Овај задатак обавља индуктивни систем паљења, чији је главни део калем за паљење (високонапонски трансформатор).
Напон паљења се мора применити на сваку свећицу. Да бисте то урадили, у моторима Ауди А4, завојнице за паљење се монтирају директно на свећице (са уграђеним завршним степеном). Тако се варнице за паљење производе без употребе дистрибутера. Замена за механички клизач (ротор) електронски делови су стигли на браву за паљење.
Изузетак је 1.6л АЛЗ мотор. Овај мотор користи двоструко паљење искри са два намотаја за паљење.
Принцип рада намотаја за паљење
Завојница за паљење се састоји од примарног намотаја са релативно мањим бројем обртаја и секундарног намотаја са неколико хиљада намотаја танке жице. Типичан однос између броја окрета је 1:100. Намотаји покривају ламеларно гвоздено језгро: секундарни намотај је унутар језгра, примарни намотај је споља. На команду контролног уређаја, струја се доводи до примарног намотаја преко терминала 15 и 1 из батерије (ниски напон). Ово ствара магнетно поље, које се појачава гвозденим језгром. Ако управљачки уређај прекине струјни круг, онда магнетно поље нестаје брзином муње на неколико делића секунде. У овом случају настаје напон до 400 волти. Овај напон индукује струјни импулс високог напона у секундарном намотају, који се преноси на свећицу, а енергија паљења се празни у зазору свећице.
Коментари посетилаца