате.
Знаци проблема у кочионом систему
Диск кочнице могу имати уграђене индикаторе истрошености облога који показују када је хабање облога достигло критични ниво. У том случају, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
1. Приликом притиска на педалу кочнице, аутомобил «води далеко» једносмерно.
2. Механизми кочнице производе звукове стругања или цвиљења приликом кочења.
3. Педала кочнице има превелик ход.
4. Пулсирање педале кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради).
5. Цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка).
Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте елементе кочионог система.
Кочиони водови и црева
Упозорење: Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Подигните возило и безбедно га поставите на постоље дизалице.
2. Скините точкове (погледајте одељак Проверите стање гума и притисак у њима. Ознака гума и дискова точкова. Ротација и замена точкова и материјали поглавља Контроле и технике за безбедан рад).
3. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине и хабање на њиховом спољашњем премазу, цурење, оток и деформацију. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви завртњи и стезаљке кочионог црева учвршћене.
4. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли је оштећено. Црева се не смеју увијати. Обратите пажњу на смер обојене линије означене на цреву!
5. Окрените волан удесно и улево до краја. Црева не смеју да додирују конструктивне елементе возила. Ако се открије цурење течности или оштећења, морају се одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица
Провера дебљине кочионих плочица предњих точкова
Провера дебљине задњих кочионих плочица
Дебљина спољашњих кочионих плочица може се проверити кроз отвор на ободу точка помоћу батеријске лампе. Унутрашња ципела се може проверити батеријском лампом и огледалом. Ако треба прецизније да процените дебљину јастучића, требало би да уклоните точак и измерите јастучић помоћу чељусти.
Упозорење: Искуство је показало да је хабање кочионих плочица на страни сувозача веће него на страни возача. Због тога, да бисте проверили дебљину кочионе плочице, препоручује се да уклоните точак са стране сувозача.
1. Означите бојом положај предњег точка у односу на главчину. Ово ће вам омогућити да поставите балансирани точак у његов радни положај. Отпустите завртње на точковима. У овом случају, аутомобил мора бити на земљи.
2. Подигните предњи део возила и поставите на постоље. Скините предњи точак.
3. Дебљина (стрелице на илустрацији) проверите унутрашње и спољашње јастучиће кроз отвор на чељусти.
4. Граница хабања дебљине кочионих плочица је достигнута ако облога облоге има дебљину од 2,0 мм (7 мм са основном плочом). У том случају, кочиона папуча мора бити замењена, погледајте одељке Уклањање и уградња предњих кочионих плочица И Уклањање и уградња плочица кочионих механизама задњих точкова.
Упозорење: У пракси, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1000 км вожње аутомобила. Ово правило одговара неповољним условима рада аутомобила. У нормалним условима, хабање јастучића је знатно мање. Са дебљином подлоге 10,0 мм (са основном плочом) блок још увек може да ради најмање 3000 км.
5. Проверите могућност цурења кочионе течности у подупирачу. Ако дође до цурења, одмах поправите чељуст (рад на сервису).
6. Визуелно проверите да ли на кочионим дисковима има жлебова, корозије и пукотина. Вентилисани дискови са пукотинама дужине до 25 мм, које могу бити узроковане повећаним оптерећењем, не морају да се мењају. У случају пукотина и жљебова дубине веће од 0,5 мм, кочиони дискови морају бити замењени.
7. Проверите дебљину кочионих дискова, погледајте Поглавље Одељак Кочиони систем.
8. Поново поставите предње точкове тако да се ознаке настале током уклањања поклапају. Претходно подмажите танким слојем мазива за лежајеве каиш за центрирање диска точка на главчини. Не подмазујте завртње точкова. Замените зарђале завртње. Замотајте вијке. Спустите аутомобил на точкове и затегните вијке унакрсно.
Провера и покретање паркирне кочнице
1. Возите аутомобил и зауставите га на путу са слабим саобраћајем.
2. Извуците 3 зупца ручице ручне кочнице и отпустите ножну кочницу.
3. Паркирна кочница је довољно ефикасна ако се возило држи безбедно.
Опрез: Ако паркирна кочница гура до 5 зуба даље, кочницу је потребно подесити.
Трчање у кочници
Паркирну кочницу обезбеђују 2 добош кочнице које се налазе у задњим диск кочницама. Због тога се паркирна кочница мало истроши. Корозија на добошу кочнице или прљавштина на кочионим плочицама могу смањити кочиони момент. Кочница се мора активирати да би се постигле оптималне перформансе.
1. Возите по сувом, лаганом путу.
2. При брзини од око 50 км/х ставите мењач у неутрални положај. Извуците ручицу ручне кочнице. Зато заустави ауто. Приликом кочења паркирном кочницом, лампица кочнице се не пали. Из тог разлога, будите посебно опрезни на саобраћај који се креће иза вас.
3. Наставите да возите возило константном брзином од приближно 50 км/х.
4. Извуците ручицу ручне кочнице на око 10 секунди и отпустите.
Упозорење: Ако се паркирна кочница не активира добро, поновите процес кочења након што се охлади.
5. Ако се паркирна кочница не отпусти добро након провере или након улетања и подешавања је затегнута са једне стране, проверите папуче и сајле кочнице, замените ако је потребно.
Коментари посетилаца