Најважнији делови свећице: 1 и 2 - контактна матица са навојем, 3 - керамички изолатор са ребрима за спречавање цурења струје, 4 - контактна шипка, 5 - компресија и топлотно скупљање зона, 6 - заптивни прстен, 7 - кућиште свећице, 8 - термални конус изолатора, 9 - средња електрода, 10 - бочна електрода.
Благо хабање после 90.000 км: Нова легура итријум никла (горе) траје приметно боље од конвенционалног никла (на дну)
топлотни број
За тачан рад свећице, одмах након покретања мотора, она мора да се загреје до температуре самочишћења, која је приближно 400 степени, иначе ће се производи сагоревања сложити на термални конус изолатора. При пуном оптерећењу, температура не би требало да прелази око 800 степени. Наравно, услови под којима раде свећице у различитим моторима нису исти. Да ли су свећице и одређени мотор погодни једни за друге, могуће је утврдити само на основу броја запаљења. Ако, на пример, користите свећице са превисоким бројем сјаја, онда термални конус изолатора може постати веома врућ. То може довести до неконтролисаних жарница које могу чак и да униште мотор. Ако, пак, изаберете утикаче са прениском вредношћу сјаја, утикачи неће достићи температуру самочишћења и термички конус изолатора ће се запрљати. Број сјаја поставља произвођач аутомобила.
Коментари посетилаца