2. Поставите клинове испод предњих точкова, затим подигните задњи део возила и пажљиво поставите постоље дизалице. Затим отпустите ручну кочницу.
3. Уклоните пепељару испод задње стране конзоле као што је описано у поглавље 11.
4. Користите шрафцигер да блокирате ременицу компензатора да не прође кроз отвор на држачу за монтирање полуге (пиринач. 14.4).
5. Радећи испод аутомобила, пронађите чауре за подешавање каблова - налазе се изнад издувних цеви. Приступ се може побољшати уклањањем топлотних штитова (пиринач. 14.5).
6. Радећи са првом чахуром, уклоните причврсни прстен и окрените чахуру у смеру супротном од казаљке на сату док се не заустави. Док то радите, држите задњу страну кабла отвореним кључем на шестоугаоној матици (пиринач. 14.6, а, б).
7. Лагано гурните оба дела кабла заједно тако да се евентуално олабављење повуче.
8. Окрените чахуру за подешавање у смеру казаљке на сату. тако да прорез за причврсни прстен постаје једва видљив. Уметните причврсни прстен.
9. Поновите кораке описане на стр. 6...8, а не још једна чаура за подешавање.
10. Растегните оба дела чахуре за подешавање све док каблови не олабаве. Буди сигуран. да су радне полуге на чељустима и даље постављене до граничника.
11. Радећи унутар возила, уклоните одвијач да бисте ослободили ременицу компензатора. Подигните и отпустите ручицу ручне кочнице најмање три пута.
12. Испод аутомобила окрените чауре за подешавање тако да размак између ручица за управљање и граничника буде приближно 1 мм (не више од 1,5 мм) (пиринач. 14.12).
13. Проверите да у овом положају чаура за подешавање, заптивке боје гуменог прстена унутар чаура немају завртње. Ако је то случај, каблови се могу растегнути изван граница подешавања и кочионе плочице се могу брзо истрошити.
14. Проверите подешавање ручне кочнице и поновите поступак ако је потребно.
15. Подешавање ручне кочнице (оба точка се блокирају истом силом и отпуштају се када се полуга отпусти), спустите возило.
Коментари посетилаца