2. Овај део садржи информације од савета о припреми за поправку и одабиру резервних делова до детаљних, корак по корак описа процедура за уклањање, проверу, реконструкцију и уградњу унутрашњих компоненти мотора
3. После става 5, сви подаци подразумевају ситуацију када је мотор већ уклоњен из возила. За информације које се односе на поправку мотора док није уклоњен из возила, као и операције за уклањање и поправку спољних компоненти мотора које не захтевају уклањање мотора, погледајте претходне релевантне делове овог поглавља (2А - за бензинске моторе и 2Б - за дизел) и то став 5 овог поглавља. Многе операције које чине процедуру поправке компоненти мотора које нису уклоњене из аутомобила могу се прескочити ако је мотор већ уклоњен.
4. Осим момента затезања за вијчане спојеве датих на почетку одговарајућих поглавља 2А или 2Б, спецификације у вези са ремонтом мотора дате су на почетку овога поглавље 2Б.
1. Није увек лако одлучити када и да ли мотор треба да се ремонтује, јер се мора узети у обзир много фактора.
2. Велика километража уопште не значи да је неопходан ремонт мотора, као што ни мала километража не гарантује добро стање мотора.Главна и најважнија ствар у овоме је редовност одржавања.Мотор у коме има уља и филтера често и редовно мењане и друге неопходне операције, одговориће на негу дугим и поузданим радом.
3. Повећана потрошња уља указује на то да треба обратити пажњу на клипне прстенове, заптивке вретена вентила и/или вођице вентила Пре него што одлучите о узроцима повећане потрошње уља, уверите се да није криво цурење уља. Да бисте добили представу о могућем узроку проблема, проверите компресију као што је описано у поглављу 2А или 2Б.
4. Проверите притисак уља помоћу мерача компресије који је уврнут уместо сензора притиска уља у случају нужде и упоредите са прописаним вредностима спецификације. Ако је прениско, можда. Истрошени главни или клипњачи лежајеви, или пумпа за уље.
5. Губитак снаге, неправилан рад мотора, куцање или метална бука мотора повећана бука временског развода вентила и повећана потрошња горива могу указивати на потребу за поправком, посебно ако је неколико симптома присутно у исто време. интервенција".
6. Ремонт мотора значи враћање компоненти мотора у складу са новом спецификацијом мотора. 8 приликом поправке се мењају клипови и клипни прстенови, обично се постављају нове клипњаче и главни лежајеви; ако је потребно, радилица се меље како би се вратили вратови. Механизам вентила је у ревизији, јер они обично нису у најбољем стању у овој ситуацији. Такође је добра идеја да успут средите прикључке мотора, као што су стартер и генератор. Крајњи резултат би требао бити практично нови мотор који ће без проблема радити више од сто хиљада километара.
Белешка. Током већег ремонта, требало би заменити и најмање издржљиве и критичне делове и компоненте система за хлађење, као што су црева, термостат и пумпа за воду. Пажљиво проверите радијатор за цурење, да ли је зачепљен производима корозије метала. Такође је добра идеја да замените уљну пумпу приликом ремонта мотора.
7. Пре него што почнете са поправком мотора, упознајте се са основним процедурама како бисте стекли представу о обиму и сложености посла који предстоји.Поправка мотора није тешка ако пажљиво пратите сва упутства, имате неопходан алат и опрему и пажљиво пратите захтеве спецификација. Наравно, ово ће потрајати доста времена. Планирајте да останете без аутомобила најмање неколико недеља, посебно ако треба да пошаљете делове у радионице. Проверите доступност потребних резервних делова и потребног алата и опреме коју треба да набавите унапред. Већина посла се може обавити нормалним алатом, мада у неким случајевима може бити потребан прецизан мерни алат да би се одлучило да ли ће се делови заменити. Често у радионицама стручњаци могу да предложе мерењем да ли је вредно рестаурације уклоњених делова или боље их је заменити новим.
Белешка. Сачекајте док се мотор потпуно не растави пре него што донесете одлуку о поправци или замени делова (ово посебно важи за радилицу и блок цилиндра) и вршење потребних мерења. Њихово стање треба да постане главни фактор у доношењу одлуке да ли да рестаурирамо овај мотор или да купимо рестаурирани. Због тога не купујте унапред резервне делове и не започињте поправку других система мотора. док не донесете ту одлуку. Опште правило је да је главни трошак поправке време, па немојте уграђивати нестандардне или старе делове у мотор. Пошто су поправке скупе и дуготрајне, не би требало да се уграђују похабани или нестандардни делови.
8. И последња напомена: да бисте добили жељени резултат - максималан животни век са минимумом проблема са обновљеним мотором - пажљиво саставите мотор, са чистим алатима на чистој опреми.
Коментари посетилаца