Сва места на којима метални делови клизе један о други морају се стално снабдевати уљем. Такви делови укључују, на пример, клипове, клизне површине цилиндара, лежајеве радилице и брегасте осовине. Без подмазивања, мотор би се срушио за неколико минута.
Да би извршило свој задатак, уље у блоку цилиндара тече кроз систем цеви и финих рупа и стиже тамо где је потребно.
Пумпа за уље игра важну улогу у циркулацији уља. Пумпа за уље усисава моторно уље из корита кроз цев за прикупљање уља и пумпа га у цевоводе. Пре тога, уље пролази кроз филтер за уље, који је уграђен у главни вод. Филтер филтрира различите загађиваче као што су чађ, производи од абразије метала и прашина.
На испусној страни пумпе налази се сигурносни вентил. Ако је притисак превисок, овај вентил се отвара и део уља тече назад у уљну посуду.
Кроз средишњу линију филтер кертриџа, филтрирано уље тече директно у линију за подмазивање под притиском. Линија за подмазивање под притиском има прекидач притиска уља који упозорава возача помоћу индикатора на инструмент табли ако је притисак уља пренизак.
Дијаграм циркулације уља показује да осим лежајева радилице, уље подмазује и бројне делове: 1 - канал за подмазивање главе цилиндра, 2 - вод притиска, 3 - распршивање уља за хлађење клипови, 4 - главни филтер уља, 5 - хладњак уља
Редовно мењајте филтер за уље
Филтер за уље обавља своје функције само све док није зачепљен. Због тога се филтер мора мењати при свакој промени уља. Ако се филтер не промени благовремено, активира се сигурносни вентил. Вентил се отвара и моторно уље заобилази филтер. Ово осигурава да се мотор снабдијева уљем, али нефилтрирано уље узрокује велико хабање на подручјима лежајева.
Од филтера уље пролази кроз рупе у блоку цилиндра до места за подмазивање радилице и клипњача. Из клизних лежајева радилице, уље се истискује у главу цилиндра и на лежајне делове брегастог вратила, као и на клацкалице погона вентила. Одатле се уље одводи кроз повратне канале у корито за уље, где га пумпа поново усисава.
Коментари посетилаца