Систем паљења укључује свећице, високонапонске жице, разводник (АДП мотори), електронски намотаји за паљење и електронска контролна јединица (БЕУ) са одговарајућим сензорима, актуаторима и ожичењем. Основни принцип система је следећи: из БЕУ се напон доводи до примарног намотаја намотаја за паљење. Долазни напон прекида БЕЦ, што изазива промену магнетног поља намотаја, због чега се у секундарном намотају индукује напон који се назива високим (калем-појачавајући трансформатор). Овај напон се доводи до свећица преко високонапонских жица у складу са тактом компресије.Између електрода свећице постоји мали зазор у коме настаје електрични лук који пали смешу ваздух-гориво у цилиндру.. Тренутак настанка варнице између електрода свеће је веома критичан и одређује се командом БЕУ.
ЕЦУ одређује време паљења обрадом сигнала са сензора брзине мотора, сензора положаја радилице, сензора положаја лептира за гас, сензора температуре усисног ваздуха, који су уграђени на различитим местима у мотору. На време паљења утичу и температура расхладне течности и куцање мотора, за шта су обезбеђени одговарајући сензори. На свим моторима, почетно време паљења је такође одређено сигналима Холовог сензора који је инсталиран или у разводнику (АДП мотори) или на предњем крају усисног брегастог вратила.
Сензор детонације је постављен на блок цилиндра, он одређује тренутак почетка детонације пре него што се чује. Према његовим сигналима, БЕУ одлаже паљење, чинећи га касније, чиме се искључује почетак детонационог сагоревања и држи га на ивици почетка детонације.
На свим моторима осим оних опремљених Симос системом. Контролу празног хода делимично врши модул положаја лептира за гас монтиран на кућиште лептира за гас, а делимично је одређена системом паљења који прецизније контролише празан ход променом времена паљења. У систему Симос, ЕЦУ контролише празан ход променом времена паљења и трајања убризгавања. Стога ручна контрола у празном ходу није ни потребна ни обезбеђена.
Треба напоменути да је озбиљно отклањање кварова у систему немогуће без употребе специјализоване дијагностичке опреме.Стога, у случају квара у систему који није размотрен у ставу 2, потребно је потражити помоћ од продавца. Приликом утврђивања квара, неисправни склоп се може заменити користећи детаљне информације дате у следећим параграфима.
Напомена: У овом поглављу возила се идентификују према шифри модела мотора и величини - дата је листа мотора у поглављу 2А.
Коментари посетилаца