Сензор мерача горива је инсталиран на врху резервоара за гориво (у комбинованој инструмент табли), као и доводни и повратни водови за гориво. Ови цевоводи морају да издрже високи радни притисак од 3 бара. Из тог разлога, ове цеви су направљене од посебно робусног материјала и фабрички се причвршћују тракастим стезаљкама или стезаљкама са завртњем и навртком. Из безбедносних разлога, приликом замене треба користити само брендиране стезаљке. Вијчани терминали нису дозвољени!
Генијални систем вентилације
Пумпа снабдева горивом кроз систем цевовода од резервоара до мотора. Филтер за гориво је уграђен у доводну линију. Цевоводи за одзрачивање резервоара су такође повезани са грлом за пуњење. Када се гориво сипа у резервоар, ваздух се уклања из резервоара кроз овај генијални систем. Током вожње, спољашњи ваздух јури у резервоар кроз овај цевовод, у зависности од количине утрошеног ваздуха, тако да нема вакуума у резервоару.
Наравно, цев за вентилацију резервоара за гориво не излази тек тако. Одговарајући третман штетних испарења горива обезбеђује се посебним системом издувне вентилације. Паре горива се испуштају у резервоар са активним угљем и затим се додају гориву намењеном за сагоревање.
Систем за рециркулацију горива: 1 - резервоар за гориво, 2 - модул пумпе за гориво, 3 - филтер за гориво, 4 - регулатор притиска горива, 5 - ињектор.
Правила чистоће
Када радите на систему за довод горива и убризгавање, Ауди препоручује следећих шест правила:
- 1. Спојеви и суседни делови морају бити темељно очишћени пре отпуштања.
- 2. Поставите уклоњене делове на чисто постоље и покријте их. Не користите натопљене крпе!
- 3. Ако поправка не треба да се изврши одмах, пажљиво покријте или покријте изложене делове.
- 4. Инсталирајте само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања непосредно пре уградње. Не користите делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. у кутијама за алате итд.).
- 5. Немојте радити са компримованим ваздухом када је систем отворен. Ако је могуће, не померајте возило.
- 6. Заштитите искључене утичнице од прљавштине и влаге, могу се прикључити само суви утикачи.
Принцип рада млазне пумпе
На моделима са погоном на сва четири точка, резервоар за гориво је подељен на леву и десну комору. Тако да гориво из леве половине резервоара може да се доведе до модула пумпе за гориво 8 (до бензинске пумпе), који се налази у десној половини резервоара, потребна је млазна пумпа 1. Друга млазна пумпа 7 се налази у десној комори, побољшава довод горива до бензинске пумпе.
Уклања се само млазна пумпа која се налази на левој страни резервоара за гориво 1. Пумпа која се налази на десној страни 7 је саставни део модула пумпе за гориво, не може се посебно мењати
Млазне пумпе раде по једноставном физичком принципу: покретачки млаз из повратног вода 3 у млазним пумпама 1 и 7 пролази кроз млазницу и стога се убрзава. Због овог убрзања, оближње гориво је укључено у кретање, које се убризгава у модул пумпе за гориво. Десна млазна пумпа 7 напаја гориво директно у кућиште модула, а лева пумпа 1 кроз посебан цевовод 4. Преко Т-а 2 се гориво из повратног водова за гориво дистрибуира у обе млазне пумпе. Дистрибутер 6 ограничава притисак у цевоводима који иду до млазних пумпи на око један бар. Вишак горива се преусмерава кроз цевовод до кућишта модула пумпе за гориво. Стрелица на слици показује правац кретања. Линија за довод горива 5 налази се на модулу пумпе за гориво.
Коментари посетилаца