Резервоар кочионе течности налази се у моторном простору, изнад главног кочионог цилиндра. Он снабдева кочиону течност целом систему.
Појачивач кочница на бензинском мотору акумулира део вакуума створеног у усисној цеви мотора. Када притиснете папучицу кочнице, сила на њој се смањује због појачаног дејства вакуума. Пошто дизел мотор нема потребан усисни вакуум, модели дизел мотора имају специјалну вакуум пумпу. Вакум пумпа је постављена напред на глави цилиндра и покреће је брегасто вратило.
Аутомобил има предње и задње диск кочнице са плутајућом чељустом. Са овим дизајном, један клип обезбеђује да су обе кочионе плочице притиснуте на кочиони диск.
Упозорење: Када возите по мокрим путевима, повремено притискајте педалу кочнице да бисте осушили диск кочнице. Због центрифугалне силе која се јавља током кретања аутомобила, вода се испушта из дискова. Међутим, остаје танак слој хабања гуме, масноће и прљавштине, који спречава ефикасан рад кочница.
Прљавштина и вода на површини кочионих плочица доводе до стварања жљебова на површини кочионих дискова, што смањује учинак кочења.
Приликом чишћења кочионог система долази до ослобађања прашине која може бити штетна по здравље људи, па се прашина кочница не сме удисати.
АБС/ Помоћ при кочењу /ЕБВ/ЕДС
Радове на електронски контролисаним елементима кочионих и возних система смеју да обављају само одговарајуће обучени стручњаци.
АБС: Систем против блокирања точкова спречава блокирање точкова када се возило снажно кочи. Ово помаже у одржавању контроле над аутомобилом током кочења и повећава безбедност саобраћаја.
Појачавач кочнице у случају нужде: Електронски систем за појачавање препознаје хитан случај на основу брзине педале кочнице и притиска на педалу. У таквој ситуацији, појачивач аутоматски повећава притисак кочнице који је подесио возач у року од милисекунди до границе блокирања точкова.
ЕБВ: Електронска дистрибуција силе кочења користи АБС хидраулику за дистрибуцију силе кочења између предњих и задњих точкова. Пошто је електронски ЕБВ систем много осетљивији од механички управљаног регулатора силе кочења, користи се много већи опсег контроле.
Када се вози праволинијски, задње кочнице су укључене пуном снагом у процес кочења. Да би се обезбедила стабилност возила и при кочењу у кривинама, потребно је смањити учешће задњих кочница у процесу кочења. ЕБВ систем прима информације од АБС сензора брзине да ли се возило креће право или скреће. Приликом скретања, кочење задњим кочницама је смањено. Захваљујући томе, задњи точкови могу одржати максималну бочну вучу.
ЕДС: Електронски блокиран диференцијал који успорава окретање точкова при повлачењу. Као резултат тога, обртни момент се прераспоређује на «повлачењем» точкови.
Електронска блокада диференцијала је активна при стартовању и аутоматски се искључује када брзина достигне 40 км/х. Предности овог система су одсуство негативног утицаја на перформансе вожње и очување удобности вожње при покретању аутомобила.
Напомене о АБС/ЕБВ/ЕДВ системима
Сигурносно коло у електронској контролној јединици осигурава да систем, у присуству било каквог квара (на пример прекид кабла) или ако је радни напон пренизак (напон батерије испод 10В) сам се искључио. То је приказано на инструмент табли паљењем контролних лампи. Нормалан кочиони систем остаје функционалан. Приликом кочења, аутомобил се понаша као да нема АБС-а.
Опрез: Ако лампице упозорења АБС-а и кочионог система светле током вожње, задњи точкови ће се блокирати током јаког кочења. дистрибуција силе кочења није у реду.
Ако се лампица упозорења АБС-а упали током вожње:
1. Зауставите аутомобил, угасите мотор и поново га упалите.
2. Проверите напон батерије. Ако је напон испод 10,5 В, напуните батерију.
Опрез: Ако се лампице упозорења упале на почетку кретања и угасе се након неког времена, то указује да је напон батерије у почетку био пренизак. Затим се подиже услед пуњења батерије из генератора.
3. Проверите да ли су терминали батерије добро причвршћени и да ли постоји добар контакт.
4. Подигните и поставите аутомобил на постоље, скините точкове и проверите да ли електрични каблови сензора брзине имају спољна оштећења (места за трљање). Детаљнију проверу АБС/ЕБВ/ЕДВ система треба извршити у радионици.
Опрез: Пре извођења електричног заваривања потребно је одвојити конектор хидрауличке контролне јединице у моторном простору. Конектор је искључен када је контакт искључен. Приликом фарбања, контролна јединица може бити кратко изложена температури која не прелази +95°Ц и дуже време (не више од 2 сата) температура не већа од +85°Ц.
Коментари посетилаца