Системи за контролу издувних гасова
Сви бензински мотори су дизајнирани да користе безоловни бензин како би испунили строге захтеве за издувним гасовима. Сви модели су опремљени системом за управљање гасом из картера и катализатором како би се емисије издувних гасова свеле на минимум. Сви модели су такође опремљени системом за рециркулацију издувних гасова (РВГ) и систем за рекуперацију паре горива за даље смањење токсичности мотора.
Сви дизел мотори су дизајнирани да испуне строге захтеве за издувним гасовима. Сви дизел модели су такође опремљени системом за управљање гасом из картера и катализатором како би се емисије издувних гасова свеле на минимум. Сви модели су такође опремљени системом за рециркулацију издувних гасова (РВГ) да би се додатно смањила токсичност издувних гасова.
Систем вентилације картера
Да би се смањило ослобађање несагорелих угљоводоника из картера у атмосферу, систем за контролу гаса је затворен, гасови и уљна пара се извлаче из картера и доводе у усисни разводник кроз сепаратор уља од жичане мреже, за накнадно сагоревање при нормалном сагоревању у цилиндрима.
Гасови се усисавају из картера под дејством вакуума у усисном разводнику. Ако је вакуум у усисном разводнику мали, гасови се уклањају из картера под дејством (редом) повећан притисак у кућишту радилице. Код истрошеног мотора, повећан притисак у кућишту радилице доводи до враћања гасова у усисну грану при свим вакуумима у њој. За регулисање протока гасова који се издувавају, сви дизел мотори су опремљени вентилом за регулацију притиска уграђеним у поклопац вентила.
Контрола емисије - бензински модели
Да би се смањио ниво штетних емисија у атмосферу, у издувни систем је уграђен катализатор. Систем - затвореног типа са сензором кисеоника (ламбда сонда), који даје повратну информацију преко ЕЦУ мотора. БЕУ регулише састав смеше, стварајући оптималне услове за рад каталитичког претварача.
Сензор кисеоника има уграђени електрични грејни елемент, којим се управља командом из БЕУ преко релеја за убрзање врха сензора до оптималне радне температуре. Сензор кисеоника шаље сигнал напона БЕУ, који варира у зависности од кисеоника садржај у издувним гасовима: Пражњењем смеше и повећањем садржаја кисеоника у издувним гасовима напон се повећава. Вредност вршног напона се добија при стехиометријском односу смеше од 14,7 делова (према тежини) ваздух и 1 део горива. Око ове вредности, напон из сензора варира у широком опсегу, мењајући ширину импулса отварања ињектора. Уклањање и уградња сензора је детаљно описано у поглавље 4А.
Контрола емисије - Дизел модели
Да би се смањио ниво штетних емисија у атмосферу, у издувни систем је уграђен катализатор. У неутрализатору се гасовити угљоводоници и угљен моноксид сагоревају до стања воде и угљен-диоксида.
Сви дизел мотори су такође опремљени системом за рециркулацију издувних гасова (РВГ). Овај систем смањује ниво нитроксида у издувним гасовима враћањем дела издувних гасова назад у усисну грану кроз вентил клипа под одређеним условима рада. Систем се контролише командама из БЕУ.
Систем емисије испарења - модели на бензин
Да би се минимизирало испаравање несагорелих угљоводоника у атмосферу, сви модели на бензин су опремљени системом за рекуперацију паре горива. Резервоар за гориво се испушта у атмосферу преко угљеничног адсорбера уграђеног у предњем десном делу моторног простора иза носача браника. Адсорбер хвата паре горива из резервоара када је аутомобил паркиран и чува их док се мотор не покрене и загреје, вентил за испуштање (по команди БЕУ) ће се отворити и паре ће ући у цилиндре кроз усисну грану, где ће изгорети у нормалном режиму сагоревања.
Да не би дошло до поновног обогаћивања смеше током загревања и под оптерећењем и да се катализатор не би прерано онемогућио, вентил за чишћење система се отвара и затвара на команду ЕЦУ-а.
издувних система
На бензинским моделима са АДП, АДР и АФИ моторима, издувни систем се састоји од издувне гране (са сензором кисеоника), одводна цев, катализатор, средња цев са пригушивачем и издувна цев са пригушивачем. На АХЛ бензинским моделима, издувни систем се састоји од издувног колектора (са сензором кисеоника), издувна цев са интегрисаним катализатором, средња цев са пригушивачем и издувна цев са пригушивачем. На бензинским моделима АЕБ и АЈЛ, издувни систем се састоји од издувне гране, турбо пуњача, катализатора са сензором кисеоника, предње цеви, међуцеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем.
На свим дизел моделима, издувни систем се састоји од издувне гране, турбо пуњача, одводне цеви са интегрисаним катализатором, кратке прикључне цеви, средње цеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем. Систем је окачен на гумене чауре и/или на гумене прстенове. Средњи и задњи део пригушивача се израђују као целина, али су доступни и одвојено за резервне делове.
Коментари посетилаца