Приликом кочења, убрзања и вожње у кривинама стварају се значајне силе са којима мора да се носи и шасија. Ово је могуће само ако су све компоненте шасије међусобно оптимално усклађене. Шасија укључује вешање и амортизовање, вешање предњих и задњих точкова, управљање, као и точкове и гуме. Кочнице, које су такође део ходног механизма, описане су у посебном поглављу.
Конструкцијски дизајн возног механизма
Правилно вешање точкова је читава наука. Када се аутомобил, на пример, креће дуж прегиба тла или скреће великом брзином, геометрија точкова, који се налазе под одређеним угловима у односу на осу аутомобила, се мења сваки пут. Гуме не смеју да изгубе контакт са коловозом, јер у том случају не могу да пренесу силе кочења и силе које делују на точкове када се окрећу. Овјес осигурава да се точкови не одлијепе од тла. Вешање опажа ударце и прати неравнине на путу. Нежељене вибрације тела које се јављају након удараца спречавају амортизери. У ствари, требало би их назвати пригушивачима вибрација.
Управљање и безбедност возила
Управљање мора бити осетљиво и прецизно. Управљање је прецизно усклађено са осовинама и уградњом управљаних точкова. Као и већина модерних аутомобила, А4 користи зупчаник управљања. Стандардни серво управљач чини рад управљача лакшим и осетљивијим и директнијим одзивом управљача. Укупна безбедност возила у великој мери зависи од управљања. Неправилне инсталације и лоше изведене поправке могу имати фаталне последице.
Управљачки зупчаник, који се користи и у Аудију А4 и Аудију А6, етаблирао се у данашњој аутомобилској индустрији
Самостална поправка шасије и управљача
Послови шасије и управљања захтевају искуство и често захтевају специјализовану гаражу. Ако нисте сигурни у своје способности или немате потребне алате, онда је боље да се обратите радионици. Лоше урађене поправке представљају опасност за вас и друге. Немојте исправљати или заваривати оштећене делове вешања точкова, такви делови морају бити замењени.
Коментари посетилаца