Издувни систем је дизајниран за око 60 хиљада км. Наравно, век трајања система зависи од начина рада возила. Ако се возило углавном користи за кратке вожње, много више кондензата, чађи и корозивних киселина се таложи унутар система него током дугих путовања са потпуно загрејаним мотором.
Издувна цев са уграђеним катализатором ређе рђа од других делова, јер на овом месту температура гасова и даље лежи у распону од 800 до 1000°Ц.
У издувној цеви и додатном пригушивачу издувни гасови се постепено хладе, у издувној цеви пригушивача њихова температура је само 150-300°Ц. Због тога се већина кондензата ослобађа у последњем (додатни) пригушивач. Кондензат се меша са заосталим производима сагоревања и формирају се корозивне киселине, због чега издувна цев може зарђати.
Предњи делови издувног система могу бити подвргнути термичком напрезању приликом вожње на велике удаљености ако се врући метал стално хлади током кише. Метал може да пукне или поцепа.
прскање воде (посебно слано) доприносе спољашњој корозији. Ударци камена и слетање на тврду подлогу ће такође скратити животни век система, као и вибрације које настају ако је гумена суспензија неисправна или недостаје.
Коментари посетилаца