Нова техника стратификованог убризгавања горива, која се може превести на руски као «директно убризгавање бензина са слојевитим пуњењем», ради са моћним усисним системом. Запремина уноса кисеоника се анализира помоћу мерача масе ваздуха са врућом жицом. Електронска педала гаса контролише гас који се загрева водом. Пре него што ваздух уђе у колектор усисне цеви, а у зависности од режима рада мотора, поврат издувних гасова у комору за сагоревање достиже 35 одсто. Издувни гасови се узимају из издувног отвора четвртог цилиндра.
Нови дизајн вентила за рециркулацију издувних гасова је одговоран за регулисање овог процеса. Због повратка издувних гасова у комору за сагоревање, садржај азотних оксида је значајно смањен одмах након мотора. Овај ефекат је подржан променљивим подешавањем усисног брегастог вратила.
Важан детаљ усисног тракта је нови мултифункционални модул. Овај модул укључује разводник горива високог притиска, специјалне лептир вентиле, механички или сензорски контролни уређај за одвојену контролу две фазе специфичне за ФСИ (слојевити режим пуњења и хомогени режим), као и сензор притиска заједно са контролним вентилом. Без мултифункционалног модула, не би био могућ ни притисак од преко 100 бара који генерише цоммон раил систем за убризгавање горива, нити прелазак са економичног слојевитог пуњења на хомогени режим.
Коментари посетилаца