Аудијеви стручњаци претпостављају да ће у будућности око 90 одсто иновација везаних за аутомобил бити имплементирано на основу кључне технологије – електронике. У аутомобилу будућности, интелигентни системи ће размењивати информације у реалном времену. Путем интернета аутомобил ће бити повезан са целим светом, преко бројних сензора добијаће податке о свом окружењу, а притом ће вожња остати несложена.
Команде за електро опрему и електронику на радном месту возача А4
Уграђена електрична мрежа у развоју
Увођење иновативних идеја је постепено, многе од њих су већ спроведене, друге се реализују са интервалом од неколико месеци. На пример, већ средином 2001. године збирка електричних шема Аудија укључивала је нека кола која ће важити тек од 2002. године.
Интензивно се развијају нови принципи напајања. У данашњем серијском аутомобилу од 12 волти, батерија је резултат компромиса. Батерија је дизајнирана како за покретање мотора тако и за напајање потрошача. Међутим, услови који се морају испунити у овом случају делимично су у супротности једни са другима. Током покретања мотора, батерија мора да испоручује струју у опсегу од 300 до 500 ампера, односно да обезбеди више снаге, док разни уређаји који укључују микропроцесоре могу патити од смањења напона.
Уграђено напајање будућности: Одвојене батерије обезбеђују поуздано стабилно покретање и непрекидно напајање. Модул за пуњење и раздвајање спречава пад напона при покретању мотора и пражњењу акумулатора услед потрошача. 1 - инсталација осветљења (онбоард нетворк), 2 - стартер, 3 - управљачка јединица мотора (онбоард нетворк), 4 - стартна батерија, 5 - остали потрошачи (нпр. контрола клизног крова), 6 - батерија за напајање, 7 - генератор, 8 - модул за прекид пуњења.
Тешко је створити батерију која би задовољила ова два захтева. У будућој мрежи на возилу, ове функције ће бити подељене између стартних и доводних батерија. Захваљујући томе, поуздан хладни старт ће бити осигуран чак и са напуњеношћу напојне батерије од само 30%.
Међутим, будуће мреже Ауди возила ће се првенствено одликовати присуством ММИ мултимедијалног интерфејса. Овај интерфејс пружа удобну контролу, комбинује различите контроле појединачних система са једном логиком. Све ово ствара предуслове за управљање будућим сложеним системима без дуге прелиминарне обуке возача.
мултимедијална контрола на централној конзоли: Тастер 1 директно бира главне функције, избор се врши помоћу обртног дугмета 2 Четири угла екрана одговарају четири тастера 3 која су распоређена око регулатора. Ресетовање се врши помоћу тастера 4.
Напредак који је постигнут у умрежавању, као и моћан процесор за контролу вођену менијем, омогућавају комбиновање интерфејса свих компоненти на једном месту.
Овај концепт даљинског управљања радиће на принципу просторно одвојеног постављања индикаторских елемената и контрола. За најважније меније постоје четири пара посебно фиксираних (физички) тастери, четири програмабилна тастера, у зависности од контекста, омогућавају вам да пређете на појединачне подфункције. Кључни елемент за све функције је главно дугме за окретање/притискање. Контролна табла између ручице мењача и наслона за руке на средини седишта пружа возачу удобност (слеп) контролу.
Два дисплеја у боји високе резолуције се користе као индикаторски елементи. Један се налази у средини комбиноване инструмент табле, а други (већа величина) - у горњем делу средње конзоле. Оба екрана су у примарном видном пољу возача.
Због важности контроле температуре, намерно је изабрана посебна контрола за управљање клима уређајем, међутим, овај елемент је креиран на основу исте једноставне и разумљиве логике.
Телематика отвара нове могућности
Навигациони систем је све флексибилнији и прилагођен потребама возача. Поред актуелних услуга као што су аутоматски хитни позив у случају активирања ваздушног јастука и динамичко навођење руте помоћу навигационог система, као следећи корак у развоју телематике предвиђено је увођење информативне услуге. Ова услуга омогућава возачу да контактира Ауди сервисни центар притиском на дугме.
Када планирате руту у меморији посебног уређаја, можете похранити податке на неколико (до пет) информативне тачке. Са увођењем нове генерације уређаја који користе достигнућа телематике, интернет технологије и њихови одговарајући стандарди почињу да се користе у аутомобилу. На основу данас познатих сервиса стварају се нови сервиси који се заснивају на коришћењу интернет технологија. Далекосежна интеграција телематике и аутомобилске електронике обећава велике резултате.
Коришћење телематике у Ауди возилима: Са увођењем нове генерације телематских уређаја, интернет технологије и сродни стандарди почињу да се користе у аутомобилу. Далекосежна интеграција телематике и аутомобилске електронике обећава велике резултате.
Не плашите се електронике!
Истина, до сада морате да се носите са деловима који су уграђени у аутомобил током његове историје: акумулатор, стартер и генератор. Заједно су одговорни за покретање мотора. Приликом обављања заједничког задатка ови детаљи зависе једни од других. Без батерије, стартер се не окреће, без стартера, мотор и генератор не раде, без генератора батерија се не може напунити.
Струја се производи у машинској просторији и услови рада нису идеални. Понекад је хладно у моторном простору, понекад је вруће, често није само влажно, већ стварно влажно. Дакле, тренутни извори (батерија и генератор) понекад постају извор иритације. Пошто се многи потрошачи електричне енергије налазе на незаштићеним местима, неминовно долази до њихових кварова. С обзиром на горе наведено, није тако ретко радити са електричном опремом. Упркос сложености ове опреме, не бисте требали клонути духом ако се ништа не догоди када притиснете прекидач. Често је узрок квара лабава жица или кородирани контакт. Многе грешке се могу отклонити једноставним средствима, чак и ако нисте професионални електричар. Наравно, потребно је да знате нешто из електротехнике, па ћемо вам објаснити неке појмове и дати одговарајуће препоруке.
Коментари посетилаца