Упозорење: Када уграђујете алуминијумске фелне других произвођача, можда ће бити потребне различите величине вијака.
Упозорење: Технологија се стално побољшава. Могуће је да су други притисци у гумама прихватљиви за старије моделе. Димензије наведене у документима за аутомобил су одлучујуће.
Уз спортски стил вожње, препоручује се повећање притиска у предњим и задњим гумама за 0,2 атм. Приликом повећања притиска мора се узети у обзир основна вредност за различите услове оптерећења.
Зимске гуме обично имају притисак од 0,2 атм. виши од лета. Препоруке произвођача зимских гума морају се поштовати.
Пошто зимске гуме имају ограничење брзине, знак који означава максималну брзину мора бити постављен у видно поље возача.
Ознаке погона
Пример: 6 Ј к 15
- 6 - ширина точка у инчима
- Ј - словна ознака висине и контуре бочне прирубнице обода диска
- х - ознака чврстог дубоког диска
- 15 - пречник диска у инчима
Дозвољено бочно отпуштање на ивици диска: 0,8 мм;
Дозвољено радијално одступање на слетној прирубници диска: 0,5 мм.
Ознака гуме
Пример: 195/70 Р 14 89 Х
- 195 - ширина гуме у мм
- /70 - однос висине и ширине (висина попречног пресека гуме је 70% ширине)
Ако не постоји посебна информација о односу ширине према висини (нпр. 175 Р 14), што значи да се ради о «нормалан» поштовање. То је 82%.
- Х — класа брзине, Х: до 210 км/х (на новим гумама се не даје увек).
- Р - радијални дизајн
- 14 - величина диска у инчима
- 89 - параметар носивости
Упозорење: Ако је ознака М+С између података 14 и 89, то су гуме са зимским газећим слојем.
- Х је ознака дозвољене максималне брзине.
Слово брзине стоји иза величине гуме. Симболи брзине односе се и на 6.6 индикатори хабања газећег слоја гуме до дубине од 1.6 мм налазе се на местима означеним на Твик летњем бочном зиду и на зимским гумама.
Дате су словне ознаке брзине Спецификације.
Датум производње гуме
Датум производње гуме је на гуми у коду произвођача
Пример: ТАЧКА ЦУЛ2 УМ8 019 ЦЕВИ
- DOT — Department of Transportation (Министарство саобраћаја САД)
- ЦУ је скраћеница за назив произвођача
- Л2 - величина гуме
- УМ8 - верзија аутобуса
- 4600 - датум производње - 46. радна недеља 2000. године
- ТУБЕЛЕСС - без цеви (ТУБЕТИПЕ - цевна гума)
Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, такве провере пружају вредне информације о могућим проблемима са управљачем и вешањем пре него што се на њима појаве озбиљна оштећења.
Гуме су опремљене интегрисаним индикаторским тракама газећег слоја које су изложене када дубина газећег слоја падне на 1,6 мм, након чега се гуме сматрају истрошеним. Ова вредност представља минималну дозвољену дубину газећег слоја; У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја од 2 мм или мање. Дубина газећег слоја се такође може одредити помоћу једноставног и јефтиног уређаја познатог као мерач дубине газећег слоја.
Обратите пажњу на било какву неуобичајену хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на неусклађеност предњих точкова и/или баланс точкова. Ако се открије било који од наведених недостатака, треба да се обратите продавници гума ради њиховог отклањања.
Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и заглављене ексере или дугмад. Понекад након што се гума пробије ексером, она држи притисак неко време или се врло споро спушта.
Ако постоји сумња да таква «спора пункција» прво проверите заптивеност брадавице вентила за надувавање. Затим прегледајте газећи слој да ли има заглављених страних предмета или претходно поправљених убода које поново дишу. Ако постоји сумња да постоји убод, можете проверити његово присуство тако што ћете навлажити сумњиво место сапуном. Ако дође до цурења, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се обично може поправити у било којој продавници гума.
Пажљиво прегледајте унутрашње бочне зидове гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности. Ако постоји, одмах проверите кочиони систем.
Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
Упозорење: Увек држите тачан манометар у претинцу за рукавице. Манометри уграђени у млазнице ваздушних црева на бензинским станицама често су нетачни.
Увек проверите притисак на хладним гумама (оне. пре вожње). Ако проверите притисак на топлим или топлим гумама, то ће довести до прецењивања мерача притиска због топлотног ширења гума. У овом случају, притисак никада не би требало да се отпушта, као након што се гума охлади, биће испод нормалног.
Одврните заштитни поклопац са вентила за надувавање који вири из диска точка или са поклопца главчине, а затим чврсто притисните млазницу манометра на вентил. Прочитајте очитавања уређаја и упоредите их са онима препорученим у Спецификације. Не заборавите да замените заштитну капицу како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам брадавице. Проверите притисак у сва четири пнеуматика и, ако је потребно, надувајте их до препорученог притиска.
Не заборавите да одржавате потребан притисак у резервном точку.
Провера притиска у гумама
Притисак ваздуха треба проверавати само са хладним гумама.
Одврните поклопац вентила.
Притисак ваздуха у гумама се проверава једном месечно, као и током одржавања (укључујући резервни точак).
Поред тога, ваздушни притисци се морају проверити пре сваког дужег путовања, као у овом случају се повећава температурно оптерећење гума.
Потребан притисак ваздуха у гумама је назначен на налепници која се налази на унутрашњој страни поклопца резервоара за гориво.
Упозорење: Приликом коришћења зимских гума, притисак ваздуха се мора повећати за 0,2 атм. у односу на задату вредност.
Притисак ваздуха уских резервних гума је назначен на бочној страни наплатка.
Притисак ваздуха у гумама варира у зависности од промене температуре околине за 10°С за приближно 0,1 атм. Ово треба узети у обзир приликом провере притиска у гумама у гаражи - посебно зими.
Пример:
- Температура у гаражи је око + 20°С
- Спољна температура око 0°С
- Инсталиран ваздушни притисак у гумама = наведени ваздушни притисак + 0,2 атм.
Вредности притиска у гумама дате за лако оптерећење возила су минималне вредности за удобност вожње.
Повећан притисак ваздуха у гумама, који је предвиђен повећаним оптерећењем на аутомобилу, позитивно утиче на управљање аутомобилом чак и при малом оптерећењу и сасвим је прихватљив. Глаткоћа котрљања је, међутим, донекле смањена.
Провера вентила гума
Упозорење: Коришћени продужеци вентила морају се проверити да ли постоје оштећења и контаминација која доводи до цурења. Продужне каблове треба заменити ако је потребно.
Вентил за гуме
- 1 и 2 - Гумени и метални поклопци
- 3 - Вентил
- 4 - тело вентила
1. Одврните заштитни поклопац и продужетак.
2. Нанесите малу количину воде са сапуном или пљувачке на вентил. Ако се формира ваздушни мехур, затегните вентил 3 заштитним поклопцем 2.
Упозорење: За затезање вентила треба користити само заштитни поклопац 2. 1 гумени заштитни поклопац, 4 вентила.
3. Поново проверите вентил. Ако се појаве мехурићи и вентил се не може затегнути, мора се заменити (рад на сервису).
4. Обавезно поново поставите заштитни поклопац.
Примери типичног хабања газећег слоја гума
Бочно хабање
Недовољан притисак у пнеуматицима доводи до прегревања пнеуматика током вожње услед прекомерног угиба, што доводи до тога да газећи слој не притиска довољно на површину пута. Ово доводи до губитка вучне силе и прекомерног хабања газећег слоја, а да не помињемо ризик од квара пнеуматика услед прегревања. Проверите и подесите притисак.
Погрешан нагиб (носити на једној страни)
Поправите или замените делове вешања.
Превише оштри заокрети
Смањите брзину!
Централна одећа
Надпритисак
Превелик притисак у гумама доводи до убрзаног хабања централног дела газећег слоја, смањене вучне силе, теже вожње и повећаног ризика од фаталног оштећења пнеуматика.
Проверите и подесите притисак.
Ако морате да надувате гуме за тешке услове рада до притиска који је за ову сврху наведен у Спецификацијама, обавезно га одзрачите након тога када прелазите у нормалан рад.
Неравномерно хабање
Предње гуме се могу неравномерно хабати као резултат неусклађености точкова.
Неправилан нагиб или избочење
Поправите или замените делове вешања.
дефект суспензије
Поправите или замените делове вешања.
Точкови су ван равнотеже
Извршите балансирање точкова.
Поравнање предњих точкова је погрешно подешено
Подесите углове предњих точкова.
Упозорење: Излизане ивице шаре газећег слоја, које су знак истрошености, најбоље се откривају додиром.
Ротација точка
Ротација точкова је дозвољена само ако су предњи и задњи точкови исте величине.
Ротирајте точкове у зависности од истрошености гума на сваких 5000-10000 км. Истовремено, држите смер ротације точкова.
Ротација се мора извршити пре него што се појаве карактеристични знаци хабања гума. Карактеристичан знак хабања за гуме предњих точкова је хабање раменог дела газећег слоја, а за задње гуме - средине газећег слоја.
Са сваким окретањем точкова, потребно их је темељно очистити изнутра. Након окретања точкова, проверите и по потреби коригујте притисак ваздуха у гумама (види горе).
Завртњи точка могу да се олабаве ако нису затегнути обртним моментом наведеним у спецификацијама. Након замене точкова, проверите момент затезања.
Лагани резервни точак
Ако је гума оштећена, лагани резервни точак се може користити као нормалан точак; препоручљиво је, међутим, да га што пре замените нормалним точком, јер је пројектован за ограничену километражу до максимално 20.000 км.
Приликом замене гума, гума за резервни точак се може монтирати на радно коло ако гума одговара дизајну пнеуматика радног кола. Ако је гума старија од 6 година, препоручује се да је користите само ако је гума оштећена.
Упозорење: Постоји опасност од незгоде! Ако је уграђен лаки резервни точак, мора се узети у обзир промена у динамици возила због различитих величина гума. Прилагодите свој стил вожње ситуацији.
Стога је намењен само за краткотрајну употребу, уз прописани притисак у гумама и максималну брзину од 80 км/х.
Рад са више од једног резервног точка није дозвољен.
Замена точкова
Ауто дизалица је намењена само за кратко подизање аутомобила приликом промене точка.
Основа дизалице за аутомобил мора бити чврста и равна. У случају лабавог тла, користите подметач за ауто дизалицу.
За рад испод аутомобила потребно је користити лажне козе.
1. Ставите аутомобил, ако је могуће, на равну површину. Чврсто притисните педалу паркирне кочнице. Паркирна кочница се не сме отпустити док је возило подигнуто.
2. Померите АТ ручицу мењача у положај «Р». Заштитите возило од котрљања постављањем клинова за точкове итд.
3. На равном тлу: Подметнути дијагонални точак напред и позади.
4. На узбрдицама и низбрдицама: поставите клинове испод оба точка друге осовине у смеру низбрдо.
5. Уклоните кључ за точкове из комплета алата возила.
6. Олабавите завртње на точковима помоћу кључа, али их још увек немојте потпуно уклањати.
7. Скините поклопац са отвора за ауто дизалицу. Рупе за подизање се налазе иза лукова предњих точкова и испред лукова задњих точкова.
8. Гурните потпорни клин дизалице до краја у отвор за дизалицу. Дизалица мора увек бити усправна – и на падинама.
9. Подигните аутомобил док се точак не одвоји од земље.
10. Да би се спречило клизање возила, потпорни клин дизалице је потпуно (до краја) убаците у отвор за дизалицу на возилу.
11. Одврните горњи вијак причвршћивања. Заврните иглу за центрирање из уграђеног комплета алата у отвор са навојем. Уклоните преостале завртње точкова. Не постављајте завртње точкова на песак или блато.
12. Скините точак.
Вијци за точкове
1. Замените завртње точкова који су оштећени или зарђали.
2. Не подмазујте вијке уљем или машћу. Ако је навој у главчини точка оштећен, не можете наставити вожњу. Морате контактирати сервисну станицу.
3. Очистите контактну површину точка и главчине.
4. Поставите и притисните точак.
5. Заврните завртње точкова и лагано их затегните.
6. Одврните клин за центрирање и заврните последњи вијак точка.
7. Спустите аутомобил. Уклоните аутомобилску дизалицу и поставите поклопац на отвор за дизалицу.
8. Затегните све завртње точкова равномерно и унакрсно. Момент затезања је наведен у Спецификације.
Упозорење: Постоји опасност од незгоде! Вијци точкова могу да се олабаве ако нису затегнути одговарајућим обртним моментом. Стога, обавезно проверите момент затезања одмах након замене точкова.
Упозорење: Пре него што ставите аутомобилску дизалицу у додатни одељак испод пода пртљажника, окрените држач дизалице скоро до краја.
Упозорење: Проверите и по потреби коригујте притисак ваздуха у гумама.
Коментари посетилаца