Тест компресије
Напомена: Ова операција ће захтевати специјализовани тестер компресије дизел мотора.
1. У случају погоршања перформанси мотора или у случају кварова на паљењу, чији се узрок не може приписати систему за паљење или систему горива, тест компресије је средство за дијагностиковање стања мотора. Редовно спровођење ове провере помаже у спречавању озбиљних кварова.
2. Пошто су радни притисци код дизел мотора много већи него код бензинских мотора, биће потребан специјализовани тестер компресије дизел мотора. Тестер компресије је причвршћен за адаптер који је ушрафљен у рупу са навојем уместо млазнице или ужарене свећице. Ако такав уређај није доступан, обратите се радионици у којој је доступан овај тестер компресије.
3. Ако у упутству за употребу тестера компресије нема посебних напомена, обратите пажњу на следеће:
- А) Акумулатор мора бити у радном стању, филтер за ваздух чист, мотор мора бити загрејан на радну температуру.
- б) Све бризгаљке или жарнице морају бити уклоњене пре тестирања. Ако су ињектори уклоњени, уклоните граничнике пламена како не би пуцали када је мотор покренут.
- В) Електромагнетски вентил за искључивање контроле дозирања горива мора бити искључен тако да се мотор случајно не покрене и да гориво не прска у свим правцима.
Напомена: Пошто ће ожичење бити искључено, кодови грешака ће бити сачувани у меморији, који се морају обрисати након теста компресије.
4. Пошто дизел мотор нема гас, није потребно притискати папучицу гаса на под.
5. Произвођачи прописују границу хабања - минималне вредности компресије су уписане у Спецификације. Ако након провере компресије постоји сумња у исправност мерења, потражите савет од стручњака за дизел моторе или од продавца Аудија.
6. Узрок ниске компресије код дизел мотора је теже утврдити него код бензинског мотора. Ако се уље сипа у комору за сагоревање ("мокри" чек), шириће се у њој (комора се налази у дну клипа) и неће затворити зазор клип-цилиндар. Било како било, следеће информације се могу користити за постављање грубе дијагнозе.
7. Цилиндри треба да показују најближе могуће вредности компресије. Разлика од више од 5 бара између два цилиндра указује на квар. Компресија на сервисираном мотору треба брзо да се повећа. Ниска компресија током првог такта компресије, која се постепено повећава током следећих такта, указује на истрошеност клипних прстенова. Ниска вредност при првом ходу која се не повећава у наредним ходовима указује на лабаво седиште вентила или препухану заптивку главе (узрок може бити и пукотина у глави блока).
8. Ниске вредности компресије у суседним цилиндрима су скоро увек резултат квара заптивке између цилиндара.
Тест цурења ваздуха
9. Тест цурења ваздуха мери количину при којој компримовани ваздух напушта цилиндар. Овај тест је алтернатива тесту компресије и кориснији је у многим случајевима јер ваздух који излази указује на цурење (прстенови, вентили или заптивка главе).
10. Да бисте извршили такву проверу, потребна вам је специјализована опрема која није доступна возачу. Ако се сумња на губитак компресије, однесите га на проверу у одговарајуће опремљену радионицу.
Коментари посетилаца