Сл. 1.1, а. Компоненте Мотронлц система на АХЛ мотору: 1. Вентил за чишћење канистера; 2. ДМРВ; 3. сензор температуре расхладне течности; 4. Високонапонски излаз намотаја за паљење; 5. Тело гаса; 6. Конектор за ожичење сензора кисеоника; 7. Конектор за ожичење сензора брзине мотора; 8. Конектор за ожичење сензора детонације; 9. БЕУ; 10. Сензор температуре усисног ваздуха; 12. Сензор детонације; 13. Регулатор притиска горива; 14. Ожичење Холовог сензора; 15. Млазнице; 16. Холов сензор; 17. Сензор кисеоника
Сл. 1.1, б. Компоненте Мотрониц система на АДП моторима: 1. Завојница за паљење; 2. сензор температуре расхладне течности; 3. Дистрибутер са Халл сензором; 4. ТПС; 5. Прикључци за ожичење сензора кисеоника, сензора брзине и сензора детонације; 6. БЕУ; 7. Електромагнетни вентил адсорбера угља; 8. ДМРВ; 9. Сензор кисеоника; 10. Млазнице; 11. Сензор детонације; 12. Сензор брзине мотора
Сл. 1.1, ц. Компоненте Мотрониц система на АДР моторима: 1. Завојнице за паљење и високонапонске жице; 2. сензор температуре расхладне течности; 3. ТПС; 4. Прикључци за ожичење за сензор кисеоника, сензор брзине, сензоре детонације 1 и 2; 5. БЕУ; 6. Електромагнетни вентил адсорбера угља; 7. ДМРВ; 8. Сензор кисеоника; 9. Млазнице; 10. Холов сензор; 11. Сензор детонације 1; 12. Сензор детонације 2; 13. Сензор брзине мотора
Сл. 1.1, д. Компоненте Мотрониц система на АЕБ мотору: 1. Сензор кисеоника; 2. сензор температуре расхладне течности; 3. Прикључци за ожичење сензора кисеоника, сензора брзине мотора, сензора детонације 1 и 2; 4. БЕУ; 5. Електромагнетни вентил адсорбера угља; 6. Снага паљења; 7. ДМРВ; 8. Електромагнетни вентил за контролу притиска појачања; 9. Завојнице за паљење; 10. Млазнице; 11. Холов сензор; 12. Сензор детонације 1; 13. Сензор детонације 2; 14. Сензор брзине мотора; 15. Сензор температуре усисног ваздуха; 16. ТПС
Сл. 1.1, е. Компоненте Мотрониц система на АПТ мотору: 1. Електромагнетни вентил карбонског канистера; 2. ДМРВ; 3. Завојнице за паљење и високонапонске жице; 4. Сензор температуре расхладне течности; 5. Регулациони вентил брегастог вратила; 6. Млазнице; 7. Регулатор притиска горива; 8. Сензор детонације 2; 9. ТПС; 10. Конектор за ожичење сензора кисеоника; 11. Конектор за ожичење сензора уља; 12. Конектор за ожичење сензора брзине; 13. Конектор за ожичење сензора детонације 2; 14. Конектор за ожичење сензора детонације 1; 15. БЕУ; 16. Контролна јединица вакуумске усисне гране; 17. Контролни вентил усисне гране; 18. Сензор температуре усисног ваздуха; 19. Сензор брзине мотора; 20. Сензор детонације 1; 21. Холов сензор; 22. Сензор кисеоника
Опште информације
Босцх и Симос системи за вишеструко убризгавање горива описани у овом поглављу су системи који контролишу и убризгавање горива и паљење (пиринач. 1.1, а-д). Ово поглавље описује само компоненте система за убризгавање, компоненте система паљења су описане у поглавље 5Б.
Систем за гориво се састоји од резервоара за гориво (испод задњег дела аутомобила. са уграђеном електричном пумпом за гориво), филтер горива, тело лептира за гас, сензор масе ваздуха (ДМРВ), развод горива са четири млазнице, регулатор притиска горива, доводни и повратни цевоводи, електронска управљачка јединица са сензорима и актуаторима и ожичење. Састав компоненти зависи од врсте система који се користи - погледајте одговарајући параграф.
АЕБ и АЈЛ мотори су опремљени турбо пуњачем.
МАФ је монтиран између излаза филтера за ваздух и кућишта лептира за гас.Пумпа за гориво испоручује гориво под притиском до шине за гориво, а затим до четири електронски контролисане бризгаљке. Трајање убризгавања одређује ЕЦУ, према командама из којих се млазнице отварају и затварају.
Пумпа за гориво испоручује гориво кроз заменљиви филтер за гориво кроз цев за гориво (довод горива) на шину за гориво, притисак у коме се одржава константним помоћу регулатора притиска.
Регулатор притиска испушта вишак горива у повратни вод горива (повратни вод горива). Систем константног протока горива смањује температуру горива и спречава блокаду паре.
БЕУ обезбеђује обогаћивање горива током покретања и загревања, контролу брзине у празном ходу и контролу састава издувних гасова. Делимични празан ход је одређен електронским модулом положаја лептира за гас који је монтиран на бочној страни кућишта лептира за гас, а делом системом за паљење. Нема ручног подешавања празног хода.
Ваздух улази у мотор кроз заменљиви папирни филтер за ваздух.
Садржај кисеоника у издувним гасовима контролише БЕУ помоћу сензора кисеоника (ламбда сонда) у издувном колектору. БЕУ користи информације добијене од сензора за контролу односа мешавине горива и ваздуха. Није предвиђено ручно подешавање садржаја ЦО у издувним гасовима. Катализатор је уграђен у издувни систем свих осим најранијих модела. ЕВАП систем је уграђен на све моделе. Адсорбер угља се чисти командама из БЕУ - систем је детаљно описан у поглавље 4Б.
Отклањање кварова у систему могуће је само уз помоћ специјализоване дијагностичке опреме. У случају квара у систему, обратите се свом продавцу Аудт/ВАГ за помоћ. Ако се пронађе квар, уклањање и уградња неисправног склопа детаљно је описано у следећим параграфима.
Напомена: У овом поглављу возила се идентификују према шифри модела мотора и величини – листа мотора је дата у поглавље 2А.
Мере предострожности
Пажња! Многи поступци у овом поглављу захтевају уклањање водова за гориво и њихових прикључака, што може изазвати изливање горива. Пре обављања било какве операције на систему за гориво, погледајте упозорења дата у одељку "Безбедност на првом месту!" на почетку овог упутства и стриктно их се придржавајте. Бензин је веома опасна испарљива течност и мере предострожности при руковању с њим не треба занемарити.
Белешка. Преостали притисак ће остати у цевоводима за гориво дуго времена након коришћења возила. Пре него што искључите било који вод за гориво, прво уклоните притисак из система као што је описано у став 9.
Коментари посетилаца