чишћење
1. Уклоните све спољне компоненте и електричне сензоре из јединице. За потпуно чишћење, у идеалном случају, потребно је извући технолошке чепове из блока цилиндара. Да бисте их уклонили, избушите малу рупу, а затим уврните вијак за самопрезивање и уклоните утикач клештима или ударним извлакачем (пиринач. 10.1, а-ц).
2. Састружите све трагове старих заптивки, пазећи да не оштетите површине које се спајају.
3. Уклоните чепове канала за уље. Чепови су обично веома затегнути - могу се избушити, урезати нови навоји и уврнути нови чепови током монтаже.
4. Ако је блок јако прљав, може се опрати паром под притиском. Након чишћења спољашњих површина, очистите све канале. Исперите их топлом водом док не понестане чистог. Темељно осушите и нанесите слој уља на третиране површине како бисте спречили корозију. Подмажите и цилиндре. Ако имате приступ ваздушном компресору, користите га да убрзате сушење и издувате све канале.
Пажња! Будите опрезни и увек носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.
5. Ако делови нису јако прљави, могу се опрати врућим (колико можеш да издржиш) сапунаста вода са јаким мућкањем. Без обзира на коришћени метод, темељно очистите и осушите све канале и отворе. Заштитите их од корозије као што је горе описано.
6. Све рупе са навојем морају бити чисте тако да се завртњи могу уврнути у њих на прописани обртни момент без страха од пуцања блока. Да бисте уклонили рђу, остатке средства за фиксирање и прљавштину из отвора са навојем и вратили профил навоја, пробушите рупе одговарајућом славином (пиринач. 10.6). Ако је могуће, издувајте рупе са навојем компримованим ваздухом. Корисно је користити аеросол који истискује влагу са сламком, који се обично наноси на конзерву (тип ВД-40).
Напомена: Обратите посебну пажњу да не остане течност или уље у слепим рупама са навојем - могу се појавити пукотине када се вијци заврну у њих због хидрауличког притиска.
7. Нанесите одговарајући заптивач на чепове за пролаз уља, заврните их у отворе на блоку и добро затегните.
8. Ако не планирате одмах да саставите мотор, покријте га пластичном фолијом и одложите да не зарђа.
Преглед
9. Визуелно прегледајте блок на пукотине и корозију. Проверите рупе са навојем на оштећења. Ако је дошло до унутрашњег цурења расхладне течности, потребна је провера блока цилиндра на специјалној опреми да би се откриле скривене пукотине. Ако се пронађу такви недостаци, поправите ако је могуће, ако не, замените јединицу.
10. Проверите да ли су све површине цилиндара/облоге истрошене. Обично се на врху цилиндра/чауре налази неистрошена крагна која указује на границу хода клипа. Ако истрошеност није много ваљак, можда ће бити могуће избушити га до величине за поправку. Потражите савет од одговарајуће опремљене радионице.
11. Измерите пречник сваког цилиндра на врху (10 мм испод "појаса за пуцање!", у средини и на дну (10 мм од доње ивице), паралелно са осом радилице.
Напомена: Да бисте извршили мерења, поставите јединицу на тврду, равну површину (Воркбенцх). Ако је мотор монтиран на климаво постоље, мерења можда неће бити тачна.
12. Сада узмите исте мере. али у равни, управно на осу радилице (пиринач. 10.12). Ако разлика између добијених резултата премашује дозвољене спецификације, онда цилиндар има елиптично или конусно хабање и морају се предузети драстичне мере - сва четири цилиндра морају бити избушена до величине за поправку и клипови морају бити замењени новим, такође од величина поправке.
13. Користити резултате претходно обављених мерења пречника клипова (види став 7), за израчунавање зазора клипа/цилиндра. Произвођачи не дефинишу толеранције, па се за савет обратите свом продавцу или сервисеру мотора.
14. Поставите блок на равну тврду површину са картером надоле. Користећи челични лењир и сет равних мерача, измерите закривљеност спојне површине блока са главом. Толеранције нису наведене од стране произвођача, међутим, отклон од 0,05 мм се генерално сматра прихватљивим. Ако је могућа кривина већа од ове вредности, биће потребно брушење. За савет се обратите свом продавцу
15. Пре монтаже мотора, површина цилиндара мора бити брушена ради бољег уходавања прстенова и постизања максималног заптивања. Одговарајући тип хоне има абразивне шипке са опругом и може се убацити у електричну бушилицу. Искусни ентузијасти аутомобила добијају задовољавајуће резултате користећи пластичну боцу залијепљену брусним папиром.
Напомена: Ако вам је такав алат доступан, или сумњате у своју способност да се носите са овим задатком, може га обавити специјалиста уз умерену накнаду.
16. Да бисте извршили ову операцију, биће вам потребан један од горе наведених алата, бушилица (електрични или пнеуматски), чисте крпе, керозин или уље за брушење и заштитне наочаре.
17. Инсталирајте брус у стезну главу. Алат за хоновање мора да се премешта да би укрстио површину цилиндра сипањем издашних количина уља за хоновање. У идеалном случају, жлебови би требало да се пресецају под углом од 50... 60° (пиринач. 10.17). Приликом уградње нових клипова, њихови произвођачи могу препоручити брушење под другим углом - пратите њихова упутства.
Пажња! Будите опрезни и увек носите заштитне наочаре када радите са компримованим ваздухом.
18. Приликом брушења, обилно попрскајте цилиндре уљем. Не претерујте приликом уклањања метала из машинских цилиндара. Не уклањајте брус из цилиндра док се његова ротација не заустави. Извадите мед окретањем руком. На крају поступка, обришите све трагове уља за хонинг чистом крпом.
19. Обришите цилиндар крпом и пређите на следећи цилиндар. Када завршите са брушењем, исперите све остатке абразива топлом водом са сапуном. Цилиндар је чист ако након брисања чиста крпа навлажена моторним уљем остане чиста.
20. Премажите блок танким слојем моторног уља да не би зарђао у складиштењу.
21. Инсталирајте све уклоњене компоненте у складу са ставом 1.
Коментари посетилаца