Комплет за поправку за поправку трагова удара камена
Многи произвођачи нуде комплете за поправку оштећења узрокованих ударом камена (оштећење величине игле). Ови комплети нису ништа тежи за употребу од бочице лака за нокте. Алтернативни лек је посебан лак за поправку малих оштећења лака премаза, док се рупа попуњава четком. У случају обичних лакова помажу и воштане оловке одговарајуће боје. Истина, воштани филм може издржати само неколико прања, након чега се мора обновити. Ознака лака и ознака боје аутомобила могу се наћи у документацији за аутомобил.
Поправите оштећење боје одмах
Недостаци у премазу лака не могу се занемарити. Рђа може проћи кроз суседни слој лака. Под неповољним условима (топлоте и влаге) ово се може догодити у року од неколико дана. Зато запамтите: оштећење лака треба поправити што је пре могуће. Ако се рђа несметано шири неколико месеци или година, онда се најчешће манифестује у виду ружних удубљења или рупа на чаршавима који чине каросерију. Таква оштећења се могу решити скупим радовима на рестаурацији, али то захтева искуство у руковању релевантним материјалима. Овај рад, као и отклањање оштећења на листовима, није описан у овој књизи.
Ова основна опрема ће вам омогућити да се носите са огреботинама:
- Лепљива трака (користити материјале за стручни рад).
- Новине или филм за лепљење.
- Брусни блок од дрвета или плуте за брушење површина.
- Брусни папир различите гранулације за мокро и суво брушење.
- Маса за кит и кит, учвршћивач. Специјална лопатица за изравнавање малих неправилности.
- Адхезиони прајмер као основа за премазивање боја и лакова.
- Горњи премаз у одговарајућој боји.
- Средство за негу лака, конзерванс, полирање.
Поправите оштећења од удара камена
1. Уклоните огреботине са избоченим ивицама танком иглом.
2. Ако је настала рђа, пажљиво је остружите оштрим ножем. Нанесите једну кап модификатора рђе на подручје, сачекајте отприлике један сат.
3. Очистите оштећено место бензином за прање или разређивачем, добро га осушите.
4. Напрскајте мало прајмера за лепљење на поклопац аеросол боце и нанесите га у танком слоју четком или врхом прста. Сачекајте док се прајмер не осуши.
5. Врхом прста или малим пластичним ножем притисните малу количину кита у удубљење, кит треба да буде у равни са суседном површином лака. Пустите да се кит осуши. Припремите крпу и разређивач да одмах обришете мрље од кита са лака.
6. Ако сте додали превише кита: развуците уску траку ситнозрнастог брусног папира око врха оловке и, окрећући оловку, уклоните вишак кита брушењем.
7. Напрскајте мало лака на поклопац и сачекајте један минут. Нанесите врло танак слој лака врхом прста или танком четком.
8. Када се лак потпуно осуши (лети, лак се суши у року од око два дана, зими - у року од пет дана), третирајте поправљено место полиром, ако је потребно, третирајте прелазне тачке средством за негу лака.
Уклањање малих огреботина
1. Очистите оштећено место бензином за прање или разређивачем.
2. Ако се у пределу огреботине налази лак са туђег аутомобила, уклоните га са горњег лака у неколико корака помоћу јастучића за полирање, лака за брушење или средства за чишћење лака. Површина коју треба полирати треба да буде што мања.
3. Ако ивице огреботине остану неравне, темељно избрусите подручје малом траком финог влажног брусног папира (минимална зрна 600). Брусни папир мора бити стално влажан. Пазите да не обрусите горњи слој.
4. Исполирајте оштећено место меким лаком. У овом случају, честице боје из суседних области се дистрибуирају преко огреботине.
5. На крају рада третирајте полирано место са конзервансом.
6. Ако придајете велику важност уједначености сјаја, исполирајте цео аутомобил.
Поправка великих огреботина
1. У случају дубоких огреботина на бранику или блатобрану, пре поправке лака, уклоните одговарајући део каросерије, па ће поправка бити бржа и лакша.
2. Избрусити оштећену површину, брусни папир треба да буде гранулације 80 или 100. Ако је присутна рђа, избрусити до голог метала, нанети модификатор рђе и оставити да делује један сат.
3. Очистите и одмастите место поправке бензином за прање или разређивачем, а затим оставите да се осуши.
4. Помешати кит и учвршћивач. Маса кита чини оштећено место у равни са суседним премазом лака. Будите опрезни, кит се може користити само неколико минута, јер се учвршћивач брзо веже. За мале неправилности може се користити и кит за прскање.
5. Равномерно и брзо нанесите масу за кит у неколико танких слојева. Слој очвршћава за око сат времена.
6. Пажљиво изгланцајте неравне површине сувим брусним папиром (величина зрна 240). За завршно брушење користите мокри брусни папир (гранулација 400), површину треба брусити благим притиском.
7. Ако након тога и даље постоје ризици, изравнати напрсканим китом, након што се кит осуши, површину потпуно избрусити.
8. Пажљиво обришите прашину од брушења пре лакирања.
Лакирајте као професионалац
9. Оштећено место залепите водоотпорном и еластичном лепљивом траком за лакирање, филм или старе новине. Јефтина лепљива трака брзо омекшава и пропушта боју. Приликом лакирања стварају се отровне паре, па се побрините да радно место буде добро проветрено.
10. Напрскајте адхезивни прајмер као фино порозну подлогу за завршни премаз (пунило). Радите пажљиво, јер са постепеним наношењем лака, неравнине и опуштање не нестају, већ се повећавају. Пустите да се прајмер осуши, а затим га обрусите мокрим брусним папиром (гранулација 600). Обришите остатке од брушења.
11. Из аеросолне бочице нанесите неколико слојева завршног премаза равномерно и брзо. Растојање од главе за прскање до површине која се лакира треба да буде приближно 20 - 30 цм Пре лакирања конзерву кратко загрејати у врућој води. Захваљујући овој техници, млаз је тањи и оставља лименку под високим притиском, што вам омогућава да добијете равномернију површину.
12. Одлепите и одлепите ивице лепљиве траке на месту које се поправља, а затим поново попрскајте да бисте постигли глатки прелазак на оригиналну завршну обраду лака.
13. Када се лак потпуно осуши (лети, лак се суши у року од око два дана, зими - у року од пет дана), санирано место третирајте полиром, а прелазе средством за негу лака. Ако придајете велику важност уједначености сјаја, полирајте цео аутомобил.
Ако користите аеросолну конзерву за лакирање, изрежите рупу у великом комаду картона тако да одговара величини оштећеног подручја. У овом случају, млаз покрива само површину коју треба третирати.
Ако чак и мала количина завршног премаза остане на оштећеном месту, огреботине се могу поправити помоћу лака за брушење или производа за негу боје. Користите само висококвалитетни материјал, такав материјал се може купити у продавници аутомобилске опреме.
Омотајте брусни папир око брусног блока. Побрусите оштећено место, покрети треба да буду равномерно и у једном правцу. Стално урањајте блок у воду да бисте са њега испрали прашину од брушења.
Ако први пут радите са китом, онда пре почетка рада, вежбајте у овом питању. Направите пробни пролаз на старом металном листу, то ће вам дати потребне вештине и самопоуздање у руковању материјалом.
Спреј треба мирно држати преко лакиране површине. Водите млаз распршеног лака поред предмета који се лакира, не заустављајући се и не правите овалне покрете уназад – на тај начин ћете избећи стварање савијања.
Коментари посетилаца