Мотор се може покренути на различите начине. У првом методу потребно је уградити предњу страну аутомобила на козе. Затим пребаците у пету брзину, повуците ручну кочницу и завртите подигнути предњи точак. На овај начин, заједно са помоћником, можете полако и равномерно ротирати радилицу.
Ако је возило на равној површини, мотор се може ротирати након укључивања пете брзине гурањем напред или назад (други начин).
И коначно, у трећем методу, мењач се мора пребацити у неутрални положај, повући ручну кочницу и ротирати радилицу у смеру казаљке на сату помоћу средишњег завртња ременице (пригушивач вибрација). Није могуће окретати мотор са завртњем зупчаника брегастог вратила, јер је у овом случају зупчасти каиш изложен превеликом напрезању.
Горњи мртви центар мотора
Клип цилиндра број 1 је у положају који одговара тренутку паљења, у случају да Т.М.Т. на ланчанику брегастог вратила одговара референтној ознаци на штитнику зупчастог ремена (поклопац лежаја у случају АВЈ мотора). У случају аутоматског мењача, слика је нешто другачија.
В.м.т. ознака цилиндар број 1 на зупчанику брегасте осовине је видљив са предње стране (види приказану слику). У овом случају, уско раме зупчаника је окренуто ка споља (стрелице).
Ознаке в.м.т. цилиндар број 1 на зупчанику брегасте осовине и радилице су један наспрам другог (стрелице).
Са степенастим мењачем: ознака в.м.т. на замајцу и гоњени диск треба да буду наспрам ознаке на округлом контролном отвору.
Са аутоматским мењачем: ознака в.м.т. на замајцу и гоњени диск се налази на ивици правоугаоне контролне рупе у кућишту мењача.
Брегасте осовине АВЈ мотора са турбопуњачем су у ТДЦ положају када су обе ознаке на вратилима насупрот стрелицама на поклопцима лежаја.
Коментари посетилаца