Ручице мењача и полуге са пет брзина: 1 - куглична глава, 2 - кућиште, 3 - прстен, 4 - одстојник, 5 - компресиона опруга, 6 - куглични граничник, 7 - компресиона опруга, 8 - рукав, 9 - ручица мењача, 10 - одстојна цев, 11, 12, 14, 16, 26 и 27 - навртка, 13 - поклопац, 15 и 17 - спојни део, 18 - причврсни прстен, 19 - амортизер, 20 - сферна чаура, 21 - стоп шипка, 22 и 23 - завртањ, 24 - подлошка, 25 - кућиште мењача, 28 - виљушка за мењање, 29, 34, 35 и 36 - завртањ, 30 - стезни прстен, 31 - валовити поклопац, 32 - шипка мењача, 33 - стезни комад, 37 и 38 - подлошка, 39 - стоп шипка.
Снага мотора се преноси преко квачила на примарни (улазни) осовина мењача. На овој осовини има пет зупчаника (и друга брзина за ход уназад). Ови зупчаници се стално спајају са одговарајућим зупчаницима на излазном вратилу. Зупчаници оба вратила су ослоњени игличастим ваљцима, односно нема чврсте везе између вратила и зупчаника.
Зупчаници и осовине
Зупчаници се слободно окрећу све док један од њих, због укљученог зупчаника, не захвати одговарајући врат трна на другом вратилу. Да бисте то урадили, на свакој осовини, прво, уз помоћ прстена за блокирање синхронизатора, између зупчаника и вратила се прави чврста веза, након чега зупчаник чврсто стоји на вратилу и може да се закачи са зупчаником за спајање ради преноса снаге.. Да би се зупчаници међусобно спојили, брзине вратила морају се подударати. У том циљу, део једне осовине клизи преко дела друге осовине помоћу фрикционих елемената. Због трења, осовина која се брже окреће успорава се док се обе осовине не окрећу синхронизовано.
Брзине за напред и уназад
Прве три брзине су ниже. Четврта брзина је директна, брзина мотора се преноси приближно у односу 1:1. Када је укључена пета брзина, излазно вратило мењача се окреће брже од радилице мотора. Наравно, аутомобил мора имати и ход уназад. Да би се то урадило, на свакој погонској осовини налази се додатни зупчаник, који мења смер ротације погонских точкова на супротан. Када се бира степен преноса помоћу ручице мењача, покрети ручице се преносе преко полуге мењача до сегмента мењача који се налази на мењачу.
Овај одељак јасно показује принцип мењања степена преноса: 1 и 3 - навртке за причвршћивање сферне чауре, 2 и 4 - шипка фиксног обртног момента, 5 - шипка мењача.
Коментари посетилаца