Ивица ребрастог каиша
Попречне пукотине Д на полеђини појаса и одвајање ребара Е ребрастог појаса
Љуштење бочних ребара Ф, пукотине Х и раслојавање бочних ребара Г
1. Неопходно је периодично проверавати стање каиша, а ако се пронађу недостаци, заменити каиш.
2. Затезање појаса врши аутоматски затезач и не треба га проверавати.
3. Угасите мотор, ставите мењач у неутрални положај. Подигните и поставите аутомобил на постоље.
4. Означите појас кредом на јасно видљивом месту.
5. Окрените мотор за ременицу радилице у смеру ротације док се не види ознака креде. Истовремено, прегледајте део по део појаса.
6. Прсти (и коришћење батеријске лампе ако је потребно) хода по целој дужини појаса, осећајући пукотине и деламинације. Такође проверите да ли појас има истрошене и углачане површине. Појас се мора прегледати са обе стране, што значи да се мора уврнути да би се проверило стање погрешне стране. Успут проверите да ли има рђе, пукотина и неравнина на ременицама. На радној површини појаса дозвољено је присуство плитких окомитих пукотина. Ако ове пукотине не прелазе границе једног ребра и нису много дубоке, нема потребе за заменом каиша.
7. Затегнутост каиша се проверава чврстим притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Измерите отклон помоћу лењира. Ако је растојање између центара ременица између 180 и 280 мм, тада количина угиба треба да буде 6 мм. Ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм.
8. Ако постоји једно или више ових оштећења, клинасти каиш се мора заменити новим.
9. Правилно поставите каиш на ременице - мора бити тачно у центру ременице. Чак и краткотрајан рад погрешно постављеног појаса може га оштетити.
Коментари посетилаца