Поред тога, да би се тачно утврдио квар у случају квара електронске контроле мотора, потребно је извршити низ тестова у одређеном низу. Нестручним приступом није искључено оштећење електронских компоненти, а ова оштећења захтевају скупе поправке. Контролни уређај са средствима којима располаже аутомобилиста не може се ни проверити, а камоли поправити. Пракса показује да су кварови ових чворова веома ретки, међутим, понекад може доћи до квара сензора, прекидача или жица, узроци таквих кварова могу се утврдити независно.
Пре поправке или отклањања кварова, потребно је испитати регистратор квара, који је део управљачке јединице мотора. Ово се ради помоћу дијагностичког система ВАС 5051 (У радионици). Самодијагноза олакшава проналажење.
Сва вакумска црева и прикључци морају бити проверени на цурење ваздуха кроз цурење.
Црева за гориво у моторном простору могу се причврстити само помоћу стезаљки. Употреба стезаљки са завртњем и навртком, као и обујмица за црева, није дозвољена.
Искључите и прикључите акумулатор само када је контакт искључен, иначе може доћи до квара на контролном уређају.
За савршено функционисање електричних компоненти потребан је напон од најмање 11,5 волти.
Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Честице силиконских компоненти у мотору не сагоревају, због чега оштећују сензор кисеоника.
Током неких провера, контролна јединица може препознати и регистровати грешку, па се након провера препоручује испитивање и, ако је потребно, брисање података регистратора грешака.
Коментари посетилаца